洪鈞瞬轉(zhuǎn)歲開端，試把新帖紀(jì)易年。

嘯虎堪伏憑寂靜，鐘鳴盈耳月盈天。

——《壬寅歲瞻》

“你們用一個(gè)關(guān)鍵詞來概括2021年，是什么？”

年輕的同事們用各種詞匯回答衛(wèi)金橋老師的提問，有“魔幻”，有“躺平”，有“內(nèi)卷”……一年一度拷問自我和靈魂的時(shí)候到了。

時(shí)歲交迭，此時(shí)內(nèi)心的復(fù)盤與思辨最為純粹，卻也給習(xí)慣和文字打交道的我們帶來挑戰(zhàn)——習(xí)慣于嘲笑那些單調(diào)與重復(fù)的作品，那么，對(duì)人生中這365個(gè)日子的凝煉提萃，又怎能落入缺少新意的窠臼？

更重要的意義在于，總結(jié)一逝不回的上一年，和致敬接踵而至的下一年，著實(shí)是一個(gè)硬幣的兩面。

三年前，我們?yōu)?018用《失兮得倚，冬去春?jiǎn)ⅰ愤x出了一對(duì)年度關(guān)鍵詞“得和失”；在得失糾纏中，2019年的《揮別故舊，新生序曲》以“分化”概括產(chǎn)業(yè)乃至社會(huì)的趨勢(shì)；隨著分化的推進(jìn)，2020年有了《20而立，20而已》，既是慨嘆“1字頭年代再無重返”，亦是反向激勵(lì)“吾輩當(dāng)自立，逝歲不過流年而已”。

那么2021的總結(jié)和2022的展望呢？

2021確實(shí)堪稱魔幻：疫情、芯荒，奠定了上半葉的痛苦與黑暗基調(diào)；而國(guó)內(nèi)制造業(yè)在海外同儕萎靡不振的襯托下實(shí)現(xiàn)“相對(duì)崛起”，加上我們這個(gè)行業(yè)新能源車高擎綠色大旗猛進(jìn)，下半場(chǎng)狂熱激進(jìn)的暗流又找到了支點(diǎn)，一時(shí)間“500萬輛”、“700萬輛”的預(yù)期數(shù)字漫天飛舞、爭(zhēng)相斗艷。

在狂放的熱潮中，因思辨而冷靜，在悲戚的泥淖里，為希望而高歌。我們?cè)敢鉃檫@個(gè)行業(yè)貢獻(xiàn)一點(diǎn)前瞻眺望和中肯思索。

當(dāng)“山寨模式”以洪流之勢(shì)踐踏行業(yè)規(guī)則時(shí)，我們預(yù)言了“眾泰的黃昏”；而當(dāng)自主份額縮水至歷史新低時(shí)，我們又堅(jiān)信本土內(nèi)生力量的頑強(qiáng)。故而，從2021望向2022，這是一個(gè)新的黃金時(shí)代，只不過痛苦構(gòu)成了門檻。

汽車行業(yè)如今顛覆了舊有的價(jià)值增長(zhǎng)邏輯，讓有能力者打破陳規(guī)，不必拘泥于資歷年限而上位，從而發(fā)揮自己的能量，這是蔚小理等新勢(shì)力的契機(jī)，也是沙龍極氪智己等傳統(tǒng)車企“內(nèi)部新勢(shì)力”的契機(jī)；從鋼鐵制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為智能終端，關(guān)聯(lián)到更為廣闊的生態(tài)體系，并挖掘出軟件、圈層等新商機(jī)。

無論政策資源還是投資流向，此刻儼然都將汽車作為頭號(hào)焦點(diǎn)，汽車地位業(yè)已超過房地產(chǎn)?？萍紩r(shí)代從1.0切換到2.0時(shí)代，對(duì)應(yīng)的發(fā)展政策也在不斷進(jìn)化和完善，舉國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整大步流星。

只是任何轉(zhuǎn)型與切換，都免不掉“改革的陣痛”，繁榮昌盛之前的鋪墊，也都往往以蕭條乃至戰(zhàn)禍作為墊腳的基石。恰如一戰(zhàn)之后，1924到1929年資本主義世界一度繁榮，但1929到1933年的蕭條又注定二戰(zhàn)難以逃避；二戰(zhàn)后，西方隨著歐共體成立和美國(guó)馬歇爾計(jì)劃扶持而再度興盛，直至1974-1975年全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)再度襲來……

無人否認(rèn)2021年充斥著痛苦，而周期性的下一個(gè)黃金時(shí)代，便以這份痛苦為門檻，為船票，為代價(jià)。你可以嘆息、流淚、蜷縮，但最好不要消沉、躺平、絕望。

周期律的巨手告訴我們，新一對(duì)關(guān)鍵詞便是“始與終”。

其實(shí)，“始終”就是變化的兩個(gè)端點(diǎn)。而揮別，是新生的序曲。當(dāng)一段里程謝幕，距離下一段美妙路途的開啟便不會(huì)遙遠(yuǎn)。“變者，法之至?！蔽红涤袨榈哪蔷洹疤斓馈毙纬汕擅畹膽?yīng)和。

中國(guó)告別了經(jīng)濟(jì)高增速的歲月，卻也告別了制造業(yè)技術(shù)含量遠(yuǎn)不如西方的落后局勢(shì)，朝著本土制造業(yè)和經(jīng)濟(jì)同步崛起的方向邁進(jìn)。

汽車行業(yè)告別了十年前粗放增長(zhǎng)的第一個(gè)黃金時(shí)代，卻也告別了正向技術(shù)盡皆受制于海外的桎梏，借助新四化契機(jī)“換道超車”。

我們也將告別《汽車公社》一些舊有的形式，朝著新汽車公社、視頻公社、C次元的下一個(gè)賽道挺進(jìn)。舊時(shí)可貴的財(cái)富不會(huì)遺失，流金歲月的美好必將再次相逢。

倘若說，石濤在《畫語錄》里提到的“凡事有經(jīng)必有權(quán)，有法必有化”還只是提醒我們，“始”“終”交迭必然頻繁如斯，那么美國(guó)作家多伊奇就直接告訴我們，在兩個(gè)端點(diǎn)反復(fù)交錯(cuò)之后，“當(dāng)今世界最巨大的力量，是變革的力量”。

“這里就有玫瑰花，就在這里跳舞吧?！痹S多人并未意識(shí)到黑格爾的《法哲學(xué)原理》能有這樣一句俏皮輕松的話。也有人并未意識(shí)到，我們所處的汽車行業(yè)，就是玫瑰之地，足以讓眾人起舞的舞臺(tái)；我們所處的時(shí)代，就是一個(gè)新的黃金時(shí)代。

無暇理會(huì)瑣屑、悲傷和煩惱，且以全力全速，在這條黃金時(shí)代的大道上，往前奔跑。

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