國內(nèi)的一家造車新勢(shì)力——浙江零跑科技股份有限公司3月17日向港交所遞交上市申請(qǐng)。

根據(jù)招股書稱，零跑是中國目前唯一一家具有全域自主研發(fā)能力的新興電動(dòng)汽車公司，同時(shí)也是中國垂直整合程度最高的新興電動(dòng)汽車公司。

一旦零跑汽車在港上市，將成為繼理想汽車(02015.HK)、蔚來(09866.HK)、小鵬汽車(09868.HK)后，又一家在香港上市的新能源車企，不過，零跑的年度交付量僅為”蔚小理“的一半左右。

零跑的主承銷商團(tuán)隊(duì)由中金公司、花旗、摩根大通及建銀國際組成。

招股書顯示，零跑汽車的主要股東包括：零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明、大華股份、國信證券等，杭州國資也有入股。

天眼查顯示，零跑汽車成立于2015年12月，至今已有7輪融資經(jīng)歷。歷輪融資吸引了多家PE/VC風(fēng)險(xiǎn)資本的介入，其中包括紅杉中國、中金資本、歌斐資產(chǎn)等。

交付量增速最快

過去3年，零跑汽車已交付三款車型，并計(jì)劃以每年1~3款車型速度在2025年底前推出8款新車型。

零跑已推出的車型

2021年全年，零跑汽車合計(jì)交付43,748輛電動(dòng)汽車，較2020年增長443.5%。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按交付量計(jì)算，零跑汽車是中國領(lǐng)先的新興電動(dòng)汽車公司中增速最快的公司。

但值得一提的是，新勢(shì)力車企2021年銷量排名中，排名居前的“蔚小理”均越過9萬數(shù)量級(jí)，零跑年交付量僅為它們的一半。

對(duì)于上市目的，招股書稱所得資金凈額將主要用于研發(fā)、提高生產(chǎn)能力、擴(kuò)張業(yè)務(wù)與提升品牌知名度、以及用作運(yùn)營資金和一般公司用途。

虧損也在加劇

與大多數(shù)新能源汽車企業(yè)相似，成立至今零跑汽車并未盈利，仍處于投入期。招股書稱，由于新車型的研發(fā)投入及生產(chǎn)設(shè)施、銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，招股書強(qiáng)調(diào)，2022年預(yù)期將繼續(xù)產(chǎn)生凈虧損。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，2019年至2021年，零跑汽車的營收分別為1.17億元、6.31億元和31.32億元，其中2021年相較2020年的同比增速為396.1%。

但由于造車屬于高資本開支行業(yè)，近三年公司權(quán)益持有人應(yīng)占年內(nèi)虧損分別為9.01億元、11億元和28.457億元，虧損程度持續(xù)加重。

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