據(jù)路透社消息，通用汽車旗下自動駕駛部門Cruise已開始自主研發(fā)用于自動駕駛汽車的芯片，并且一次開發(fā)了4種。據(jù)稱，Cruise將與亞洲某芯片制造商合作量產(chǎn)，計劃在2025年將這些芯片裝車。

公司高管表示，其目標(biāo)是拉低車輛成本并提升產(chǎn)量規(guī)模。目前Cruise正在復(fù)制特斯拉的道路，逐漸放棄英偉達(dá)的芯片，轉(zhuǎn)而開始自己生產(chǎn)定制芯片，為其車輛提供動力。Cruise硬件負(fù)責(zé)人Carl Jenkins稱：“因為我們的車型數(shù)量很少，所以沒有和芯片商談判的權(quán)利。因此我們必須掌握自己的命運(yùn)。”

Cruise透露，這些芯片將為其沒有踏板或方向盤等人類駕駛員操控設(shè)備的Origin自動駕駛車輛提供動力。Carl Jenkins表示，內(nèi)部芯片開發(fā)需要大筆投資，但是擴(kuò)大車輛生產(chǎn)規(guī)模將有助于彌補(bǔ)這些投資。他拒絕透露公司在該項目上的投資額度。通用CEO Mary Barra曾在公開演講中稱，通用將在10年內(nèi)開發(fā)出一款“個人自動駕駛汽車”。

Cruise已經(jīng)開發(fā)出的4種芯片包括一款名為Horta的計算芯片，這將會是汽車的主要大腦；另外還有一款處理傳感器數(shù)據(jù)的Dune芯片、一款雷達(dá)芯片，而最后一款芯片將會在之后公布。傳感器芯片和計算芯片將會降低功耗，有助于增加車輛行駛里程。

根據(jù)目前芯片行業(yè)的IP核心供應(yīng)能力來看，單個Horta芯片的AI算力或許會在200-500TOPS之間。

2019年4月23日自動駕駛主題日活動上，特斯拉時任自動駕駛硬件團(tuán)隊負(fù)責(zé)人Peter Bannon介紹了特斯拉自研的自動駕駛芯片，以及集成了自研芯片的的全自動駕駛車載計算機(jī)FSD。FSD內(nèi)部集成的自動駕駛芯片基于14nm工藝制程，整個FSD中集成了兩顆自研自動駕駛芯片，再加上GPU、CPU、ISP等多種芯片后，特斯拉FSD最終可以實現(xiàn)144TOPS的算力，功耗為72W。

特斯拉是量產(chǎn)自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，其最開始使用了英偉達(dá)的嵌入式SoC芯片為自動駕駛系統(tǒng)提供算力支持，但隨后覺得算力大小，對自家軟件的支持度不夠，于是推出了自家的FSD計算機(jī)。在過去的兩年內(nèi)，特斯拉自研的自動駕駛芯片一直是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。直到英偉達(dá)發(fā)布的Orin芯片，Orin芯片采用7nm制程，算力可以達(dá)到254TOPS，但直到今年這顆芯片才逐步開始量產(chǎn)裝車

基于FSD芯片，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)在近年來不斷迭代。Cruise走上自研道路，除了表面上說的為了省錢，最關(guān)鍵的也是為了給自家的算法提供最佳的支持。

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