近日，奔馳官方表示，奔馳將與Factorial Energy合作，共同研發(fā)固態(tài)電池，目標(biāo)最早在明年測試原型電池。奔馳的長遠目標(biāo)是在未來 5 年內(nèi)將該技術(shù)引入批量生產(chǎn)。

Factorial公司表示，其技術(shù)包括一種固體電解質(zhì)材料，相對于標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池，其續(xù)航能力提高了20%至50%。

戴姆勒股份公司和梅賽德斯 - 奔馳股份公司管理委員會成員Markus Schfer表示，"通過加速我們的梅賽德斯 - 奔馳戰(zhàn)略，邁向'純電動'，我們?yōu)槿妱游磥碓O(shè)定了方向。我們還將在電池技術(shù)領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用。隨著Factorial成為我們的新合作伙伴，我們正在將有前途的固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)提升到一個新的水平。為此，我們正在Factorial上投資兩位數(shù)的百萬美元，"

Factorial的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃思雨（音）表示，"對于Factorial Energy來說，與梅賽德斯 - 奔馳合作是一種榮幸，梅賽德斯 - 奔馳基本上發(fā)明了汽車，我們期待與他們合作，利用我們清潔、高效和安全的固態(tài)電池技術(shù)進一步創(chuàng)新汽車。

固態(tài)電池是目前電動汽車領(lǐng)域最有前途的技術(shù)之一，不僅在能量密度方面有優(yōu)勢，而且在安全性方面也有優(yōu)勢。決定性的區(qū)別是使用由固體材料制成的電解質(zhì)，而不是常用的液體電解質(zhì)。今天，傳統(tǒng)電池中的液體電解質(zhì)溶液通常是易燃的，因此固態(tài)電池應(yīng)構(gòu)成較少的火災(zāi)風(fēng)險。

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