3月17日，F(xiàn)araday Future（納斯達克代碼：FFAI，簡稱FF）宣布，公司成功舉辦首屆 FF Open AI Day，重點介紹了 FF 及 FX 未來的 AI 戰(zhàn)略、產品及技術，同時正式成立全球首家 AI 混增電驅系統(tǒng)公司——Future AIHER Inc（AI Hybrid Extended Range）。該公司將專注于兩大核心產品的設計與開發(fā)：超級 AI 混增系統(tǒng)和超級AI增程系統(tǒng)，并提供全面的動力系統(tǒng)解決方案。

FF創(chuàng)始人賈躍亭介紹，超級 AI 混增（AIHER）是由AI驅動的“增程+混動”、“強增程，弱混動”的融合技術。作為 FF 的全資子公司，F(xiàn)uture AIHER（AI Hybrid Extended Range）公司將致力于超級AI混增及超級 AI 增程系統(tǒng)在增程式電動車（EREV）中的商業(yè)化應用與研發(fā)，將徹底解決增程、插混的根本劣勢。

賈躍亭表示，AI車生態(tài)一直是、未來更是FF的核心能力和核心戰(zhàn)略。2025年，AI和動力系統(tǒng)技術變革和FX首臺車年底下線是公司接下來的重點。

FF成立AI混增電驅系統(tǒng)公司Future AIHER   有望徹底解決增程和插混的根本劣勢

發(fā)布會上，賈躍亭表示，美國用戶日均駕駛里程較長，且更喜歡大型乘用車，充電樁覆蓋率明顯不足。這意味著，增程和下一代變革性的新增程更能滿足美國用戶需求。誰能搶占這片藍海，誰就將改寫全球AIEV競爭格局。 

但當下的增程技術存在一些先天缺陷，歷史上曾被美國市場淘汰，且從來沒有被廣泛使用過。近些年來，雖然新的增程技術創(chuàng)造了全新用戶價值，在中國市場大獲成功，但仍有較大缺陷亟待解決。 

插電式混合動力系統(tǒng)則存在更多痛點：動力輸出響應極慢性能不足，駕控性差；智駕實施難度高，體驗差；技術架構智能化潛力有限；用車的綜合成本高，性價比低。另外，過度的復雜的機械結構給車輛的體驗和價值帶來了很大傷害。 

如何解決目前插混車和增程車的關鍵痛點？賈躍亭表示，F(xiàn)F和FX成立了全球首家AI混增電驅系統(tǒng)公司——Future AI Hybrid Extended-Range，即 Future AIHER AI混增電驅系統(tǒng)公司，這一變革性的超級AI混增系統(tǒng)，能徹底解決增程和插混的根本劣勢。

據了解，F(xiàn)uture AIHER AI混增電驅系統(tǒng)公司計劃主推兩類產品：一是 “增程+混動”且“強增程，弱混動”的超級AI混增系統(tǒng)及解決方案，二是超級AI增程系統(tǒng)及解決方案。 賈躍亭希望將這一技術路線的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，引領動力系統(tǒng)的技術變革趨勢。  

FF、FX將提供三大動力系統(tǒng)   超級AI混增系統(tǒng)重新定義出行產業(yè) 

賈躍亭在演講中表示，未來美國市場甚至全球市場的動力系統(tǒng)的技術發(fā)展趨勢是純電和混增，也是和AI最匹配的技術解決方案。未來，F(xiàn)F和FX將提供三類動力系統(tǒng)：純電驅動、在美國市場尚為藍海的超級AI增程系統(tǒng)，以及更為重要的超級AI混增系統(tǒng)。 

據介紹，F(xiàn)F超級AI增程系統(tǒng)通過高效增程器、大電池、先進電驅、智能控制等升級，優(yōu)化能量分配，根據路況、駕駛習慣和電池狀態(tài)自學習調整增程器的工作模式，從而實現(xiàn)越來越優(yōu)異的能耗表現(xiàn)。 

FF超級AI混增系統(tǒng)，它是AI驅動的“增程+混動”、“強增程，弱混動”的融合技術。通過系統(tǒng)和架構的創(chuàng)新，所有的動力功率源都可以同時參與到驅動當中，能夠提供同檔次的上述四類動力系統(tǒng)最強的動力性能。尤其在高速行駛和急加速的情況下，解決了增程車油耗高、動力弱、高速性能下降的問題。通過預測性能量管理，學習用戶的駕駛偏好，結合外界信息，在多種控制模式下獲得動力輸出和能效優(yōu)化的完美答案，從而提供同檔次動力系統(tǒng)最佳的能效和續(xù)航里程，綜合油耗也可以做到極低，大大低于增程，甚至低于插混。 

目前，F(xiàn)F、FX團隊正在開發(fā)概念設計并積極準備專利申請工作。第一階段，F(xiàn)uture AIHER公司的技術將優(yōu)先搭載在FX車型上；第二階段，將向全球出行公司開放供應，包括AI-EVTOL在內的低空出行產業(yè)。通過AI加動力系統(tǒng)技術變革重構機械系統(tǒng)，我們正在重新定義出行產業(yè)動力技術的未來。 

FF和FX聚焦全車 AI化  加速推出三大核心AI產品

賈躍亭介紹，F(xiàn)F的 AI戰(zhàn)略聚焦于全車AI化，打造由自主研發(fā)與開放集成驅動的AI產品生態(tài)系統(tǒng)。FF的AI生態(tài)強調聚焦四大方向，即用戶定制化：提供個性化智能體驗；極致性能：優(yōu)化AI計算能力；開源共創(chuàng)：促進行業(yè)合作與技術創(chuàng)新；開放平臺協(xié)作共贏：與全球開發(fā)者及AI專家共創(chuàng)智能化未來。

據了解，F(xiàn)F的目標是開發(fā)具備類人智能的AI Agent超級AI智能體，提升人車交互體驗，引領智能電動車（AIEV）產業(yè)的下一次變革。FF正在推動汽車從傳統(tǒng)交通工具向智能移動終端演進，并致力于通過全球開發(fā)者及AI專家的合作，加速行業(yè)創(chuàng)新，推動產業(yè)升級。

賈躍亭表示，F(xiàn)F的 AI戰(zhàn)略不僅推動產品智能化，還將創(chuàng)造新的商業(yè)模式和收入增長點，包括：車載 AI 訂閱服務，帶來增值業(yè)務；AI賦能的智能座艙體驗，提升用戶忠誠度；FF和FX未來的 AI產品將成為用戶的智能伙伴，核心圍繞自然交互模式（語音、手勢控制等），提供智能、直觀、可持續(xù)優(yōu)化的個性化AI體驗。

接下來，F(xiàn)F和FX計劃加速推出三大核心AI產品，動力系統(tǒng)創(chuàng)新是未來重點。FF的AI產品開發(fā)計劃共分四個階段：第一階段，實現(xiàn)大模型接入與基礎語音助手功能；第二階段，升級多模態(tài)交互，深耕駕駛場景；第三階段，構建AIOS平臺并開放API，打造共創(chuàng)生態(tài)；第四階段，持續(xù)優(yōu)化模型，拓展商業(yè)化應用。

賈躍亭介紹說，F(xiàn)F計劃加速推出三大核心AI產品，并在未來FX放量車型上應用：超級AI混增（AIHER）系統(tǒng)；AI座艙智能體；開源的端到端大模型aiDriving。動力系統(tǒng)創(chuàng)新將是 FF 未來的創(chuàng)新重點。

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