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FF成立全球首家AI混增電驅系統(tǒng)公司Future AIHER? 變革EV動力系統(tǒng)

第一電動王鳴幽

3月17日,F(xiàn)araday Future(納斯達克代碼:FFAI,簡稱FF)宣布,公司成功舉辦首屆 FF Open AI Day,重點介紹了 FF 及 FX 未來的 AI 戰(zhàn)略、產品及技術,同時正式成立全球首家 AI 混增電驅系統(tǒng)公司——Future AIHER Inc(AI Hybrid Extended Range)。該公司將專注于兩大核心產品的設計與開發(fā):超級 AI 混增系統(tǒng)和超級AI增程系統(tǒng),并提供全面的動力系統(tǒng)解決方案。

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FF創(chuàng)始人賈躍亭介紹,超級 AI 混增(AIHER)是由AI驅動的“增程+混動”、“強增程,弱混動”的融合技術。作為 FF 的全資子公司,F(xiàn)uture AIHER(AI Hybrid Extended Range)公司將致力于超級AI混增及超級 AI 增程系統(tǒng)在增程式電動車(EREV)中的商業(yè)化應用與研發(fā),將徹底解決增程、插混的根本劣勢。

賈躍亭表示,AI車生態(tài)一直是、未來更是FF的核心能力和核心戰(zhàn)略。2025年,AI和動力系統(tǒng)技術變革和FX首臺車年底下線是公司接下來的重點。

FF成立AI混增電驅系統(tǒng)公司Future AIHER   有望徹底解決增程和插混的根本劣勢

發(fā)布會上,賈躍亭表示,美國用戶日均駕駛里程較長,且更喜歡大型乘用車,充電樁覆蓋率明顯不足。這意味著,增程和下一代變革性的新增程更能滿足美國用戶需求。誰能搶占這片藍海,誰就將改寫全球AIEV競爭格局。 

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但當下的增程技術存在一些先天缺陷,歷史上曾被美國市場淘汰,且從來沒有被廣泛使用過。近些年來,雖然新的增程技術創(chuàng)造了全新用戶價值,在中國市場大獲成功,但仍有較大缺陷亟待解決。 

插電式混合動力系統(tǒng)則存在更多痛點:動力輸出響應極慢性能不足,駕控性差;智駕實施難度高,體驗差;技術架構智能化潛力有限;用車的綜合成本高,性價比低。另外,過度的復雜的機械結構給車輛的體驗和價值帶來了很大傷害。 

如何解決目前插混車和增程車的關鍵痛點?賈躍亭表示,F(xiàn)F和FX成立了全球首家AI混增電驅系統(tǒng)公司——Future AI Hybrid Extended-Range,即 Future AIHER AI混增電驅系統(tǒng)公司,這一變革性的超級AI混增系統(tǒng),能徹底解決增程和插混的根本劣勢。

據了解,F(xiàn)uture AIHER AI混增電驅系統(tǒng)公司計劃主推兩類產品:一是 “增程+混動”且“強增程,弱混動”的超級AI混增系統(tǒng)及解決方案,二是超級AI增程系統(tǒng)及解決方案。 賈躍亭希望將這一技術路線的優(yōu)勢發(fā)揮到極致,引領動力系統(tǒng)的技術變革趨勢。  

FF、FX將提供三大動力系統(tǒng)   超級AI混增系統(tǒng)重新定義出行產業(yè) 

賈躍亭在演講中表示,未來美國市場甚至全球市場的動力系統(tǒng)的技術發(fā)展趨勢是純電和混增,也是和AI最匹配的技術解決方案。未來,F(xiàn)F和FX將提供三類動力系統(tǒng):純電驅動、在美國市場尚為藍海的超級AI增程系統(tǒng),以及更為重要的超級AI混增系統(tǒng)。 

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據介紹,F(xiàn)F超級AI增程系統(tǒng)通過高效增程器、大電池、先進電驅、智能控制等升級,優(yōu)化能量分配,根據路況、駕駛習慣和電池狀態(tài)自學習調整增程器的工作模式,從而實現(xiàn)越來越優(yōu)異的能耗表現(xiàn)。 

FF超級AI混增系統(tǒng),它是AI驅動的“增程+混動”、“強增程,弱混動”的融合技術。通過系統(tǒng)和架構的創(chuàng)新,所有的動力功率源都可以同時參與到驅動當中,能夠提供同檔次的上述四類動力系統(tǒng)最強的動力性能。尤其在高速行駛和急加速的情況下,解決了增程車油耗高、動力弱、高速性能下降的問題。通過預測性能量管理,學習用戶的駕駛偏好,結合外界信息,在多種控制模式下獲得動力輸出和能效優(yōu)化的完美答案,從而提供同檔次動力系統(tǒng)最佳的能效和續(xù)航里程,綜合油耗也可以做到極低,大大低于增程,甚至低于插混。 

目前,F(xiàn)F、FX團隊正在開發(fā)概念設計并積極準備專利申請工作。第一階段,F(xiàn)uture AIHER公司的技術將優(yōu)先搭載在FX車型上;第二階段,將向全球出行公司開放供應,包括AI-EVTOL在內的低空出行產業(yè)。通過AI加動力系統(tǒng)技術變革重構機械系統(tǒng),我們正在重新定義出行產業(yè)動力技術的未來。 

FF和FX聚焦全車 AI化  加速推出三大核心AI產品

賈躍亭介紹,F(xiàn)F的 AI戰(zhàn)略聚焦于全車AI化,打造由自主研發(fā)與開放集成驅動的AI產品生態(tài)系統(tǒng)。FF的AI生態(tài)強調聚焦四大方向,即用戶定制化:提供個性化智能體驗;極致性能:優(yōu)化AI計算能力;開源共創(chuàng):促進行業(yè)合作與技術創(chuàng)新;開放平臺協(xié)作共贏:與全球開發(fā)者及AI專家共創(chuàng)智能化未來。

據了解,F(xiàn)F的目標是開發(fā)具備類人智能的AI Agent超級AI智能體,提升人車交互體驗,引領智能電動車(AIEV)產業(yè)的下一次變革。FF正在推動汽車從傳統(tǒng)交通工具向智能移動終端演進,并致力于通過全球開發(fā)者及AI專家的合作,加速行業(yè)創(chuàng)新,推動產業(yè)升級。

賈躍亭表示,F(xiàn)F的 AI戰(zhàn)略不僅推動產品智能化,還將創(chuàng)造新的商業(yè)模式和收入增長點,包括:車載 AI 訂閱服務,帶來增值業(yè)務;AI賦能的智能座艙體驗,提升用戶忠誠度;FF和FX未來的 AI產品將成為用戶的智能伙伴,核心圍繞自然交互模式(語音、手勢控制等),提供智能、直觀、可持續(xù)優(yōu)化的個性化AI體驗。

接下來,F(xiàn)F和FX計劃加速推出三大核心AI產品,動力系統(tǒng)創(chuàng)新是未來重點。FF的AI產品開發(fā)計劃共分四個階段:第一階段,實現(xiàn)大模型接入與基礎語音助手功能;第二階段,升級多模態(tài)交互,深耕駕駛場景;第三階段,構建AIOS平臺并開放API,打造共創(chuàng)生態(tài);第四階段,持續(xù)優(yōu)化模型,拓展商業(yè)化應用。

賈躍亭介紹說,F(xiàn)F計劃加速推出三大核心AI產品,并在未來FX放量車型上應用:超級AI混增(AIHER)系統(tǒng);AI座艙智能體;開源的端到端大模型aiDriving。動力系統(tǒng)創(chuàng)新將是 FF 未來的創(chuàng)新重點。

來源:第一電動網

作者:王鳴幽

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/264654

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