2022年，盡管寶馬集團(tuán)面臨供應(yīng)瓶頸、新冠疫情蔓延和俄烏局勢(shì)升級(jí)等挑戰(zhàn)，但旗下寶馬品牌打敗了梅賽德斯-奔馳和奧迪，蟬聯(lián)全球豪華汽車銷量冠軍。

2022年，寶馬集團(tuán)也在加速“觸電”。首先，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)汽車銷量大漲108%；其次，寶馬依舊不遺余力地宣傳即將在2025年亮相的“新世代’（NEUE KLASSE）純電動(dòng)平臺(tái)，并透露了該平臺(tái)將采用的第六代圓柱形電池；此外，寶馬也在積極布局純電動(dòng)汽車和電池的生產(chǎn)和供應(yīng)。

更令人矚目的是，寶馬集團(tuán)對(duì)在華業(yè)務(wù)的調(diào)整。寶馬集團(tuán)將在合資企業(yè)華晨寶馬的所持股份增至75%，還將把英國MINI電動(dòng)汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國，甚至還在沈陽投資100億元建設(shè)全新動(dòng)力電池項(xiàng)目。

近日，蓋世汽車針對(duì)重點(diǎn)車企及零部件企業(yè)進(jìn)行年終盤點(diǎn)，此篇就帶您回顧寶馬集團(tuán)在2022年發(fā)生的那些大事兒！

圖片來源：寶馬

寶馬持華晨寶馬股比增至75%

2月11日，寶馬集團(tuán)官方宣布，其在中國的合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司的新合資合同正式生效。根據(jù)新合資合同，即日起，寶馬集團(tuán)在華晨寶馬所持股份變更為75%，合作伙伴華晨中國汽車控股有限公司間接持有剩余25%股份，合同有效期有效期據(jù)此延長至2040年。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，“今天標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在中國投資的重要一步，我們將繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)中國市場(chǎng)的長期承諾，延續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展?！?/p>

寶馬暫停向俄羅斯出口汽車

寶馬表示，已停止向俄羅斯出口汽車，并將停止在俄羅斯的生產(chǎn)。3月1日，寶馬在一份聲明中表示，“鑒于當(dāng)前俄羅斯和烏克蘭的局勢(shì)，我們將停止在俄羅斯的生產(chǎn)，并停止向俄羅斯市場(chǎng)出口?！?/p>

2021年，寶馬在俄羅斯飛地加里寧格勒（Kaliningrad）工廠組裝了約1.2萬輛汽車，寶馬與當(dāng)?shù)剀嚻驛vtotor合作運(yùn)營該廠已超過20年。根據(jù)AEB行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2021年，寶馬品牌在俄羅斯的汽車銷量同比增長10%，達(dá)到46,802輛。

寶馬、高通與Arriver達(dá)成戰(zhàn)略合作 開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件解決方案

3月10日，寶馬集團(tuán)、高通與Arriver宣布合作開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。通過合作，三方將結(jié)合寶馬現(xiàn)有自動(dòng)駕駛（AD）軟件堆棧、Arriver的Vision Perception和高通片上系統(tǒng)上（SoC）的NCAP Drive Policy產(chǎn)品，以設(shè)計(jì)涵蓋新車評(píng)估計(jì)劃（NCAP）、L2級(jí)和L3級(jí)的高級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

基于通用參考架構(gòu)、傳感器組規(guī)范和聯(lián)合開發(fā)的安全要求，三家公司將重點(diǎn)打造一個(gè)可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛平臺(tái)、工具鏈和用于存儲(chǔ)、再處理和仿真的數(shù)據(jù)中心。

寶馬2030年前將在全球累計(jì)交付1000萬輛純電動(dòng)車

3月26日上午，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生在以“碳中和進(jìn)程中的汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型與國際合作”為主題的2022中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇之國際論壇中表示，“2022年，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場(chǎng)?；谌录軜?gòu)的‘新世代’車型（NEUE KLASSE）將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相。”

他進(jìn)一步表示，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃累計(jì)交付200萬輛純電動(dòng)車；預(yù)計(jì)到2030年，寶馬集團(tuán)將在全球累積交付約1,000萬輛純電動(dòng)汽車。

寶馬發(fā)布全新7系/i7

4月20日晚，寶馬全球同步發(fā)布了旗下旗艦級(jí)轎車——全新寶馬7系以及純電動(dòng)版本寶馬i7。新車將面對(duì)中大型高端轎車市場(chǎng)，最快將于今年年內(nèi)開始銷售。此次新車將提供包括燃油、插混以及純電三種動(dòng)力形式。

動(dòng)力方面，寶馬i7搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，純電動(dòng)續(xù)航里程將超過600公里。其中，前后雙電機(jī)的最大輸出功率達(dá)到400千瓦，零百加速僅需4.7秒,百公里能耗最低18.4kWh。

寶馬新電動(dòng)平臺(tái)車型的利潤堪比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型

5月11日，寶馬汽車召開2022年年度股東會(huì)議。會(huì)上，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，采用Neue Klasse（New Class）電動(dòng)平臺(tái)的車型的盈利能力將“與配備最先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的車型持平”。 

Zipse在會(huì)上表示，Neue Klasse平臺(tái)將采用新的電池化學(xué)成分和電池形式，以提高功率輸出。“這也是我們最新一代GEN6動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)：更高的輸出、新化學(xué)成分和新電池形式”，Zipse如是說。

寶馬牽手華友循環(huán)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收

5月25日，寶馬集團(tuán)宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司（“華友循環(huán)”）攜手在新能源汽車領(lǐng)域，打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收。

為了最大程度提升動(dòng)力電池回收利用率，寶馬基于循環(huán)理念，在中國實(shí)現(xiàn)了客戶端以及工廠內(nèi)廢舊動(dòng)力電池的100%回收利用。根據(jù)協(xié)議，寶馬與華友循環(huán)將合作對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行拆解，并通過華友循環(huán)先進(jìn)的綠色冶金技術(shù)，高比例提煉電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料。分解后的原材料將提供給寶馬的電池供應(yīng)商，用于生產(chǎn)全新動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池原材料的閉環(huán)管理。

寶馬“新世代”電動(dòng)汽車平臺(tái)將采用法雷奧先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)

6月28日，法雷奧和寶馬集團(tuán)宣布達(dá)成一項(xiàng)重大合作，法雷奧將為寶馬即將于2025年推出的新一代電動(dòng)汽車平臺(tái)“Neue Klasse” 提供ADAS域控制器、傳感器和停車、操作軟件等。

法雷奧公司將開發(fā)和生產(chǎn)一款A(yù)DAS域控制器，該控制器能夠基于“新世代（Neue Klasse）”平臺(tái)管理寶馬集團(tuán)車輛中所有ADAS傳感器的數(shù)據(jù)流。車輛的所有駕駛輔助功能將由法雷奧ADAS域控制器托管和處理，該控制器將由高通驍龍SoC支持。法雷奧ADAS域控制器將承載其用于低速機(jī)動(dòng)的軟件平臺(tái)，以及寶馬和高通公司用于駕駛自動(dòng)化的軟件資產(chǎn)。

寶馬“新世代”車型將使用圓柱電芯，已與寧德時(shí)代、億緯鋰能簽署百億歐元合同

9月9日，寶馬集團(tuán)宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。為了滿足未來車型對(duì)圓柱電芯的需求，寶馬集團(tuán)已向?qū)幍聲r(shí)代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。

專為“新世代”車型電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的新型第六代圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達(dá)30%，能量密度將提升超過20%，充電速度也將提升30%。同時(shí)，在電池生產(chǎn)過程中，二氧化碳排放量將會(huì)減少60%。

據(jù)悉，寧德時(shí)代和億緯鋰能將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。另外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿(mào)易區(qū)再建兩座電芯工廠。

寶馬將把英國MINI電動(dòng)汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國

據(jù)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，寶馬將停止在牛津考利工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車。MINI新掌門人Stefanie Wurst表示，“牛津工廠永遠(yuǎn)是MINI的家，但它沒有為電動(dòng)汽車做好準(zhǔn)備，需要進(jìn)行翻新和投資”。Wurst還指出，在同一條生產(chǎn)線上同時(shí)生產(chǎn)電動(dòng)車和汽油車效率會(huì)非常低下。據(jù)悉，此舉可能會(huì)導(dǎo)致3,000人失業(yè)。

MINI每年可以生產(chǎn)20萬輛電動(dòng)汽車，超過五分之一是在考利工廠生產(chǎn)的。過去60年里，考利一直是該品牌的總部。雖然考利工廠將在2023年停止生產(chǎn)電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車生產(chǎn)預(yù)計(jì)不會(huì)很快恢復(fù)，因?yàn)閃urst在接受采訪時(shí)表示“無法提供該工廠恢復(fù)電動(dòng)汽車生產(chǎn)的具體日期”。

寶馬在美國投資17億美元加碼電動(dòng)化 將從遠(yuǎn)景動(dòng)力采購電池

10月19日，寶馬集團(tuán)宣布向其美國業(yè)務(wù)投資17億美元。其中，10億美元用于在其美國南卡羅萊納州（South Carolina）現(xiàn)有工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，7億美元用于在南卡羅萊納州德拉夫（Woodruff）附近建設(shè)新高壓電池組裝工廠。

此外，寶馬集團(tuán)還宣布將從遠(yuǎn)景動(dòng)力采購下一代鋰離子電池，而遠(yuǎn)景動(dòng)力將在美國南卡羅萊納州新建一座零碳電池工廠為寶馬提供產(chǎn)品，規(guī)劃產(chǎn)能為30GWh，2026年投產(chǎn)。

寶馬德國萊比錫工廠將新增8條產(chǎn)線 增加電池產(chǎn)能

10月20日，寶馬集團(tuán)宣布其德國萊比錫制造基地將在2024年前增加八條生產(chǎn)線，以增加電池產(chǎn)能。具體來看，未來一年里，該工廠將新增一條電池模組生產(chǎn)線和五條電池涂層生產(chǎn)線；隨后，將有兩條新的高壓電池組裝線將在2024年投產(chǎn)。這些生產(chǎn)線生產(chǎn)的電池將用于多款車型，包括在萊比錫工廠生產(chǎn)的MINI Countryman純電動(dòng)版本。

從2020年到2024年底，寶馬集團(tuán)將投資超過8億歐元在萊比錫建立電池組件生產(chǎn)線。未來，該工廠的電池組件生產(chǎn)設(shè)施的面積將為約15萬平方米。

投資100億元！寶馬全新動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約沈陽

11月13日，據(jù)沈陽發(fā)布消息，寶馬全新動(dòng)力電池項(xiàng)目近日在沈陽簽約。該項(xiàng)目由華晨寶馬進(jìn)行投資，投資總額約為100億元人民幣。這是繼華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（簡稱“里達(dá)工廠”）總投資150億元人民幣之后的又一筆重大投資。

根據(jù)協(xié)議，寶馬沈陽生產(chǎn)基地將進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建，擴(kuò)建完成后該中心將成為寶馬集團(tuán)全球第三家動(dòng)力電池中心。

寶馬獲Solid Power電池設(shè)計(jì)和制造工藝 可在德國工廠生產(chǎn)固態(tài)電池

12月21日，美國科羅拉多州的Solid Power公司表示，將向?qū)汃R提供部分與固態(tài)電池相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并允許寶馬在其德國工廠生產(chǎn)上述固態(tài)電池。

具體來看，Solid Power將向?qū)汃R授權(quán)電池設(shè)計(jì)和制造工藝，而寶馬將在2024年6月前向該公司支付2000萬美元，但是需要滿足一定的條件。根據(jù)雙方的協(xié)議，Solid Power將保留與電解液材料相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一旦寶馬的電池生產(chǎn)線投入運(yùn)營，Solid Power將向?qū)汃R供應(yīng)電解液材料。

寶馬集團(tuán)2022年全球銷量達(dá)240萬輛，純電動(dòng)汽車銷量大漲108%

寶馬集團(tuán)在2022年向全球客戶交付了2,399,636輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，同比下降4.8%。另外，寶馬集團(tuán)在2022年再次大幅加快了電動(dòng)汽車的發(fā)展。2022年，寶馬集團(tuán)向客戶交付了215,755輛寶馬和MINI品牌的純電動(dòng)汽車，同比增長107.7%。

寶馬品牌2022年在全球共售出2,100,692輛汽車，同比下降5.1%，但仍然是全球最暢銷的豪華車品牌。寶馬品牌的電動(dòng)汽車銷量也實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長，電動(dòng)汽車（包括插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車）銷量達(dá)到372,956輛，同比增長35.6%。

這一年，所有行業(yè)都面臨供應(yīng)瓶頸、新冠疫情蔓延和俄烏局勢(shì)升級(jí)等不利因素，這些不利因素對(duì)寶馬集團(tuán)的主要影響體現(xiàn)在2022年前6個(gè)月，當(dāng)時(shí)寶馬集團(tuán)的交付量較2021年同期有所下降。但到了2022年下半年，寶馬集團(tuán)的銷量逐漸回升。

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