1月25日,有理想車主@歪歪歪歪大叔 在其微博發(fā)文稱,自己駕駛理想L9在高速行駛時NOA失靈,沒有報警,也沒有主動剎車,導致車輛以每小時100km左右的速度與前方并線車輛碰撞。
根據(jù)車主描述,1月20日從福建出發(fā)開往湖北,事發(fā)前在高速公路行駛過程中,車機提示一切正常,也可以正常協(xié)助車主主動剎車。
但是在上午5點42分,車輛以每小時113km的速度行駛時,右前方車輛緩慢變道,理想L9車機沒有任何預警,車輛也沒有主動剎停動作。當車主放反應過踩下剎車時,車輛以100公里/小時左右的速度碰撞上前方車輛的左后方。從車主發(fā)布的行車記錄視頻中看,當時情況與車主所述基本一致。
對于此次事故,理想公司給車主的回應是數(shù)據(jù)正常,不承認NOA有問題。
隨后,理想汽車CEO李想在其微博發(fā)文回應稱,與L9相撞的白車為“自殺式并線”,并希望車主能公布輔助駕駛系統(tǒng)工作的全過程。并表示不涉及任何安全隱私,可視化地普及一下輔助駕駛的工作原理。
李想還進一步以飛機黑匣子舉例,并稱理想L9的AD Pro和AD Max具備了比較初級的輔助駕駛黑匣子能力,DMS駕駛員數(shù)據(jù)也可以從車端離線調(diào)用。只要用戶愿意,駕駛員當時的行為都可一目了然。同時李想還表示,會盡快將一些列提醒信息加入到行車記錄儀中。
如今國內(nèi)自動輔助駕駛功能多為L2級,各車企及產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)均在該領(lǐng)域不斷優(yōu)化和創(chuàng)新中。作為駕駛員,我們在使用自動輔助駕駛功能時,應當時刻注意路面情況,隨時做好接管車輛以及處理突發(fā)情況的準備。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:卓陸
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