近日，據(jù)蓋世汽車獲悉，敏實集團自主研發(fā)的Minal-S628高強度碰撞合金鋁材，通過了大眾TL116 C28技術(shù)認可，使敏實成為亞洲首個突破C28材料技術(shù)的企業(yè)。

圖1 敏實Minal-S628鋁材獲大眾認可證書

高強度碰撞合金鋁材技術(shù)門檻高 

在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的主要發(fā)展方向。相比燃油車，新能源車整車更重、沖擊潰縮空間更小、電池安全防護要求更高，需要整車具有更高的碰撞防護性能，如圖2所示。因此，高強度碰撞合金鋁材成為急需攻克的核心材料技術(shù)。據(jù)了解，在敏實Minal-S628碰撞合金鋁材研發(fā)突破之前，屈服強度280MPa以上的碰撞合金鋁材，一直被歐洲少數(shù)鋁業(yè)巨頭所掌握，并且布局了專利保護。

圖2 新能源車側(cè)向沖擊潰縮空間減小，需要更高強度的碰撞合金鋁材

敏實具有電池盒同行全球領(lǐng)先的鋁材技術(shù)

2022年3月23日，敏實業(yè)績發(fā)布會簡報中提到，敏實基于新能源車的發(fā)展需求，對所需的碰撞鋁材進行了完善的布局。敏實Minal-S系列碰撞合金鋁材，可以滿足乘用車不同防護位置的鋁材要求，詳見圖3。其中敏實Minal-S625碰撞合金鋁材，也使集團成為亞洲首家突破寶馬WS 02003B材料技術(shù)的企業(yè)。期待敏實再接再勵，在C32和C36等材料上繼續(xù)完成突破。

圖3 敏實Minal-S系列碰撞合金鋁材

積極布局低碳鋁材技術(shù)與再生鋁產(chǎn)業(yè)

敏實業(yè)績發(fā)布會簡報中也重點提到，為支持國家雙碳戰(zhàn)略，敏實集團亦在不斷研發(fā)低碳、零碳甚至負碳化技術(shù)，盡最大可能推動綠色鋁材原料和再生鋁的應用。為此，敏實已經(jīng)制定了和歐洲鋁業(yè)巨頭同等的綠色鋁材碳排放計劃，如圖4所示，2030年將實現(xiàn)綠色鋁材碳排放≤2.5 kg CO2/kg Al的目標。

圖4 敏實綠色鋁材碳排放計劃

當前，敏實已經(jīng)完成的ECO-ALUMIN^? S系列綠色鋁材的研發(fā)，100%使用水電鋁錠和回收廢鋁、碳排放≤3.0kg CO2/kg Al，屈服強度最高可達280MPa，可完全滿足國內(nèi)外主流車企的碰撞合金鋁材技術(shù)要求。

據(jù)了解，敏實也對再生鋁產(chǎn)業(yè)鏈進行了完善的布局，今年4月16日，敏實綠色鋁事業(yè)首個綠色鋁棒工廠落地浙江安吉，正式開啟敏實集團車用綠色鋁材制造的新征程，同時敏實在海外也正在緊鑼密鼓的布局綠色鋁材制造。

圖5 敏實高端再生鋁棒生產(chǎn)線典禮現(xiàn)場

核心鋁材技術(shù)，助力敏實業(yè)務(wù)更上一層樓

碰撞合金鋁材作為電池盒產(chǎn)品的核心技術(shù)，助力電池盒業(yè)務(wù)拓展喜報連連。據(jù)了解，進入2022年以來，敏實集團先后斬獲兩家德國豪華品牌電池盒訂單，疊加此前訂單，其幾乎已囊括全球知名車企的海內(nèi)外電池盒業(yè)務(wù)，全球承接平臺項目40余個。

敏實以電池盒為基礎(chǔ)，全面拓展車身與底盤結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，如圖6所示。目前結(jié)構(gòu)件已經(jīng)覆蓋奔馳、寶馬及大眾等客戶，獲得全球平臺項目8個，已承接訂單年銷售額超過10億。

圖6 敏實電池盒及周邊結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品

面向未來，伴隨敏實集團在高性能鋁合金技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)深耕以及產(chǎn)業(yè)鏈的全面布局，我們有理由相信其電池盒及車身、底盤結(jié)構(gòu)件業(yè)績勢必將快速增長。同時我們也期望敏實集團持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)，為汽車行業(yè)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)供應自主可控提供更有力支撐。

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