漲！漲！漲！漲！漲！漲！

近期，“漲價”成了汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一。油價飆升至“9元時代”，讓燃油車主叫苦不迭，在大家考慮是否選擇新能源車時，新能源車也迎來一波最“兇猛”的漲價潮。

進(jìn)入2022年以來，已有20家新能源車企相繼宣布漲價。究其根源，除了受2022年補(bǔ)貼退坡30%影響外，上游動力電池原材料價格飆漲，是導(dǎo)致新能源產(chǎn)業(yè)“漲嚙城郭”的關(guān)鍵因素。

上圖是第一電動網(wǎng)根據(jù)公開資料整理的近20家車企的漲價情況。我們發(fā)現(xiàn)特斯拉在3月份7天內(nèi)漲價三次，Model Y高性能版一共漲價3萬元，Model 3高性能版、Model Y四驅(qū)長續(xù)航版分別漲價2.8萬元。加上去年年底的漲價，Model 3后驅(qū)共漲價24,248元，Model Y后驅(qū)共漲價36,148元。經(jīng)過這么累加計算，特斯拉的漲幅讓我們大吃一驚，最大漲幅竟然超過3.6萬元。

除了特斯拉外，小鵬P7 670e漲價也超過了3萬元，達(dá)到3.26萬元，還有零跑C11最高漲了3萬元。比亞迪、幾何汽車、威馬汽車、上汽通用五菱都是二次漲價，其中比亞迪元Pro二次共漲價1.3萬元，比亞迪秦Plus EV共漲價9000元。最大漲幅超過一萬的車企還有歐拉、威馬、理想、廣汽埃安。

多數(shù)車企漲幅均超過3000元，而飛凡汽車漲價1000-2000元漲幅最低。

主流車企基本都漲價了，甚至有的都漲了2、3次。值得注意的是，在多數(shù)車企紛紛競相漲價的時候，有兩家車企還在堅守——高合和蔚來。在漲價風(fēng)暴席卷整個新能源汽車行業(yè)時，他們還能保持平常心，真的是難能可貴的一股清流。

第一電動網(wǎng)就“他們?yōu)槭裁礇]有漲價和將來會不會漲價”等問題對這兩家企業(yè)做了采 訪。

蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向我們透露，

蔚來現(xiàn)有產(chǎn)品目前不漲價：蔚來短期內(nèi)沒有漲價的打算，在當(dāng)下會努力保持價格體系的穩(wěn)定，這樣對用戶利益和市場都有好處，例如不損害二手車殘值；

蔚來也不是第一次面對漲不漲價的問題，不久前新能源專屬車險發(fā)布后，部分車型保費(fèi)波動明顯，但蔚來服務(wù)無憂包價格也維持不變。

另一方面，全球原材料價格上漲，以及多種因素導(dǎo)致的芯片供應(yīng)波動，導(dǎo)致供應(yīng)鏈較之前發(fā)生了很大變化。在全球化的大背景下，沒有一家企業(yè)能夠獨(dú)善其身，將來蔚來不排除會根據(jù)客觀環(huán)境變換靈活決策。

在3月25日蔚來汽車Q4財報電話會議的QA環(huán)節(jié)，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌就“蔚來是否考慮對現(xiàn)有產(chǎn)品漲價以抵消電池或鋁等材料成本的上升？的問題回應(yīng)媒體時表示，

現(xiàn)在的ES8、ES6、EC6座艙的芯片是2018那一代的芯片，它的效率會有一些挑戰(zhàn)。今年有計劃對現(xiàn)在的ES8、ES6、EC6進(jìn)行一些智能硬件的升級，同時也會給現(xiàn)有的用戶提供后裝升級服務(wù)，這個已經(jīng)在我們的計劃中?？紤]到這樣的情況，現(xiàn)有的產(chǎn)品，我們認(rèn)為沒有必要進(jìn)行價格的調(diào)整。

此外，在3月26日上午，蔚來汽車公關(guān)總監(jiān)馬麟在媒體溝通群里表示，

近期電動車企業(yè)紛紛漲價，原因是以電池為主的國際原材料價格戲劇性上漲，再加上芯片供應(yīng)短缺，整個供應(yīng)鏈成本明顯增加。蔚來尚未決定是否會對5款在售車型價格進(jìn)行上調(diào)，將根據(jù)情勢發(fā)展動態(tài)決策。

蔚來預(yù)計將于5月下旬發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6。2022款車型將對智能硬件進(jìn)行重大升級，包括8155芯片、360環(huán)視攝像頭以及5G模塊等，性能將大幅提升。預(yù)期升級后的車型及電池價格將會上調(diào)。

蔚來也將以優(yōu)惠的價格，為現(xiàn)有ES8、ES6和EC6用戶提供智能座艙硬件后裝升級服務(wù)。

高合汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前不會有任何價格調(diào)整。高合的主張和觀點(diǎn)概括下來有三點(diǎn)：

1、電池芯片等成本上漲大家是一樣的，HiPhi X標(biāo)配97kwh的大電池，總成本還會比一般70-80kwh的電池要多不少；

2、我們品牌使命是推廣智能新能源車輛，所以如果一有風(fēng)吹草動就把成本都攤給消費(fèi)市場，在當(dāng)下不利于新能源車，智能車輛的推廣普及；

3、作為代表中國參加世界杯的豪華新能源汽車品牌，增強(qiáng)和世界一流品牌之間的競爭力是我們當(dāng)下的首要目標(biāo)。

要知道高合和蔚來均屬于（超）豪華品牌，蔚來售價區(qū)間32.8-62.4萬元，高合售價區(qū)間57-80萬元。其實(shí)他們不漲價也在情理之中，畢竟價格在那放著，再漲價的話，可能銷量會受到影響。

就在我們將要發(fā)稿的時候，零跑汽車宣布對零跑T03車型漲價5000-7000元不等。一直沒漲價的AITO問界M5也宣布即將進(jìn)入漲價階段。

之前宣稱不漲價的嵐圖汽車在3月24日也宣布將于31日公布價格調(diào)整方案，這意味著嵐圖汽車也要漲價了，那么蔚來和高合能否扛到最后？

寫在最后：受行業(yè)大環(huán)境的影響，選擇漲價或許是新能源車企解決供應(yīng)需求矛盾的一種措施。但把全部壓力直接轉(zhuǎn)嫁給了廣大消費(fèi)者，企業(yè)多少有點(diǎn)不夠仗義。同時新能源車持續(xù)漲價，極易造成產(chǎn)品競爭力的缺失，將好不容易建立起來的用戶關(guān)系及消費(fèi)習(xí)慣，粗暴地推向燃油車。

而對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，漲價毫無疑問會對新能源汽車終端銷量造成一定的影響。在這里我們想對這些不斷漲價的新能源車企說，“不要為了一時的輕松，而勸退消費(fèi)者，失去市場?！?/strong>