隨著國(guó)內(nèi)的車廠越來(lái)越多往海外布局，出口的銷量在不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，中國(guó)國(guó)內(nèi)車商的出口車輛無(wú)論從配置還是功能角度講也在不斷的提升。最早的時(shí)候有可能以低端，不帶導(dǎo)航的車輛為主，現(xiàn)在車輛的出口配置通常會(huì)帶上更先進(jìn)的車載導(dǎo)航功能，或者先進(jìn)的車內(nèi)在線服務(wù)，例如在線交通信息服務(wù)，充電信息服務(wù)等。導(dǎo)航對(duì)于車輛的出口來(lái)說(shuō)是特殊的部分，一輛汽車大部分的組件在出口的時(shí)候可以復(fù)用國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的組件，車子上的硬件也好，車身上的傳感器也好，在國(guó)內(nèi)和國(guó)外來(lái)說(shuō)，大部分情況都是可以復(fù)用。

然而導(dǎo)航系統(tǒng)非常特殊，導(dǎo)航地圖具有鮮明的地域化特征，如果車輛出口帶導(dǎo)航，不會(huì)選用中國(guó)地圖，必須配置當(dāng)?shù)氐牡貓D信息，車企通常會(huì)直接選用能夠提供當(dāng)?shù)氐貓D數(shù)據(jù)能力的一站式導(dǎo)航供應(yīng)商，既節(jié)省溝通成本又方便提供完整的用戶體驗(yàn)。

提供服務(wù) TomTom源遠(yuǎn)流長(zhǎng)

TomTom是一個(gè)能夠提供全球?qū)Ш诫娮拥貓D獨(dú)立的導(dǎo)航方案供應(yīng)商，其歷史也是相當(dāng)悠久，從1991年成立了，專注于為用戶提供導(dǎo)航設(shè)備和地理位置信息服務(wù)，后來(lái)TomTom收購(gòu)了Tele Atlas, 專注于電子地圖服務(wù)，是全球范圍內(nèi)最早成立的導(dǎo)航電子地圖的供應(yīng)商之一，那個(gè)時(shí)候甚至沒(méi)有GPS系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)也是一個(gè)雛形。

到如今TomTom不僅為駕駛者提供導(dǎo)航方案，也在不斷生產(chǎn)和完善地圖數(shù)據(jù)。地圖生產(chǎn)是既古老又新鮮的行業(yè)，說(shuō)古老是自從有了人類活動(dòng)以來(lái)，地圖就已經(jīng)成為指引人類活動(dòng)的必備工具，說(shuō)新鮮是因?yàn)榈貓D的載體是不停變化的，最早的地圖是畫在石頭上，畫到紙上，到現(xiàn)在以數(shù)字作為媒介。Tele Atlas于1985年就開始生產(chǎn)電子導(dǎo)航地圖，目前是TomTom的一部分，在當(dāng)時(shí)是引領(lǐng)導(dǎo)航地圖發(fā)展和創(chuàng)新的頭部公司，最早把地圖放在了數(shù)字化媒體上的公司之一，可以實(shí)現(xiàn)將地圖存儲(chǔ)在CD上甚至磁盤上，用戶可以用電腦辨識(shí)地圖上的要素，道路，河流等等。 

如今每年TomTom的移動(dòng)測(cè)繪車輛會(huì)測(cè)繪超過(guò)300萬(wàn)公里的路網(wǎng)，每公路的數(shù)據(jù)象素超過(guò)50億個(gè)，每秒差不多70萬(wàn)的數(shù)據(jù)點(diǎn)位，一天處理的原始屬于超過(guò)1萬(wàn)億的字節(jié)，從某種角度上講，一個(gè)地圖生產(chǎn)公司可以看作是一個(gè)非常典型的一個(gè)大數(shù)據(jù)的處理公司。

利用TomTom的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，已經(jīng)開發(fā)了非常先進(jìn)的事務(wù)性地圖生產(chǎn)平臺(tái)，這個(gè)會(huì)對(duì)未來(lái)幾年人們和車輛如何使用地圖帶來(lái)非常深遠(yuǎn)的影響。生產(chǎn)地圖不是容易的事情，所以只一個(gè)公司獨(dú)自生產(chǎn)地圖是件非常充滿挑戰(zhàn)的事情。TomTom一直持續(xù)與關(guān)鍵客戶一起打通整個(gè)地圖的生態(tài)鏈，使得TomTom有更多的精力關(guān)注地圖的創(chuàng)新。

除了提供全球性的數(shù)字地圖之外，TomTom的導(dǎo)航軟件擁有非常悠久的歷史，TomTom在1996年開發(fā)了第一版的導(dǎo)航軟件，當(dāng)時(shí)這個(gè)導(dǎo)航軟件的載體是一個(gè)PDA，當(dāng)時(shí)非常流行的個(gè)人的掌上電腦，那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有手機(jī)。然后幾十年過(guò)去，一直演變到如今以提供前裝車載導(dǎo)航和個(gè)人便攜導(dǎo)航設(shè)備PND為主全球?qū)Ш焦?yīng)商。

聚焦地圖 獨(dú)具匠心

首先在地圖方面，全球的地圖數(shù)據(jù)量非常大，而且這些地圖也是在不斷的發(fā)生變化的。根據(jù)TomTom的測(cè)算，每年全球有超過(guò)15%的道路會(huì)發(fā)生變化，這些變化包含道路的新增，道路限速信息的更新，道路的名稱變化等，TomTom通過(guò)自己的移動(dòng)測(cè)繪車，以及TomTom全球范圍非常龐大的數(shù)據(jù)源結(jié)合的方法，用最快的速度探測(cè)到現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的變化，在目前來(lái)講，全球有超過(guò)6億臺(tái)的設(shè)備向后臺(tái)回傳數(shù)據(jù)。在探測(cè)到現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的變化以后，TomTom有自己開發(fā)的實(shí)時(shí)地圖的生產(chǎn)平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)，TomTom能夠大大縮小從發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中的變化，到在數(shù)據(jù)庫(kù)中更新地圖，最后將這個(gè)地圖發(fā)布到最終用戶手上的時(shí)間。

基于大數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)的一些數(shù)據(jù)采集能力和處理能力，TomTom在全球范圍內(nèi)一直在不斷增長(zhǎng)在線服務(wù)的數(shù)量。目前，有7項(xiàng)在線服務(wù)TomTom能夠做到覆蓋全球范圍。首先是動(dòng)態(tài)的交通信息，包括了TomTom常見(jiàn)的道路上的紅黃綠的擁堵信息，包含車道級(jí)級(jí)別的擁堵信息等，TomTom可以做到在一個(gè)高速公路的分叉口區(qū)分上下立交橋和直行主車道交通情況是不一樣的，有可能直行的車輛是暢通的，而下道口車道是擁堵的，TomTom可以提供這種識(shí)別車流方向的交通信息。

TomTom的交通信息而且能夠覆蓋全球目前80個(gè)國(guó)家，更新頻率可以做到每30秒更新一次，在交通信息的發(fā)布方面TomTom可以符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，也是目前在全球主流車廠非常得到廣泛應(yīng)用和認(rèn)可的發(fā)布規(guī)范。在停車場(chǎng)信息方面，TomTom能夠提供兩類動(dòng)態(tài)停車信息，首先是室內(nèi)停車場(chǎng)，開到地下室或者開到有柵欄控制的停車場(chǎng)信息，TomTom可以告訴你在這個(gè)停車場(chǎng)一共有多少車位，目前有多少車位被占用，還有多少車位是空閑的，類似這樣的室內(nèi)停車場(chǎng)信息服務(wù)也是在全球范圍內(nèi)提供超過(guò)80個(gè)國(guó)家以上。

軟件出發(fā) 未來(lái)趨勢(shì)

TomTom最有特色的在于有一整套的導(dǎo)航軟件，基于導(dǎo)航軟件把前面提到的地圖和在線服務(wù)這兩個(gè)TomTom有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品整合在一起，提供一站式的導(dǎo)航體驗(yàn)，TomTom導(dǎo)航軟件主要是從四個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)的。首先TomTom導(dǎo)航軟件提供一流的用戶體驗(yàn)，包含了地圖的質(zhì)量，也包含了TomTom在HMI的交互這方面滿足用戶的需求，使得用戶方便易用的使用TomTom的軟件。

TomTom意識(shí)到導(dǎo)航軟件，或者整個(gè)導(dǎo)航服務(wù)是整車系統(tǒng)的一部分，作為一個(gè)非常老牌的汽車行業(yè)的供應(yīng)商，TomTom也清醒的認(rèn)識(shí)到一個(gè)汽車的系統(tǒng)集成是沒(méi)有那么容易的事情，從TomTom導(dǎo)航軟件的角度出發(fā)，整個(gè)導(dǎo)航軟件的設(shè)計(jì)都是模塊化的設(shè)計(jì)，盡可能方便整個(gè)車輛系統(tǒng)集成商集成TomTom的導(dǎo)航軟件，把TomTom的接口和其他相關(guān)服務(wù)的接口進(jìn)行打通。

首先是TomTom用戶體驗(yàn)方面，這里TomTom引用了第三方的評(píng)估機(jī)構(gòu)JD Power，JD Power其實(shí)是在歐美特別在美國(guó)非常著名，是當(dāng)?shù)刈顧?quán)威的汽車相關(guān)的評(píng)估公司。在他們2021年一項(xiàng)導(dǎo)航軟件的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，吉普搭載的TomTom的導(dǎo)航軟件，在中大型的SUV這樣的汽車的分類排行中導(dǎo)航軟件拿到了分類的排行第一，證明TomTom導(dǎo)航軟件從設(shè)計(jì)上講充分考慮了歐美用戶的駕駛習(xí)慣和使用體驗(yàn)。而且除了車載導(dǎo)航軟件之外，TomTom在PND個(gè)人便攜導(dǎo)航設(shè)備的市場(chǎng)占有率也是全球數(shù)一數(shù)二，TomTom有直接接觸用戶的渠道，包含TomTom自己開發(fā)的手機(jī)APP，在谷歌市場(chǎng)和蘋果市場(chǎng)可以直接使用，TomTom通過(guò)2C的方式獲取最終用戶對(duì)使用TomTom導(dǎo)航軟件的體驗(yàn)和反饋，TomTom會(huì)基于這些反饋進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化，這樣使得TomTom整個(gè)導(dǎo)航軟件的設(shè)計(jì)更加符合歐美地區(qū)客戶的使用習(xí)慣。

在助力安全和自動(dòng)駕駛功能方面TomTom已經(jīng)可以去結(jié)合車輛的傳感器還有自己采集的高精地圖去提供車道級(jí)別的路徑規(guī)劃和行駛引導(dǎo)功能，目前這個(gè)功能TomTom已經(jīng)拿下了一些案子，在一些客戶的項(xiàng)目上進(jìn)行開發(fā)。另外比較火的是AR功能，AR在中國(guó)國(guó)內(nèi)流行的比較早，它在海外反而起步?jīng)]有國(guó)內(nèi)這么早。但是現(xiàn)在TomTom也看到一些主流的歐美車廠對(duì)于AR的需求非常的強(qiáng)烈，TomTom也在與合作伙伴一起進(jìn)行AR功能的開發(fā)。

說(shuō)到現(xiàn)在比較流行的ADAS或者高精地圖這塊，在全球范圍來(lái)說(shuō)，已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)輛已經(jīng)商用的車輛，背后的L1或者L2的ADDS的系統(tǒng)搭載的是TomTom的ADAS地圖。

在導(dǎo)航軟件和自動(dòng)駕駛輔助ADAS功能的結(jié)合上，TomTom導(dǎo)航軟件可以將車輛的行駛路徑和電子地平線相關(guān)的信息結(jié)合至車輛上的ADAS模塊，這些信息包含了前方道路上的交通標(biāo)志，道路坡度，曲率，動(dòng)態(tài)的交通信息等。TomTom數(shù)據(jù)的提供都是符合一個(gè)國(guó)際認(rèn)可的ADAS規(guī)范的，TomTom可以方便客戶去集成ADAS信息，支撐非常重要的ADAS功能，比如說(shuō)前面提到的ISA，這是歐盟最近新提出的一個(gè)ISA的法律規(guī)范，要求所有的導(dǎo)航軟件能夠提供當(dāng)前道路精確的限速信息。

面向現(xiàn)在大熱的電動(dòng)化汽車?yán)顺?，特別是國(guó)內(nèi)出海的車輛上越來(lái)越多的車輛也是電動(dòng)車。其最大的推廣的困難就是用戶有一個(gè)里程焦慮，TomTom導(dǎo)航軟件從設(shè)計(jì)和功能的角度開發(fā)一系列服務(wù)，減輕TomTom用戶的電動(dòng)車?yán)锍探箲]。

在減輕電動(dòng)車的里程焦慮方面，TomTom充分認(rèn)識(shí)到目前里程焦慮來(lái)自于幾個(gè)方面，首先TomTom可以看到如今市場(chǎng)上充電設(shè)施和加油設(shè)施相比數(shù)量較少，充電設(shè)施本身的可靠程度或者說(shuō)它的一個(gè)占用情況，每次充電花的時(shí)間長(zhǎng)短，都會(huì)造成電動(dòng)車車主的里程焦慮。而且，市場(chǎng)上充電接口的統(tǒng)一化也是做的比較差的，TomTom知道不同的車輛需要的充電時(shí)間不一樣，需要的充電接頭也不一樣，充電站的支付方式也有可能是不一樣的。所以，電動(dòng)車的充電過(guò)程并不像油車這么便捷。

在路徑規(guī)劃上，TomTom也針對(duì)電車進(jìn)行了優(yōu)化，特別是電動(dòng)車的長(zhǎng)距離的路徑規(guī)劃的情況。傳統(tǒng)的路徑規(guī)劃沒(méi)有考慮到充電樁的情況，常常遇到的情況就是用戶行駛途中發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電了，得打斷目前現(xiàn)有的路徑規(guī)劃，重新搜索附近的充電站，有可能這些充電站被占用了，有可能不適合這輛車的充電設(shè)施，用戶難免產(chǎn)生里程焦慮，TomTom現(xiàn)在開發(fā)的長(zhǎng)距離的路徑規(guī)劃已經(jīng)在規(guī)劃路徑的時(shí)候考慮到了這輛車本身的電量情況和續(xù)航范圍，同時(shí)TomTom將用戶在行駛過(guò)程中需要停靠的地方都已經(jīng)作為途徑點(diǎn)的方式規(guī)劃在用戶的行駛路徑里。

結(jié)合手機(jī)上的APK，TomTom能夠讓用戶在行程開始前在手機(jī)上進(jìn)行和電車有關(guān)的行程規(guī)劃，或者充電站的設(shè)置，這都是TomTom現(xiàn)在已經(jīng)支持的功能。在模塊化的設(shè)計(jì)方面，TomTom把導(dǎo)航軟件進(jìn)行了充分的設(shè)計(jì)和模塊化的開發(fā)，傳統(tǒng)的導(dǎo)航軟件要么就是全拿，要么就是全不拿。無(wú)論從在線的API的角度看，還是本地的功能模塊，如果有需求，TomTom已經(jīng)可以做到整個(gè)導(dǎo)航軟件的拆分提供，有的用戶覺(jué)得TomTom電車路徑規(guī)劃這個(gè)功能挺好的，其他可能有更好的選項(xiàng)，沒(méi)有問(wèn)題，TomTom可以就提供路徑規(guī)劃模塊和API給客戶使用。有的用戶覺(jué)得TomTom在線搜索做的比較好，就可以單獨(dú)只拿TomTom的在線搜索。當(dāng)然如果用戶需要一個(gè)完整的，包含了地圖加服務(wù)，加全部UI設(shè)計(jì)的完整的模塊，也沒(méi)有問(wèn)題，TomTom可以提供這樣的打包的方案。

最后TomTom的定位就是一站式的海外導(dǎo)航方案供應(yīng)商，TomTom能夠提供從最基本的導(dǎo)航地圖，ADAS地圖到高精地圖，到中間本地端的導(dǎo)航SDK，TomTom有自己標(biāo)準(zhǔn)的用戶UI，當(dāng)然也支持提供SDK，用戶自己開發(fā)第三方的HMI，還有云端的在線服務(wù)等，這些服務(wù)TomTom都是可以分開提供，也可以打包提供。

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