近日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，原小鵬汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫，加入蔚來工作，任職副總裁，將直接向李斌匯報(bào)工作。截止目前，蔚來與小鵬官方，均未做出回應(yīng)。

了解后得知，早在去年7月，黃鑫在個(gè)人朋友圈中發(fā)出六個(gè)字——“感恩，再見，祝?！?，疑似宣布從小鵬汽車離職。

擔(dān)任小鵬自動(dòng)駕駛產(chǎn)品總監(jiān)期間，成功推動(dòng)了NGP高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和記憶泊車項(xiàng)目的落地，并收獲業(yè)界一致好評。而關(guān)于本次有關(guān)黃鑫新職位的報(bào)道，在咨詢過蔚來內(nèi)部人士后得知，信息可能有所偏差。

“其實(shí)，去年就加入了，沒有到VP級別。”至此，算是給予了否定，但黃鑫加入蔚來確有其事。

從目前這家新勢力造車內(nèi)部的自動(dòng)駕駛部門組織架構(gòu)來看，2020年8月，初創(chuàng)公司Momenta研發(fā)總監(jiān)任少卿加入蔚來，擔(dān)任助理副總裁一職。

同年12月，蔚來宣布重啟自動(dòng)駕駛L4的自研工作，并從內(nèi)部提拔自動(dòng)駕駛總監(jiān)章健勇為助理副總裁。作為公司的元老級員工，曾于2013年到2014年之間，在上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛前期開發(fā)工作。

黃鑫的加入，則為又一次提升了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的綜合實(shí)力與戰(zhàn)斗力。而就在幾天前，蔚來正式發(fā)布了Q4及2021全年財(cái)報(bào)。

之后的電話會(huì)上，李斌也對外表示：“我們現(xiàn)在ET7交付的時(shí)候，我們先開通輔助駕駛的功能，全棧的技術(shù)，從感知到全部的技術(shù)都是我們自己的團(tuán)隊(duì)研發(fā)的，這是第一階段。希望在今年內(nèi)能開通NAD的訂閱服務(wù)，在今年的Q4能在某些區(qū)域給一部分用戶開通NAD訂閱服務(wù)，這是目前的計(jì)劃?！?/p>

換言之，早在2020 NIO Day上就已亮相的NAD（NIO Autonomous Driving）,官方定義為：從地圖定位到感知算法，從底層系統(tǒng)到控制策略，擁有全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)能力；逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車和換電場景的全覆蓋，解放時(shí)間，減少事故，帶來安全放松的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

這套系統(tǒng)，距離接受終端用戶檢驗(yàn)的日子，已經(jīng)愈發(fā)接近。

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