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比亞迪王傳福:堅(jiān)持磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)

汽車(chē)之家

    近年來(lái),我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得了一定的成績(jī),但這場(chǎng)汽車(chē)革命還在進(jìn)行中,我們?nèi)悦媾R許多挑戰(zhàn)和問(wèn)題。

  在此背景下,中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展高層論壇2022于9月23日在武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)舉辦。本次論壇將聚焦“構(gòu)建新格局、打造新生態(tài)”主題,共商發(fā)展大計(jì)。在論壇上,比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福呼吁:“要堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池正確的技術(shù)路線(xiàn),要堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)并行發(fā)展?!?/p>

汽車(chē)之家

『比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁 王傳福』

#以下是王傳福精彩演講紀(jì)要:

  近年來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入了一個(gè)乘勢(shì)而上的加速變革期,月滲透率從去年1月的6%,到去年12月22%,今年3月最高突破30%,9月至今每周滲透率也都維持在30%以上。

  經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)守,比亞迪也迎來(lái)了技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)的全面爆發(fā),月銷(xiāo)售持續(xù)刷新行業(yè)紀(jì)錄,領(lǐng)跑全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)前,新能源汽車(chē)行業(yè)已迎來(lái)前所未有的發(fā)展局面,正成長(zhǎng)為拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)和擴(kuò)大出口的頂梁柱。隨著市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在加速重構(gòu)。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈具備較好基礎(chǔ),效率高、韌性強(qiáng)、成長(zhǎng)快,為中國(guó)乃至全球汽車(chē)轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

  關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和戰(zhàn)略布局,我提兩點(diǎn)思考:

  第一,要堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池正確的技術(shù)路線(xiàn)。一是鋰資源,國(guó)內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦,只是開(kāi)采沒(méi)那么快,但市場(chǎng)增長(zhǎng)很快,出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。我國(guó)鋰資源總體是夠的,可以滿(mǎn)足全國(guó)3億多臺(tái)汽車(chē)全面電動(dòng)化需求。二是鈷資源,全球都很稀少,主要分布在剛果、印尼和澳大利亞。我國(guó)探明的鈷礦儲(chǔ)量只有13萬(wàn)噸,占比不到2%。三是鎳資源,我國(guó)很稀少,探明儲(chǔ)量也只有約400萬(wàn)噸,占全球約4%。鈷和鎳的儲(chǔ)量,無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)全面電動(dòng)化需求。我國(guó)不可能從燃油車(chē)時(shí)代被石油卡脖子,轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車(chē)時(shí)代被金屬鈷和鎳卡脖子。上個(gè)月,李克強(qiáng)總理到深圳比亞迪總部考察,關(guān)心動(dòng)力電池發(fā)展,指出比亞迪通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)磷酸鐵鋰的升級(jí)改造,既降低了成本,又發(fā)揮了效能,把一個(gè)邊緣化的技術(shù)重新拉回了行業(yè)的正道。我國(guó)磷酸鐵鋰月度裝車(chē)量占比從2019年最低15%,已提到今年最高67%,保持了快速的增長(zhǎng),我們要堅(jiān)持這個(gè)正確的戰(zhàn)略方向。

  第二,要堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)并行發(fā)展。目前,我國(guó)有一半的家庭仍是無(wú)車(chē)家庭,插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了短途用電、長(zhǎng)途用油,讓家庭第一部車(chē)可油可電。純電動(dòng)車(chē)重點(diǎn)解決了增購(gòu)需求,插電混動(dòng)有效解決了更多家庭的首購(gòu)和換購(gòu)需求。插電混動(dòng)變革相對(duì)溫和,對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈變動(dòng)和沖擊最小,無(wú)論是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)車(chē)產(chǎn)業(yè),還是對(duì)電機(jī)、電控、電池等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),都是容易接受的。插電混動(dòng)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑,在促進(jìn)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的同時(shí),保障了變革期產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定,有助于燃油車(chē)到純電動(dòng)車(chē)的平穩(wěn)過(guò)渡。

  新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展,離不開(kāi)政府、企業(yè)和各相關(guān)方的共同努力。比亞迪將持續(xù)開(kāi)放合作,與各界一起推動(dòng)行業(yè)更好更快的發(fā)展。同時(shí),比亞迪也深耕湖北,抓住產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈重塑機(jī)遇,為湖北省打造萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群貢獻(xiàn)力量。

來(lái)源:汽車(chē)之家

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/185591

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