近日，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，北京、上海等多家比亞迪展廳的王朝系列產(chǎn)品已經(jīng)啟動(dòng)降價(jià)，交車周期較去年出現(xiàn)不同程度的縮短。然而目前比亞迪暫未通過官方渠道公布降價(jià)訊息。

　　北京一家比亞迪王朝展廳銷售人員表示，剛剛收到官方發(fā)布的調(diào)價(jià)通知，大部分車型均有價(jià)格優(yōu)惠。其中，老款車型的優(yōu)惠幅度在1萬元以上，部分熱門現(xiàn)款產(chǎn)品也有上千元的優(yōu)惠。“比如2021款的漢EV下調(diào)了2萬元，2021款秦EV降價(jià)1.5萬元，而新款車型優(yōu)惠幅度普遍在6000至8000元之間?！辈贿^上述降價(jià)幅度僅限于北京地區(qū)，并預(yù)計(jì)將在3月份結(jié)束。上海與深圳地區(qū)也均有不同程度的降價(jià)，但調(diào)價(jià)力度最高在萬元上下。

　　海洋系列車型則未參與此次降價(jià)活動(dòng)，北京、上海、深圳三地比亞迪海洋網(wǎng)展廳銷售均表示，目前全系車型無價(jià)格變動(dòng)，近期也沒有收到調(diào)價(jià)通知。特斯拉的降價(jià)壓力和短期內(nèi)銷量下滑或成為比亞迪下調(diào)售價(jià)的主要原因。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1月比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為15.13萬輛，環(huán)比下降35.65%。今年首次降價(jià)也釋放出另一重信號(hào)，對(duì)于比亞迪來說，2023年穩(wěn)住現(xiàn)有市場(chǎng)份額或?qū)?huì)是比維持利潤(rùn)率更重要的任務(wù)。（消息來源：界面新聞；編譯/汽車之家 張曉丹）

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