火熱的二手車市場吸引越來越多的資本入場。

12月2日，一嗨租車宣布正式進(jìn)軍二手車市場。根據(jù)一嗨租車公布的信息來看：首批將推出逾百家二手車直賣門店，覆蓋29座城市。未來將計劃拓展至全國500多座城市的2000多個一嗨門店。這意味著，未來在一嗨的門店，消費(fèi)者在租車的基礎(chǔ)上，還能滿足二手車交易的需求。

“一嗨二手車是公司業(yè)務(wù)發(fā)展到一定階段的自然產(chǎn)物，是規(guī)模上租車企業(yè)實(shí)現(xiàn)租車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)、提升車輛資源利用效率的重要組成?！币秽硕周囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在接受愉觀車市采訪時表示。

而業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，一嗨租車來自自有車隊的一手車源、全國直營的線下實(shí)體門店，以及作為集團(tuán)公司的集中采購能力等，可以使得一嗨在二手車降低經(jīng)營成本，提升單車交易產(chǎn)值，從而具備一定的優(yōu)勢。不可否認(rèn)的是，比起二手車平臺的第一梯隊瓜子和優(yōu)信還有一定的距離。

就目前的情況看，即便一嗨入局，二手車市場的根本性問題是否能解決還有待觀察。但一嗨的自有車源、服務(wù)模式以及自營業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化流程，或?qū)⒊蔀檫M(jìn)軍二手車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵“籌碼”。

一手車源14天包換

“我們希望依托全國500多城的約2000個直營實(shí)體門店，讓二手車消費(fèi)者’看得見、摸得著、找得到’一嗨二手車的服務(wù)，從線上選車到實(shí)體店看車，再到深度試乘試駕，會是一個全新的二手車購買體驗(yàn)。前期所售的主要是一嗨一手車源，待條件成熟后我們也會推出一嗨認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)?！睂τ谝秽硕周嚕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人的描述體現(xiàn)出循序漸進(jìn)的經(jīng)營思路。

在國外的成熟租車市場，租車企業(yè)是新車采購的大戶，基于車輛殘值管理和用戶體驗(yàn)等因素，通常在新車投入運(yùn)營1年之后，便會投放到二手車市場。因此租車企業(yè)往往也是二手車銷售大戶，最終獲得某款或某類車型的二手車交易價定價權(quán)。如美國前三大租車集團(tuán)Enterprise、赫茲、安飛士每年要處置的二手車就高達(dá)幾百萬臺。

公開信息顯示，一嗨租車的車隊規(guī)模超過8萬臺，每年需要處置的二手車保守估計超過5萬臺，在國內(nèi)，這樣的規(guī)模足以媲美小型二手車交易市場。此前，一嗨主要通過To B的渠道來消化二手車，此次推出二手車直賣服務(wù)，也是直面C端消費(fèi)者，真正踐行“沒有中間商賺差價”，讓一手車源直達(dá)有需求的消費(fèi)者。

上述負(fù)責(zé)人表示：“一嗨二手車所售車輛均為一嗨一手車源，14天內(nèi)包退換?！蓖瑫r，一嗨二手車直賣服務(wù)也會登陸一嗨租車官方App，并推出專屬小程序，實(shí)現(xiàn)線上線下一體化的全新二手車零售模式?！?/p>

二手車準(zhǔn)入門檻低；規(guī)模化仍需探索

我國目前已是名副其實(shí)的汽車保有量大國。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車保有量已達(dá)2.87億輛，呈現(xiàn)逐步增長的態(tài)勢。隨著汽車市場的擴(kuò)大，二手車市場的潛力也逐漸被激發(fā)，并在疫情中展示了極強(qiáng)的韌性。僅2021年上半年，全國二手車?yán)塾嫿灰琢窟_(dá)843.42萬輛，同比增長了52.89%。

在二手車市場成熟度逐漸提升的同時，國家關(guān)于二手車市場的政策紅利不斷，2021年4月，商務(wù)部會同公安部、稅務(wù)總局出臺了推行二手車異地交易、便利二手車轉(zhuǎn)移登記、規(guī)范二手車交易行為等便企利民的三方面舉措，有力解決了二手車異地交易時間長、環(huán)節(jié)多、成本高等諸多問題，極大便利了二手車的流通。

8月23日國新辦舉行的發(fā)布會上，商務(wù)部表示將推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，特別是擴(kuò)大二手車流通。此外，取消二手車限遷政策也取得了良好的進(jìn)展。

多項政策措施利好二手車市場發(fā)展，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊預(yù)計，2021年中國二手車市場增長15%，未來五年，二手車銷量將增至2500萬輛。在全球經(jīng)濟(jì)放緩，新車市場由增量市場逐漸邁向存量時代的大背景下，二手車行業(yè)無疑將成為促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展的新支點(diǎn)。

不過，同時可以看到的是，雖然之前有資本不斷進(jìn)入，但二手車市場大鱷很難形成。

目前，公認(rèn)的二手車電商第一梯隊僅瓜子和優(yōu)信兩家，對于普通消費(fèi)者而言，其他平臺型二手車企業(yè)仍有些陌生。而兩家的交易規(guī)模也一直是迷，雖然根據(jù)其自身說法：可達(dá)日均1500輛，但并沒有證據(jù)可以證明這個銷量。從行業(yè)層面來看，二手市場長期以來存在市場分散，以中小二手車商為主等特點(diǎn)，因?yàn)榈赜蛐?、車商分布不均、稅收政策等影響，二手車電商難以形成規(guī)模。

搶跑“領(lǐng)頭羊”仍需多重挑戰(zhàn)

選擇在這個時候進(jìn)入二手車C端市場，可以說一嗨選擇了一個好時機(jī)。

由于政策逐步完善；加之自去年以來“芯片荒”給二手車市場帶來的機(jī)遇；以及近一段時期的BBA官方認(rèn)證二手車以發(fā)票價回購一年內(nèi)新車等，使得二手車商普遍有著優(yōu)于往常的獲利空間與盈利手段。

一嗨租車在此時啟動二手車C端業(yè)務(wù)，也是覬覦二手車市場機(jī)遇期。國內(nèi)二手車市場由于車況透明、價格公正的行業(yè)交易秩序尚未完全建立，與歐美、日本等發(fā)達(dá)國家相比，我國車況透明的相關(guān)法律法規(guī)尚未成熟，尚未建立專業(yè)的較完善的信用懲戒機(jī)制和管理工具，距離真正誠信、高效的交易效率還將面臨一段成長期，這對二手車整體發(fā)展是一個阻礙。

但是，作為全直營、重資產(chǎn)的租車企業(yè)，一嗨租車所有車輛資源均從汽車主機(jī)廠一手采購，有完備的全車輛生命周期數(shù)據(jù)追蹤，包括維修、保養(yǎng)、整備等均記錄在案，消費(fèi)者也可以通過租賃的形式深度體驗(yàn)車況。同時，依托2000個左右的實(shí)體直營門店完成二手車的交易，既能有效提升消費(fèi)者的信任度，也能為其在未來提供一對一的售后服務(wù)，這種二手車零售模式顯然更容易建立品牌信任。

但是，一嗨的車隊規(guī)模如果不能持續(xù)擴(kuò)大局限于現(xiàn)有規(guī)模，即便拋開限遷這一最大的政策因素，若要做大也同樣面臨挑戰(zhàn)。

首先，二手車行業(yè)長期以來的公信力來源無法與新車媲美。

因其“一車、一況、一價”的產(chǎn)品特征，導(dǎo)致二手車作為非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品不具備類似于新車一般的價值評判標(biāo)準(zhǔn)。長久以來，二手車商只得以門店規(guī)模、既往交易歷史、用戶產(chǎn)品口碑等有著較強(qiáng)主觀因素的參考因子作為C端客戶信任來源。

這種現(xiàn)象的根本原因，來自于國內(nèi)尚無一套具有普遍適用的二手車檢測標(biāo)準(zhǔn)。雖各個平臺檢測種類花樣繁多，但就經(jīng)營層面來看：即便是車商，同樣無法逐一理解二手車各個檢測標(biāo)準(zhǔn)如何用于經(jīng)營。二手車核心檢測標(biāo)準(zhǔn)無外乎36項左右，冗雜的檢測標(biāo)準(zhǔn)使得市面上常見的報告過于堆砌，給消費(fèi)者與經(jīng)營者帶來一定的閱讀障礙。使得在消費(fèi)者層面，二手車檢測報告一直處于“不溫不火”的境地。

其次，二手車電商模式仍處于探索階段，截止目前，國內(nèi)暫無具有標(biāo)桿意義的二手車平臺型企業(yè)。

二手車電商平臺的發(fā)展歷經(jīng)十余載，從最初的車輛信息展示平臺為起步，逐步發(fā)展成為拍賣平臺；交易撮合平臺；自營交易平臺等種類繁多的表現(xiàn)形式?；貧w到平臺盈利，二手車平臺型企業(yè)總是在抽傭與收信息費(fèi)之間搖擺不定。

左手車商，右手車主?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺既想攫取“右手”的交易利潤，又想收取“左手”的服務(wù)費(fèi)用。對B端而言，信息推送性價比不高，經(jīng)營成本陡增；對C端而言，議價空間較低，沒有直售車商來的實(shí)在。

最終，二手車平臺型企業(yè)依舊搖擺，仍將長期處于探索階段。

比起新車經(jīng)銷企業(yè)，二手車電商的最大優(yōu)勢在于車輛的多樣性，這也是決定線下二手車行發(fā)展規(guī)模的又一關(guān)鍵因素。

所謂車輛多樣性，就是指平臺車源豐富至足已匹配絕大多數(shù)剛需消費(fèi)者的購車需求?！白鲞^價格“功課”的消費(fèi)者會在二手市場類比同類價格區(qū)間的產(chǎn)品。車商再想通過‘話術(shù)營銷’抬高車價就變得非常困難?！?/p>

正如二手車商徐利所言，隨著近年來資本的關(guān)注與用戶年輕化趨勢，普通消費(fèi)者選購二手車時，已經(jīng)形成在二手車電商平臺查價的消費(fèi)前置行為。這一行為對二手車電商平臺帶來的直接利益就是用戶活躍度。

“二手車是一個低頻交易行為，車主活躍度更多是參考平臺全渠道瀏覽量。這是資本對二手車平臺型企業(yè)最重要的投資考量?！毙炖寡?，在他的認(rèn)知中，幾乎所有有著成功融資經(jīng)驗(yàn)的平臺型二手車企業(yè)均會在初期階段盡可能擴(kuò)大自有車源種類或邀請有著車源多樣性線下企業(yè)入駐?！败囋炊嗔?，車型種類自然就豐富了。消費(fèi)者就更愿意瀏覽了，這是個良性循環(huán)。”

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