日前，廣汽集團(tuán)公布了2021年銷量數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示，其2021年累計(jì)汽車銷量為214.4萬輛，同比增長4.9%。其中，自主板塊中廣汽乘用車和廣汽埃安2021年銷量同比均為正增長，且廣汽埃安的增幅高達(dá)101.8%，表現(xiàn)亮眼。

廣汽埃安走強(qiáng)，廣汽傳祺企穩(wěn)

2021年是廣汽埃安宣布品牌獨(dú)立后的第一個(gè)完整年，這一年其交出了12萬輛的成績，明顯高于年初設(shè)定的10萬輛銷量目標(biāo)，且與2020年相比，銷量翻了一番。

廣汽埃安的超預(yù)期表現(xiàn)被認(rèn)為是產(chǎn)品陣容進(jìn)一步豐富后帶來的結(jié)果。目前，廣汽埃安在售車型有四款，分別為AION S、AION V、AION Y和AION LX。其中，AION Y于去年4月上市，目前已經(jīng)成長為廣汽埃安旗下僅次于AION S的第二大主力車型。在去年11月的廣州車展上，廣汽埃安推出了AION LX PLUS，這款車型搭載海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，綜合續(xù)航能力達(dá)到了1008km，零百加速用時(shí)僅為2.9秒，綜合實(shí)力超越大部分同級車型，對廣汽埃安今年銷量的再度提升將起到支撐作用。

廣汽埃安旗下產(chǎn)品陣容，圖片來源：廣汽埃安

據(jù)報(bào)道，隨著銷量的攀升，廣汽埃安的產(chǎn)能利用率也達(dá)到了極限，目前第一工廠的產(chǎn)能利用率達(dá)到了180%。為了擴(kuò)大產(chǎn)能，廣汽集團(tuán)正在謀劃建設(shè)廣汽埃安第二工廠，該工廠計(jì)劃產(chǎn)能為20萬輛/年，并將于今年12月建成投產(chǎn)。隨著第二工廠的落成，2023年廣汽埃安將具備40萬輛的年產(chǎn)能，這無疑為其后續(xù)銷量的提升提供了充足的產(chǎn)能保證。

除了廣汽埃安呈現(xiàn)大幅增長外，廣汽傳祺2021年也整體呈現(xiàn)企穩(wěn)回升的態(tài)勢。2021年，廣汽傳祺累計(jì)銷量突破32萬輛，同比增長10.35%。蓋世汽車研究院分析師認(rèn)為，廣汽傳祺銷量回升的根本原因在于其產(chǎn)品表現(xiàn)相比較為均衡，在轎車、SUV和MPV領(lǐng)域均有主力車型出現(xiàn)，這種不“偏科”的產(chǎn)品布局在自主品牌中并不多見。

影豹，圖片來源：廣汽傳祺

在轎車領(lǐng)域，廣汽傳祺于去年6月推出了影豹，這款車型切入的是A級運(yùn)動轎車細(xì)分市場，在經(jīng)歷前三個(gè)月的產(chǎn)能爬坡后，9月銷量環(huán)比增長58%，10月和11月連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬，一舉成為廣汽傳祺旗下單月銷量最大的車型。在SUV市場，廣汽傳祺當(dāng)前最暢銷的車型依舊是傳祺GS4，雖然這款車型已經(jīng)從月銷2萬+的高光時(shí)刻跌落了下來，但目前平均8000+的月銷量也超越了大部分同級產(chǎn)品。在MPV領(lǐng)域，傳祺M6和傳祺M8兩款車型形成高低互補(bǔ)，每月可貢獻(xiàn)銷量1萬+，在自主品牌中高級MPV市場具有顯著優(yōu)勢。

“兩田”扛起合資板塊大旗，廣汽菲克將面臨更多變數(shù)

2021年廣汽集團(tuán)旗下合資板塊整體走低，這與疫情與缺芯環(huán)境下汽車行業(yè)的整體發(fā)展趨勢基本保持一致。不過，值得肯定的是，廣汽豐田在第三季度遭遇重創(chuàng)后，年末最后兩個(gè)月銷量快速爬升，呈現(xiàn)出明顯的“翹尾”效應(yīng)。最終，廣汽豐田2021年總銷量創(chuàng)下了82.8萬輛的成績，以同比正增長收官。

廣汽豐田賽那，圖片來源：廣汽豐田

“廣汽豐田本身就有保持增長的潛質(zhì)，如果不是受‘缺芯’影響，2021年的銷量可能更高?！币晃粯I(yè)內(nèi)分析人士指出。確實(shí)，廣汽豐田并不缺暢銷車型，凱美瑞、雷凌、漢蘭達(dá)都是所在細(xì)分市場熱銷榜上的?？停硗?，去年11月才上市的賽那在終端市場同樣處于供不應(yīng)求狀態(tài)，“加價(jià)提車”在賽那身上屢屢上演，也演變?yōu)閺V汽豐田暢銷車型的新常態(tài)。

廣汽本田2021年銷量突破78萬輛，微跌3.17%。同樣受芯片短缺影響，廣汽本田三季度銷量下滑嚴(yán)重，第四季度其銷量回歸至正常水平。目前，雅閣、繽智、皓影、飛度依舊延續(xù)熱銷態(tài)勢，另外，近期上市的型格有望成為廣汽本田旗下新的增長點(diǎn)，并將在2022年為其帶來一定增量。

型格是本田思域的姊妹版車型，切入的依舊是運(yùn)動型緊湊級市場，據(jù)廣汽本田官方透露，型格上市兩周訂單量已經(jīng)突破1萬，這也預(yù)示著在大部分車企加碼新能源市場的同時(shí)，技術(shù)成熟度更高的傳統(tǒng)燃油車仍然具有巨大的市場潛力。

型格，圖片來源：廣汽本田

廣汽集團(tuán)旗下另外兩家合資車企2021年銷量下滑幅度較大，其中，廣汽菲克全年銷量僅為2萬輛，同比下滑50.33%。近兩年，廣汽菲克旗下Jeep品牌在華市場份額持續(xù)走低，去年9月，Stellantis集團(tuán)發(fā)布聲明稱正在制定針對中國市場的全新戰(zhàn)略規(guī)劃，其中包括完全整合Jeep品牌進(jìn)口業(yè)務(wù)和本地合資業(yè)務(wù)，這意味著Stellantis集團(tuán)執(zhí)掌合資公司廣汽菲克的可能性極大。另外，結(jié)合國家發(fā)改委提出的“2022年取消乘用車外資股比限制”這一政策來看，廣汽菲克今年可能面臨較大程度上的股權(quán)調(diào)整。

廣汽三菱去年銷量為6.6萬輛，同比下滑11.99%。目前，廣汽三菱旗下產(chǎn)品的市場表現(xiàn)嚴(yán)重失衡，自帕杰羅停產(chǎn)后，歐藍(lán)德一車“獨(dú)大”的局面愈發(fā)明顯，另一款緊湊型SUV奕歌自2018年上市后，僅在2019年經(jīng)歷短暫的“高光”時(shí)刻后市場表現(xiàn)便急轉(zhuǎn)直下，去年全年的銷量不足4000輛。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，廣汽三菱現(xiàn)階段面臨的最大問題是產(chǎn)品更新節(jié)奏過于緩慢，在汽車產(chǎn)業(yè)向“新四化”深度轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，僅靠“吃老本”的廣汽三菱很難不被邊緣化。

持續(xù)改革，2022年挑戰(zhàn)同比增長15%目標(biāo)

在汽車銷量取得214萬輛成績的同時(shí)，廣汽集團(tuán)2021年還完成工業(yè)總產(chǎn)值3500.1億元，其中廣州在地產(chǎn)值達(dá)到了3269.7億元，同比增長10.6%。作為擁有廣州國資背景的地方性國有企業(yè)，廣汽集團(tuán)對廣州市的貢獻(xiàn)由此可見一斑。前不久，廣州市發(fā)展改革委印發(fā)了廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃，其中提到擬培育1-2家獨(dú)角獸汽車企業(yè)。而廣汽集團(tuán)無疑是廣州市未來重點(diǎn)培養(yǎng)和打造的“汽車名片”之一。

為了緊跟政策和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，廣汽集團(tuán)正在持續(xù)推進(jìn)綜合改革，其中包括國企改革、管理創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整和人才引進(jìn)等多個(gè)方面。據(jù)了解，2022年，廣汽集團(tuán)將開展職業(yè)經(jīng)理人改革試點(diǎn)，全面推進(jìn)實(shí)施任期制和契約化管理。同時(shí)，廣汽集團(tuán)還將持續(xù)推進(jìn)混合所有制改革，這一改革率先在廣汽埃安內(nèi)進(jìn)行。去年11月，廣汽集團(tuán)對外披露了《關(guān)于廣汽埃安資產(chǎn)重組及增資的議案》，其中指出廣汽埃安將承接廣汽研究院純電新能源領(lǐng)域的研發(fā)人員，并通過現(xiàn)金增資、資產(chǎn)注入、現(xiàn)金購買及資本公積轉(zhuǎn)增注冊資本等方式實(shí)施內(nèi)部資產(chǎn)重組。目前廣汽埃安已完成資產(chǎn)重組，下一步將啟動A輪融資和員工持股。此外，廣汽集團(tuán)旗下的合創(chuàng)汽車、如祺出行也引入了戰(zhàn)略投資者。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，一系列的改革和創(chuàng)新管理將有助于廣汽集團(tuán)加快向“新四化”深度轉(zhuǎn)型，同時(shí)也將有利于廣汽集團(tuán)聚焦自主業(yè)務(wù)，做大自主板塊。對于2022年，廣汽集團(tuán)定下了同比增長15%的目標(biāo)。結(jié)合其2021年在疫情和缺芯的雙重打擊下仍取得了4.9%的增長來看，2022年取得15%的目標(biāo)增長并非沒有可能。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年新能源汽車仍將取得大幅增長，并有望突破500萬輛，在這一大環(huán)境下，廣汽集團(tuán)今年的增長點(diǎn)很大程度上仍集中在以廣汽埃安為代表的自主新能源板塊。

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