近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，F(xiàn)F（Faraday Future Intelligent Electric Inc，法拉第未來）獲得美國漢福德工廠最終生產(chǎn)使用資質(zhì)，預(yù)計(jì)將會在2022年7月前，具備FF 91 量產(chǎn)交付的條件。

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FF制造副總裁Matt Tall表示，獲得工廠最終生產(chǎn)使用資質(zhì)是非常重要的一步，接下來將會專注于完成所有的生產(chǎn)制造里程碑，以此來確保在在2022年7月前，向用戶們交付FF 91的能力。

在正式獲得該資質(zhì)之前，只有工廠的相關(guān)建設(shè)人員才能在該工廠內(nèi)工作，而其他生產(chǎn)人員則不被允許，這也一定程度上影響了量產(chǎn)車的生產(chǎn)進(jìn)度。與此同時(shí)，F(xiàn)F也加快了相關(guān)招聘工作，開始在全球范圍內(nèi)招聘包含供應(yīng)鏈、市嘗設(shè)計(jì)等在內(nèi)的諸多急需人才。

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美國漢福德工廠目前已經(jīng)竣工的設(shè)備，將會用于生產(chǎn)最后一批FF 91預(yù)量產(chǎn)車，接下來它們將會全面開啟最后的道路測試和驗(yàn)證工作。值得一提的是，早在去年12月，F(xiàn)F 91預(yù)量產(chǎn)車就已經(jīng)下線了。

此前，F(xiàn)F中國CEO陳雪峰一行曾到訪湖北，與相關(guān)公司進(jìn)行了戰(zhàn)略布局、中國總部等合作事宜的洽談，而針對FF中國總部及新車項(xiàng)目將落戶湖北省的傳聞。知情人士表示：湖北僅是FF意向接觸的目標(biāo)落戶省市之一，目前并沒最終確定落戶地。公司正在加快推進(jìn)落戶事宜，爭取年內(nèi)完成?！碑a(chǎn)能規(guī)劃方面，到2025年，F(xiàn)F計(jì)劃在中國實(shí)現(xiàn)10萬~25萬輛年產(chǎn)能的落地，并在2026年額外增加15萬輛年產(chǎn)能。

關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃方面，在未來五年中，F(xiàn)F將推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列車型。其中FF 81預(yù)計(jì)于2023年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F 71預(yù)計(jì)于2024年底量產(chǎn)上市。

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據(jù)了解，FF 91定位旗艦純電車型，預(yù)計(jì)售價(jià)10-18萬美元（65-110萬元級），競品包含奔馳S級、保時(shí)捷Taycan等，軸距可以達(dá)到3200毫米。FF 81定位于中大型車級別，做“高端大眾市場電動(dòng)汽車”，預(yù)計(jì)售價(jià)5.9-9.5萬美元（38-60萬級），主要競品是寶馬5系這類軸距在3000毫米的車型。而FF 71是一款中型車級別的純電車型，軸距在2850毫米左右，預(yù)計(jì)售價(jià)4.5-6.5萬美元（30-40萬級），主要競品為奔馳C級，相對之前的車型來說更加親民。

編輯點(diǎn)評：

從創(chuàng)立 FF 到 FF 上市以來，關(guān)于 FF 91 能否順利量產(chǎn)問題已備受關(guān)注。此前拉法第未來最大的問題是資金問題，目前已成功上市融資，對 FF 來說可謂一注強(qiáng)心劑。不過，F(xiàn)F91 定位高端，銷售價(jià)格偏貴，且品牌知名度不夠。因此，編者認(rèn)為如果 FF 想走更遠(yuǎn)，第一款車應(yīng)該是做品牌，不應(yīng)該靠第一款車賺利潤。在第一款車下線后，更加親民的車型，以此實(shí)現(xiàn)走量賺利潤的目標(biāo)。

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