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現(xiàn)代汽車(chē)高層巨變,李赫?qǐng)沃袊?guó)區(qū)總裁

汽車(chē)公社 曹佳東

當(dāng)日系車(chē)勢(shì)如破竹般向中國(guó)車(chē)市頭把交椅發(fā)起猛攻,“失意”是大眾汽車(chē)此時(shí)最深刻的感觸。但對(duì)于與美系尚屬第二梯隊(duì)的現(xiàn)代汽車(chē),在連年的市場(chǎng)下行中,所感受的寒意卻同樣刺骨。尤其當(dāng)品牌形象重建,產(chǎn)品矩陣煥新等舉措均未有見(jiàn)成效時(shí),留給現(xiàn)代的反省時(shí)間,著實(shí)收緊了不少。

在這樣的前提下,現(xiàn)代汽車(chē)還能做的什么?這是市場(chǎng)向其拋出的課題,簡(jiǎn)單卻振聾發(fā)聵。當(dāng)產(chǎn)品端的數(shù)次整頓所產(chǎn)出的成效非常有限,高層變動(dòng)也就成了現(xiàn)代積極應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)下滑勢(shì)頭的又一手段。

北京現(xiàn)代,人事調(diào)整

今年以來(lái),現(xiàn)代(中國(guó))中方高層向東平、李峰、李宏鵬的接連離職是所有人有目共睹的。而當(dāng)北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤都能被調(diào)至北汽新能源,與北京現(xiàn)代的業(yè)務(wù)做切割,我想,現(xiàn)代重整中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的決心已經(jīng)到了一個(gè)極度堅(jiān)定的地步。

這不,在李宏鵬官宣離開(kāi)現(xiàn)代(中國(guó)),加盟萬(wàn)達(dá)集團(tuán)不過(guò)幾日,現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)就宣布新的中國(guó)高層人事任命。據(jù)悉,現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)區(qū)副總裁李赫?qǐng)壬鷮⒂诿髂?月1日起接任李光國(guó),擔(dān)任現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁,全面負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))投資有限公司經(jīng)營(yíng)管理。

北京現(xiàn)代,人事調(diào)整

要知道,在2019年10月31日,根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)才對(duì)外宣稱(chēng),時(shí)任現(xiàn)代汽車(chē)韓國(guó)事業(yè)總部本部長(zhǎng)兼副社長(zhǎng)的李光國(guó)升任社長(zhǎng),負(fù)責(zé)統(tǒng)籌現(xiàn)代起亞汽車(chē)中國(guó)區(qū)事業(yè)總部整體事宜。也就是說(shuō),無(wú)論李光國(guó)在這兩年間是否讓現(xiàn)代汽車(chē)在華業(yè)務(wù)有所起色,此時(shí)的現(xiàn)代汽車(chē)所表現(xiàn)出的焦慮都是異常明顯。

而翻開(kāi)李赫?qǐng)穆臍v,畢業(yè)于吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,并先后獲得北京大學(xué)EMBA、中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院博士學(xué)位的他,自2001年至今,先后擔(dān)任韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司北京代表處代表、現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社經(jīng)營(yíng)支援室理事、現(xiàn)代汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)區(qū)副總裁、首席政府事務(wù)官、首席戰(zhàn)略官以及現(xiàn)代汽車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司董事長(zhǎng)等職務(wù)。

北京現(xiàn)代,人事調(diào)整

不說(shuō)別的,相比李光國(guó)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解,由李赫?qǐng)@個(gè)“中國(guó)通”來(lái)統(tǒng)籌現(xiàn)代汽車(chē)未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展,還是能讓外人信服。但是,從現(xiàn)代(中國(guó))對(duì)歷屆高層所設(shè)下的既定目標(biāo), 李赫?qǐng)芊裨诮酉聛?lái)的兩年里讓現(xiàn)代汽車(chē)翻身,都將決定他能在現(xiàn)在這個(gè)職位上待多久。

回頭再看現(xiàn)代汽車(chē)這一年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn),從北京現(xiàn)代和悅達(dá)起亞,到重啟的進(jìn)口現(xiàn)代業(yè)務(wù),乃至首次入華的捷尼賽思,銷(xiāo)量端的不振只是表面上的。其品牌層面的愈加跌落,已經(jīng)讓現(xiàn)代汽車(chē)接下來(lái)的發(fā)展蒙上一層陰霾。那么,臨危受命的李赫?qǐng)渖砩纤池?fù)的任務(wù)都將變得極為沉重。

來(lái)源:汽車(chē)公社

作者:曹佳東

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/164154

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