繼12月初滴滴宣布要從紐交所退市后，現(xiàn)在Uber又宣布計劃出售其持有的滴滴股份。

12月14日，據(jù)路透社報道，Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示，該公司正在考慮出售其認為的非戰(zhàn)略性投資股份，包括其在中國叫車公司滴滴的股份。

對于原因，Khosrowshahi稱，“滴滴是我們的競爭對手。我們認為，我們持有滴滴的股份并不具有戰(zhàn)略意義”。 不過Uber并不急于出售股份?！拔覀兿ＭS著時間的推移，能巧妙地將這些股份貨幣化?！彼f。

事實上，早在去年9月，就有消息曝出，稱Uber方面正與滴滴和軟銀集團共同討論出售交易，其中軟銀集團是Uber和滴滴的共同股東。當(dāng)時有知情人士表示，軟銀可選擇與其他投資者合作以收購Uber手握的滴滴上述股權(quán)，滴滴出行則不太可能自購股份。

股權(quán)出售背后，是Uber持續(xù)走低的財務(wù)數(shù)字。財務(wù)不振、裁員頻頻成了那時Uber的真實寫照。那時就有業(yè)內(nèi)人士認為Uber遲早會出售滴滴股份。

經(jīng)過一年多時間的發(fā)酵，這個消息成為事實，但是出售原因變成了非戰(zhàn)略性投資和及時止損。

首先，為什么說是非戰(zhàn)略性投資呢？2016年，要把中國的出行市場打得雞犬不寧的Uber黯然離場，當(dāng)初對滴滴放出的狠話“要么接受收購，要么就被打敗”成了自己的結(jié)局。Uber在離場之時將中國業(yè)務(wù)出售給滴滴出行，獲得了后者股權(quán)。據(jù)雙方戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴和Uber將相互持股，成為對方的少數(shù)股權(quán)股東：Uber將持有滴滴的5.89%股權(quán)，也就是約17.7%的經(jīng)濟權(quán)益。

換句話說，持有滴滴股份是Uber退出市場時雙方共同商討的結(jié)果，是雙方的讓步，不是對企業(yè)全局有重大影響的投資。

另外，數(shù)據(jù)顯示，第三季度，Uber的運營業(yè)務(wù)在調(diào)整后的收益基礎(chǔ)上首次實現(xiàn)盈利，但該公司在滴滴的持股卻導(dǎo)致了24億美元的凈虧損。截至今年第三季度末，Uber在其他公司的投資約為131億美元，其中包括對滴滴投資的41億美元。

眾所周知，目前的滴滴正處于退市私有化階段，即使準備赴香港上市，但是短期內(nèi)不可能實現(xiàn)盈利，作為股東的Uber大概率也會持續(xù)在滴滴上虧損，這與Uber追求盈利的目標本身就是相悖的。

而且在投資者眼里，Uber堅持持有其他公司股份的這種投資是向市場發(fā)出了一個信號，即持有其他公司的股份比將資金投入Uber自己的業(yè)務(wù)更具吸引力，會讓投資者對Uber本身運營業(yè)務(wù)產(chǎn)生質(zhì)疑。

綜上，出售股份滴滴成了Uber最好的選擇。

那么問題來了，現(xiàn)在Uber宣布出售股份，對滴滴會不會產(chǎn)生很大影響，畢竟現(xiàn)在的滴滴正處于從美國退市，赴香港上市的關(guān)鍵時期。

在多數(shù)人眼中，滴滴最大的股東是創(chuàng)始人程維，但實際上，滴滴的第一大股東是日本軟銀公司，而Uber是第二大股東。

12月3日，滴滴出行官方微博發(fā)文稱：“經(jīng)認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準備工作?！?當(dāng)時滴滴的股價為7.8美元，市值376.21億美元。

此次第二大股東出售股份，對于本就處于低谷期的滴滴來說，必然是一場不小的打擊。

第一電動觀察到，截止到12月15日收盤，滴滴的股價為6.07美元，市值292.77億美元，而且在15日，滴滴的股價甚至跌至5.885美元，跌幅高達15.45%。

值得一提的是，Uber首席執(zhí)行官在與瑞銀分析師的一次談話中表示，Uber持有的許多公司最近都上市了，但仍處于禁售期。

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