紅旗E-QM5在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)室舉行的電動(dòng)車(chē)水中托底挑戰(zhàn)試驗(yàn)中，順利通過(guò)嚴(yán)苛檢驗(yàn)，全面地揭示出車(chē)輛在涉水并發(fā)生底部碰撞后，產(chǎn)品電池包所展現(xiàn)出的安全性與可靠性。

本次紅旗E-QM5挑戰(zhàn)試驗(yàn)為雙次托底挑戰(zhàn)，采用極為嚴(yán)苛的工況下還原真實(shí)的試驗(yàn)條件，設(shè)定模擬日常城市路況中車(chē)輛遇到底盤(pán)磕碰及涉水的工況：在行駛中發(fā)生“底部碰撞后進(jìn)入涉水路段”，再次發(fā)生“磕碰底部電池包”的雙次托底挑戰(zhàn)復(fù)雜工況。挑戰(zhàn)車(chē)輛紅旗E-QM5以20km/h的速度先與路面壁障發(fā)生底部碰撞后，整車(chē)底盤(pán)進(jìn)入300mm深的水坑中，隨后與水下壁障再次進(jìn)行底部碰撞，壁障與電池包重疊為25mm。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池包是車(chē)身底盤(pán)的最低點(diǎn)，是特別容易受到磕碰、擠壓的位置，如果行駛中電池遭遇磕碰受損后涉水，又在水中再次進(jìn)行磕碰，很容易造成車(chē)輛電池包進(jìn)水、起火。日常道路交通中遇到多雨季節(jié)、路面積水、駕駛?cè)藛T在視線不佳的情況下，行駛過(guò)水路面時(shí)難免會(huì)遭遇底盤(pán)磕碰的情況，尤其是車(chē)輛遭遇“磕碰再涉水”或“涉水過(guò)程中遭遇磕碰”，如果車(chē)輛本身電池的防護(hù)能力不強(qiáng)，是極易造成漏電和起火，為駕乘人員帶來(lái)極大的安全隱患。

紅旗E-QM5電動(dòng)車(chē)水中托底挑戰(zhàn)的難度是在于車(chē)輛電池已經(jīng)受到一次碰撞后再次經(jīng)受?chē)?yán)苛挑戰(zhàn)，在水中進(jìn)行二次碰撞，對(duì)電池的密封性，電池外殼都會(huì)造成很大的沖擊，極大的考驗(yàn)著電池的防護(hù)能力。

通常電動(dòng)車(chē)的電池包經(jīng)過(guò)底部碰撞試驗(yàn)后，電池包的底部會(huì)向內(nèi)凹陷，較嚴(yán)重的形變會(huì)造成的電芯破損，電解液泄漏，可能引起電池著火。即便一些不太嚴(yán)重的形變，也可能會(huì)導(dǎo)致電池包底護(hù)板的破損。有的品牌汽車(chē)電池包在下箱體集成了冷卻板，這就有可能導(dǎo)致冷卻板破損、冷卻液泄漏，引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)。  

試驗(yàn)完畢后，通過(guò)拆解紅旗E-QM5的電池包，并未發(fā)現(xiàn)任何上述安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。這其中，物理防護(hù)、絕緣電阻的觸電保護(hù)性能符合標(biāo)準(zhǔn)；電解液、冷卻液無(wú)泄漏；REESS（車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)）無(wú)位移、無(wú)起火、無(wú)爆炸、無(wú)進(jìn)水；挑戰(zhàn)后車(chē)輛可正常行駛。

可以說(shuō)本次經(jīng)過(guò)底部碰撞后的紅旗E-QM5電池包，在底盤(pán)完全涉水的情況下，碰撞點(diǎn)與電池包位置完全接觸，依然保證了電池的可靠性、安全性。值得關(guān)注的是，挑戰(zhàn)試驗(yàn)后底盤(pán)的壁障油漆脫落了很多，足以證明本次挑戰(zhàn)的碰撞強(qiáng)度夠大，電池可靠性夠高。為此，“紅旗E-QM5電動(dòng)車(chē)水中托底挑戰(zhàn)”成功！ 

能夠順利通過(guò)本次挑戰(zhàn)，最重要的就是電池的可靠性，紅旗E-QM5電池包采用了多重保障的安全設(shè)計(jì)，有效杜絕起火爆炸事故的發(fā)生。這不僅體現(xiàn)電池包的安全性與可靠性，也更保證了整車(chē)安全性。

這其中，紅旗E-QM5使用的動(dòng)力電池從電芯與系統(tǒng)進(jìn)行多重安全防護(hù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)無(wú)熱擴(kuò)散的安全防護(hù)目標(biāo)。電芯選用熱穩(wěn)定性?xún)?yōu)越的磷酸鐵鋰電池芯，從核心保障動(dòng)力電池包的安全性。

另外，對(duì)于動(dòng)力電池總成系統(tǒng)而言，安全防護(hù)方面一直有一個(gè)難題就是高壓絕緣防護(hù)。紅旗E-QM5電池包結(jié)構(gòu)采用CTP成組方式，對(duì)總成內(nèi)部進(jìn)行精細(xì)化高壓絕緣防護(hù)，在系統(tǒng)層級(jí)提升動(dòng)力電池總成的安全性。

與此同時(shí)，在電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，紅旗E-QM5電池包采用的是“豐”字形結(jié)構(gòu)下箱體，箱體內(nèi)部設(shè)計(jì)多根橫梁進(jìn)行加強(qiáng)，下箱體集成液冷的結(jié)構(gòu)，可減少包內(nèi)水管連接數(shù)量，減少冷卻液泄露風(fēng)險(xiǎn)。而紅旗E-QM5的電池底部的鋼制底護(hù)板，更是大幅度提升電池底部的防護(hù)能力。

一直以來(lái)，中國(guó)一汽和紅旗品牌都將產(chǎn)品安全性作為研發(fā)和設(shè)計(jì)的重中之重。此次紅旗E-QM5通過(guò)電動(dòng)車(chē)水中托底高難度挑戰(zhàn)，不僅展現(xiàn)了紅旗E-QM5電池包所具備較強(qiáng)的安全性和可靠性，更是驗(yàn)證了紅旗品牌在產(chǎn)品安全層面的尖端技術(shù)實(shí)力。本次挑戰(zhàn)的順利通過(guò)，為中國(guó)正在崛起的新能源汽車(chē)市場(chǎng)提供了重要參考，也為廣大選擇國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者注入了一針強(qiáng)心劑。

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