繼研發(fā)團(tuán)隊和上海新建電池研發(fā)項目后，蔚來汽車在動力電池領(lǐng)域再落一子。10月26日，我們在企查查獲悉，蔚來電池科技(安徽)有限公司(下稱“蔚來電池科技”)正式成立，注冊資本人民幣20億元，法定代表人為曾澍湘，李斌任董事長。

事實上，蔚來在電池業(yè)務(wù)方面早有布局。2020年8月20日，寧德時代官網(wǎng)發(fā)布公告，宣布將與蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司三家企業(yè)共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司（以下簡稱蔚能），并將在此基礎(chǔ)上推出BaaS（Battery as a Service，電池租用服務(wù)）業(yè)務(wù)。

2020年11月10日，寧德時代與蔚來合作打造的100kWh電池包問世。官方稱，該電池包的電芯和整包研發(fā)設(shè)計都由寧德時代和蔚來共同完成。

2021年4月29日，蔚來“NeoPark新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)”于合肥市經(jīng)開區(qū)正式開工。官方稱初期投資500億元，預(yù)計建后年電池產(chǎn)能100GWh。蔚來合肥電池廠將先對磷酸錳鐵鋰電池進(jìn)行投產(chǎn)。

2022年3月27日，在中國電動汽車百人會論壇上，衛(wèi)藍(lán)新能源首席科學(xué)家、創(chuàng)始人李泓表示，衛(wèi)藍(lán)新能源正與蔚來合作，雙方計劃基于蔚來ET7車型推出能量密度為360Wh/kg的電池。據(jù)介紹，該電池為單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質(zhì)電池，電池包可達(dá)到150度電，預(yù)計于今年年底或明年上半年開始量產(chǎn)。

2022年5月25日，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺顯示，上海蔚來汽車有限公司擬投資2.185億元，計劃在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個研發(fā)實驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線。

2022年6月，蔚來公布柱狀電池發(fā)明專利。有專業(yè)人士分析稱，蔚來的柱狀電池通過改變極耳的分布方式，增加了電芯的空間利用率，減小了電芯內(nèi)阻。

2022年9月23日，蔚來正式發(fā)布了三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh），這款全新的電池包將替換現(xiàn)有的70kWh電池包。而搭載全新的三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）的車型也同步開啟預(yù)定，將于今年11月開始向用戶交付。通過蔚來專利技術(shù)，該電池包可實現(xiàn)制造裝配簡化10%、體積利用率提升5%，能量密度達(dá)142Wh/kg。

隨著新能源汽車市場突發(fā)猛進(jìn)的增長，動力電池漲價和缺貨已成為新能源車企的“切膚之痛”。除了蔚來外，特斯拉、埃安、寶馬、奔馳、大眾等多家車企已經(jīng)開始布局采購之外的“備選方案”。

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