5月8日，連云港正道新能源產(chǎn)業(yè)園舉行奠基。該產(chǎn)業(yè)園主要從事新能源汽車電機(jī)、電控與電池系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)，一期投資20億元。

　　據(jù)連云港傳媒網(wǎng)5月9日?qǐng)?bào)道，連云港正道新能源有限公司總經(jīng)理徐建國(guó)表示，產(chǎn)業(yè)園區(qū)各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)將逐步投產(chǎn)，2018年整個(gè)項(xiàng)目第一期工程達(dá)產(chǎn)，預(yù)計(jì)銷售收入可達(dá)600億以上，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)和稅收100億元。

　　美國(guó)正道集團(tuán)執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官王川濤表示，到2020年，產(chǎn)業(yè)園規(guī)?？梢赃_(dá)到1000億以上，形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的石墨烯材料、石墨烯動(dòng)力電池，以及電動(dòng)車需要的動(dòng)力總成產(chǎn)能（包括電動(dòng)機(jī)電控），可能是中國(guó)乃至世界上最大的生產(chǎn)基地之一。

　　連云港正道新能源有限公司暨連云港正道新能源產(chǎn)業(yè)園奠基

　　新能源技術(shù)與環(huán)境治理

　　目前全球石化能源面臨枯竭，全球環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻，保護(hù)環(huán)境和有效地利用能源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是21世紀(jì)迫切需要解決的重大課題。

　　汽車是石化能源最大用戶，世界汽車業(yè)經(jīng)過(guò)十幾年的探索，純電動(dòng)汽車以其零排放、低運(yùn)行費(fèi)用成為新能源汽車最終解決方案的技術(shù)路線日益清晰，全球汽車工業(yè)正孕育著一場(chǎng)重大技術(shù)革命。

　　王川濤博士認(rèn)為，解決城市工況下機(jī)動(dòng)車排放造成的城市霧霾二氧化碳排放問(wèn)題，要采取強(qiáng)有力的措施堅(jiān)決控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，加快新能源、特別是純電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用;按照我國(guó)”公交先行”的城市交通特點(diǎn)，從車輛研發(fā)與生產(chǎn)源頭采取先進(jìn)的工程技術(shù)手段，及最大可能的降低機(jī)動(dòng)車特別是公交車的尾氣濃度與排放速率，是當(dāng)務(wù)之急。

　　電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)包括電池、電機(jī)和電控三部分，其中電池是最為核心的部件。

　　與傳統(tǒng)汽車整車企業(yè)與上下游企業(yè)的”紡錘形”關(guān)系不同，電動(dòng)車整車企業(yè)與上下游的關(guān)系是”啞鈴形”的，上下游企業(yè)更具有話語(yǔ)權(quán)，其中動(dòng)力電池又是上游產(chǎn)業(yè)鏈中最具有決定性的一環(huán)。在電動(dòng)車成本構(gòu)成中，僅電池成本就占了大約一半。擁有動(dòng)力電池、電機(jī)和電控的核心技術(shù)與產(chǎn)品，就意味著擁有新能源汽車50%以上核心技術(shù)的成本控制權(quán)。

　　相對(duì)于動(dòng)力電池而言，動(dòng)力電池的正付級(jí)材料和隔膜及其工藝與裝備等，又是解決能量密度、功率密度、循環(huán)充放電次數(shù)、充電時(shí)間以及電池組價(jià)格的核心與關(guān)鍵。對(duì)此，正道石墨烯動(dòng)力電池將成功解決上述問(wèn)題。

　　國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》是連云港正道新能源產(chǎn)業(yè)的方向。連云港正道新能源有限公司所研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的全部新能源動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等零部件，均達(dá)到或超過(guò)國(guó)家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與指標(biāo)。

　　項(xiàng)目簡(jiǎn)介

　　連云港正道新能源有限公司，由香港正道集團(tuán)有限公司、連云港新海連發(fā)展有限公司、天洋汽車有限公司合資成立。連云港正道新能源有限公司將致力于新能源汽車電機(jī)、電控與電池系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱”三電系統(tǒng)”)的研發(fā)與生產(chǎn)。三電系統(tǒng)的核心是電池系統(tǒng)。電池的核心是電池材料。正道公司的超級(jí)電池是以石墨烯為核心材料的新一代動(dòng)力電池技術(shù)。正道公司將充分利用國(guó)際技術(shù)合作、企業(yè)兼并等手段整合國(guó)內(nèi)外資源，打造成石墨烯及新能源領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍企業(yè)。

　　按照連云港正道新能源有限公司董事會(huì)的規(guī)劃，連云港正道新能源產(chǎn)業(yè)第一期投資15億元人民幣，利用3-5年的時(shí)間，在連云港建成：年產(chǎn)1000噸的石墨烯材料生產(chǎn)基地;800萬(wàn)千瓦時(shí)的動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地;10萬(wàn)臺(tái)/套的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制系統(tǒng)生產(chǎn)基地;5000輛電動(dòng)公交車出口基地;以及全球領(lǐng)先的新材料與新能源研發(fā)中心。

　　石墨烯材料在本項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略中的地位

　　正道一直專注于新能源汽車的”三電”技術(shù)，其目標(biāo)是打造代表未來(lái)發(fā)展方向的正道電動(dòng)汽車。正道認(rèn)為，石墨烯材料在新能源汽車上的應(yīng)用，如：電池、輪胎、潤(rùn)滑劑、汽車輕量化等，在汽車領(lǐng)域，可以解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車單次充電行駛里程短、充電慢、體積大、壽命短、成本高等致命缺點(diǎn)，還可以引領(lǐng)包括汽車工業(yè)在內(nèi)的新工業(yè)革命。

　　被科學(xué)界認(rèn)為”二十一世紀(jì)的神奇材料”的石墨烯，單原子層的材料厚度只有0.34納米，具有幾個(gè)顯著技術(shù)特征：1.高強(qiáng)度，世界上最薄、最堅(jiān)硬的材料，石墨烯抗拉強(qiáng)度達(dá)到130GPa，強(qiáng)度比世界上最好的鋼鐵高100倍;2.高導(dǎo)熱性，導(dǎo)熱系數(shù)高達(dá)5300 W/m·K，是室溫下純金剛石的3倍，常規(guī)金屬材料銅的導(dǎo)熱系數(shù)為401 W/m·K，銀的導(dǎo)熱系數(shù)為429 W/m·K;3.高比表面積，是迄今為止的最理想的儲(chǔ)能器件材料，比表面積能夠達(dá)到2675平方米/克，鋰離子容量高達(dá)2200毫安時(shí)/克，額定容量與能量密度遠(yuǎn)高于目前的電極材料;4.高導(dǎo)電性，具有商業(yè)硅片100倍的載電子遷移率(200000 cm2V-1s-1)，且超薄、超軟、透明。

　　石墨烯運(yùn)用范圍廣泛，其運(yùn)用可以給半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)、超級(jí)電池與超級(jí)電容器、航天、軍工、新一代顯示器等傳統(tǒng)領(lǐng)域和新興領(lǐng)域帶來(lái)革命性的技術(shù)進(jìn)步。例如在儲(chǔ)能設(shè)備與技術(shù)領(lǐng)域，鑒于石墨烯的高比表面積、離子容量、電子移動(dòng)速度等特性，以石墨烯為材料的電池及電容器擁有極高的能量密度、功率密度與使用壽命。

　　正道的超級(jí)電池能量密度目前已經(jīng)達(dá)到鋰電池的4倍，功率密度是鋰電池的100倍以上，充放電次數(shù)達(dá)到10萬(wàn)次，是鋰電池的50倍以上，充放電時(shí)間只需5-6秒，可以快充快放。再如，良好的電導(dǎo)性能和透光性能，使其在觸摸屏、液晶顯示、有機(jī)光伏電池、有機(jī)發(fā)光二極管等需要良好透明電導(dǎo)電極材料等方面的運(yùn)用前景非常大。作為目前已知導(dǎo)電性能最出色的材料，石墨烯將是硅的理想替代品，基于石墨烯的超級(jí)計(jì)算機(jī)，速度將比現(xiàn)有計(jì)算機(jī)快100倍以上。

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