2022年，蘭博基尼慶祝并致敬其經(jīng)典的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。極具傳奇色彩的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)為品牌最具標(biāo)志性的車型提供強(qiáng)勁動(dòng)力已有近60年的歷史，其中就包括蘭博基尼首款四座車型Espada 400 GT，它也是一段時(shí)間內(nèi)品牌最暢銷的車型。該車型采用了非凡的技術(shù)創(chuàng)新。得益于前置4升蘭博基尼V12發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管車身尺寸有所增加，它仍是一款速度極快的GT車型。

隨著最后一臺(tái)Aventador Ultimae的下線，搭載純粹V12內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的蘭博基尼車型將于2022年底前停產(chǎn)。明年起，Aventador繼任車型將搭載全新插電式混合動(dòng)力版本的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

自從開(kāi)始涉足汽車制造領(lǐng)域，公司創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼就清楚地表明了他的雄心壯志：希望打造出最好的GT車型，即一臺(tái)不僅速度極快，且兼具舒適與奢華的超級(jí)跑車。1968年3月，Espada 400 GT在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，并在之后的十多年里完美詮釋了這一理念。Espada車型能夠輕松容納四位成年人。相較于400 GT 2+2（其前任車型）和Islero 400 GT 2+2，其更寬敞的乘坐空間令人倍感舒適，同時(shí)也提供了更多的行李空間。

此外，Espada采用出眾的漆面外觀，并搭配大量真皮材質(zhì)和其他精致材料，還提供空調(diào)選配。在1969年作為選裝配置推出的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，自1972年起成為標(biāo)準(zhǔn)配置。配備自動(dòng)變速箱版本的Espada車型于1974年推出。

于1963年打造的60度夾角V12發(fā)動(dòng)機(jī)是Espada的技術(shù)基石，當(dāng)時(shí)排量為3.5升，并在1964年增加至4升（3,929毫升）。V12發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)中的一個(gè)杰出典范，首次被應(yīng)用在Espada車型上時(shí)，便能夠在7,200轉(zhuǎn)/分時(shí)提供325馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。在1970年亮相的Espada II系列中，V12發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在7,500轉(zhuǎn)/分時(shí)將動(dòng)力提高至350馬力。

配有6個(gè)Weber 40 DCOE側(cè)吸式化油器的V12發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為9.5:1（從Espada II系列車型起，壓縮比已提高至10.7:1），每個(gè)氣缸列帶有兩根鏈條驅(qū)動(dòng)的頂置凸輪軸。由于氣缸蓋、曲軸箱及活塞都大量使用鋁合金材料，發(fā)動(dòng)機(jī)僅重232千克。與之前蘭博基尼350 GT或400 GT搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)相比， Espada的V12發(fā)動(dòng)機(jī)位置更加靠前，從而使車內(nèi)空間更加寬敞。車輛鋁合金艙蓋下方設(shè)有較大的開(kāi)口，以便更容易接觸到發(fā)動(dòng)機(jī)。

Espada的底盤(pán)基于蘭博基尼400 GT打造，加長(zhǎng)加寬的底盤(pán)使軸距達(dá)到2,650毫米，輪距增至149厘米。該車型采用帶有雙叉臂和螺旋彈簧的四輪獨(dú)立懸掛。1968年11月，一臺(tái)配有液壓氣動(dòng)懸掛的Espada “Lancomat”在都靈車展上展出。該懸掛系統(tǒng)需定制，最終極少數(shù)客戶選擇了它。

Espada是一款速度極快的GT車型，最高時(shí)速可達(dá)245至260公里/小時(shí)，多數(shù)情況下能夠與更具運(yùn)動(dòng)性的Miura車型并駕齊驅(qū)。

Espada一經(jīng)亮相便成為世界上最快的四座跑車。 這款采用Carrozzeria Bertone公司創(chuàng)新設(shè)計(jì)的方正車身外觀的車型被證明是一個(gè)長(zhǎng)久的商業(yè)成功。雖然Espada車身高度僅有119厘米，卻擁有強(qiáng)大的多功能性和寬敞的內(nèi)部空間，適用于多種場(chǎng)景，從而顯著拓寬了蘭博基尼的客戶群體。Espada車型共有三個(gè)系列，總計(jì)生產(chǎn)了1,226臺(tái)，分別是：1968年至1969年生產(chǎn)的I系列Espada 400 GT（176臺(tái)），1970年至1972年生產(chǎn)的II系列Espada 400 GTE （578臺(tái)），以及1972年至1978年生產(chǎn)的 III系列Espada 400 GTS （472臺(tái)）。

Espada VIP車型于1971年推出，基于II系列Espada 400 GTE 打造，僅生產(chǎn)了12臺(tái)。這個(gè)特別系列的首批車型采用特別的橙色外觀和橙黑色搭配的真皮內(nèi)飾，后續(xù)生產(chǎn)的車型采用其他顏色組合。在Espada VIP艙內(nèi)，后部?jī)蓚?cè)面板處設(shè)有一個(gè)迷你吧和一個(gè)小型冰箱，中央通道上配有一臺(tái)Brionvega Algol 11型號(hào)的電視機(jī)，為后排乘客提供娛樂(lè)體驗(yàn)。如今，VIP車型對(duì)Espada收藏家來(lái)說(shuō)是最搶手的車型之一。

Paul McCartney是最知名的Espada車主之一。這位前披頭士樂(lè)隊(duì)成員是位蘭博基尼車迷，他曾購(gòu)買了一臺(tái)右舵的1972年Espada III系列，配備手動(dòng)變速箱，外觀為紅色并搭配紅色真皮內(nèi)飾。McCartney的妻子Linda經(jīng)常駕駛這臺(tái)Espada，但有一次，在她將變速桿掛在空擋并忘記拉手剎后，這臺(tái)車滑進(jìn)了附近池塘。三天后，它被打撈出來(lái)并轉(zhuǎn)賣給新車主，后者繼續(xù)駕駛了很多年。之后，這臺(tái)車成為了一家英國(guó)酒吧“裝潢”的一部分，并于2005年出售給一位匿名車迷。據(jù)悉這臺(tái)車現(xiàn)在極有可能在奧地利。

多年來(lái)，許多名人都表達(dá)了對(duì)Espada車型的極度喜愛(ài)。例如，自1986年至今，一直是汽車愛(ài)好者的美國(guó)著名電視主持人Jay Leno就持有一臺(tái)1969年生產(chǎn)的首批Espada II系列車型?！禘VO》雜志創(chuàng)始人Harry Metcalfe同樣也擁有一臺(tái)右舵的1970年Espada II系列車型，Metcalfe還攜這臺(tái)車參加了蘭博基尼Polo Storico經(jīng)典車修復(fù)中心于2018年舉辦的Espada與Islero 50周年慶?；顒?dòng)。

Espada“參演”的電影數(shù)不勝數(shù)，其中包括約50部具有重要意義的影片作品。對(duì)車迷而言，Espada最出名的銀幕時(shí)刻是1973年上映的意大利電影《把警察綁起來(lái)》（Flatfoot），由Carlo Pedersoli主演，他更廣為人知的名字是Bud Spencer。這部影片主要在那不勒斯及周邊地區(qū)拍攝，片中主角沿著一系列驚險(xiǎn)的發(fā)夾彎上坡追趕一臺(tái)Espada，最終在Sant'Antonio a Posillipo教堂外結(jié)束了這段漫長(zhǎng)且激烈的追逐橋段。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >