3月，武漢的初春，并沒有想象中的溫暖，甚至帶給人一絲寒意。

不知為何，像極了今年的中國車市，看似一片欣欣向榮，實(shí)則充滿了危機(jī)與挑戰(zhàn)。

尤其是經(jīng)歷了三年疫情的陣痛，整個(gè)大盤的消費(fèi)活力遲遲沒有恢復(fù)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的潮水卻又如同海嘯般奔涌而來，多重因素共同加持下，已然能夠發(fā)現(xiàn)“強(qiáng)者自強(qiáng)，弱者隱藏”的趨勢，還在變得愈發(fā)突出。

“放棄那些不切實(shí)際的幻想，想盡各種辦法活下去”漸漸成為了縈繞在所有相關(guān)參與者頭上，最深刻的潛臺(tái)詞。

無論承認(rèn)與否，大家能做的只有被迫接受。

至于花費(fèi)一定篇幅，闡述這些內(nèi)容的根本目的，還是為了更好的引出今天文章的主角——億咖通。

殊不知，就在上周五，位于武漢體育中心，其首屆科技生態(tài)日徐徐拉開了帷幕。

整場親身參與下來，心中油然而生的最大體會(huì)，首先便是深切感受到了它那呼之欲出的野心。

并且，很大程度上打消了對(duì)于億咖通，長久以來積攢下的諸多偏見。

億咖通的野心

實(shí)際上，每當(dāng)提及億咖通，繞不開的名字必然是整個(gè)“吉利集團(tuán)”。

雖然過往經(jīng)驗(yàn)告訴我們“背靠大樹好乘涼”，可望向硬幣的反面，與之對(duì)應(yīng)需要承受的外界壓力與輿論監(jiān)督，順勢也在成倍的增加。

進(jìn)而造成的結(jié)局，但凡不夠努力或者所作所為不及預(yù)期，就會(huì)遭到撲面而來的口誅筆伐。

而長久以來，礙于種種原因，億咖通的處境便是如此。

略感慶幸的是，去年隨著其成功祭出并購魅族、赴美IPO等一系列操作，故事的劇情漸漸迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)，“主動(dòng)邁步，走出樹蔭”成為了億咖通迫切想做的。

簡單的闡述完背景，再次將視線拉回至首屆科技生態(tài)日。

匯總下來，億咖通共計(jì)發(fā)布四款“產(chǎn)品”，即智能座艙計(jì)算平臺(tái)安托拉1000、安托拉1000 Pro、面向全球的座艙平臺(tái)馬卡魯和中央計(jì)算大腦Super Brain。

具體拆分來看，關(guān)于安托拉采用龍鷹一號(hào)芯片，具備7nm的制程，采用多核異構(gòu)算力集群，采用8核CPU、14核GPU和可編程的NPU，可提供100K DMIPS的算力和900G FLOPS的圖形渲染能力。

并且龍鷹一號(hào)還采用獨(dú)立的硬件安全島設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了硬件全鏈路功能安全，降低開發(fā)時(shí)間和成本。

這一產(chǎn)品還率先配備LPDDR5，數(shù)據(jù)傳輸速度提升50%、數(shù)據(jù)傳輸帶寬提升50%，同時(shí)又能將功耗降低10%，支持6400MHz和最大16GB的高規(guī)格。

為了讓硬件更好的發(fā)揮作用，億咖通還同步發(fā)布了Cloudpeak云山軟件系統(tǒng)，可以更好的發(fā)揮硬件的優(yōu)勢。

相比之下，安托拉1000 Pro則采用兩顆龍鷹一號(hào)芯片，可以提供雙倍的CPU、GPU、DSP算力支持，NPU算力達(dá)到16TOPS，可以滿足高算力感知融合前后處理等場景需求。

更為重要的是，相比較于安托拉1000，安托拉1000 Pro是一款艙泊一體化產(chǎn)品，可以提供從L0到L2的駕駛輔助功能，包括安全報(bào)警、舒適輔助和安全控制等。

除此之外，還支持完整的全場景停車場泊車功能開發(fā)，提供APA輔助泊車、RPA遠(yuǎn)程泊車等。

并且需要知曉，安托拉1000與安托拉1000 Pro不是所謂的“期貨”，根據(jù)發(fā)布會(huì)披露的消息，前者已經(jīng)確定“外供”一汽紅旗。

反觀面向全球的座艙平臺(tái)馬卡魯，硬件層面采用AMD銳龍嵌入式V2000車規(guī)級(jí)處理器，擁有7nm先進(jìn)制程，APU為6核12線程，GPU擁有28個(gè)計(jì)算單元，1792個(gè)流處理器。

同時(shí)，馬卡魯擁有394K DMIPS的強(qiáng)悍性能和10.1T FLOPS的圖形渲染能力，支持最大32GB的獨(dú)立內(nèi)存，提供8GB獨(dú)立顯存，還獨(dú)具Cloudpeak Virtualization能力基座。

這一產(chǎn)品的算力利用率超行業(yè)通用比水平11.7%，虛擬化性能損耗相比行業(yè)平均水平減少67%，可以充分發(fā)揮異構(gòu)計(jì)算平臺(tái)的超高能效，也能夠?yàn)橄乱淮悄茏摦a(chǎn)品提供軟硬件能力底座。

關(guān)于馬卡魯，億咖通更愿稱之為，“智能座艙有史以來算力最強(qiáng)平臺(tái)?！?/p>

演示環(huán)節(jié)，甚至可以直接在車內(nèi)，暢玩3A游戲大作《古墓麗影》。進(jìn)一步了解后得知，馬卡魯將在2024年搭載在Smart的純電新車型上。

至于中央計(jì)算大腦Super Brain，則集成了龍鷹一號(hào)與黑芝麻A1000芯片，可以將整車的線束降低5%。

同時(shí)，研發(fā)成本方面降低15%，整車BOM成本降低20%。最大的亮點(diǎn)為支持艙駕一體，支持市場主流智能駕駛方案，滿足不同車型的需求。

最后，科技生態(tài)日臨近尾聲，億咖通宣布與星紀(jì)魅族集團(tuán)達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作，共同打造Flyme Auto智能座艙解決方案。而安托拉1000 Pro與Flyme Auto，確定會(huì)在即將入場的 領(lǐng)克08上首發(fā)。

寫到這里，更想說：“如文章開篇提及的一樣，億咖通呼之欲出的野心，明晃晃的擺在那里?！?/p>

不過，豐滿理想的背后，往往是現(xiàn)實(shí)的骨感。

作為清醒的旁觀者，不得不承認(rèn)當(dāng)下智能座艙領(lǐng)域高通的一家獨(dú)大。

無論客戶資源也好，市場占有率也罷，都幾乎沒有對(duì)手。也恰恰因?yàn)槿绱耍瑑|咖通想要虎口奪食絕非易事。

好在，中國乃至全球車市，容量與需求仍足夠的廣闊，后者看似既然已經(jīng)準(zhǔn)備充分，那就應(yīng)該放手一搏，殺入充滿荊棘的叢林中搶肉吃。

沈子瑜的現(xiàn)實(shí)主義

“今天，我們向前一步，通過推出多款集成全球先進(jìn)技術(shù)、具備差異性和獨(dú)特性的汽車智能化解決方案，充分深度創(chuàng)新，攜手全球更多OEM和產(chǎn)業(yè)一級(jí)供應(yīng)商，用我們的賦能誠意與創(chuàng)新能力，不斷為全球汽車智能化發(fā)展貢獻(xiàn)全新力量。”

平心而論，回顧億咖通首屆科技生態(tài)日，除了發(fā)布的四款“產(chǎn)品”含金量十足，令人印象深刻無外乎還有其董事長兼CEO沈子瑜的個(gè)人表現(xiàn)。

整場發(fā)布沒有感受出太多的慌亂與緊張，反而長時(shí)間在直抒胸臆的娓娓道來。

恰恰因?yàn)槿绱耍瑢?duì)于他的做事方式、認(rèn)知觀點(diǎn)以及真實(shí)性格，瞬間提起了一定的興趣。

巧合的是，活動(dòng)結(jié)束第二天一早，有幸位于武漢洲際酒店的會(huì)議室內(nèi)，與沈子瑜進(jìn)行了一次小范圍專訪。

兩小時(shí)交流下來，就像本段小標(biāo)題所言，“現(xiàn)實(shí)主義”成為了想要給予他的新標(biāo)簽。

當(dāng)然，在這里并不是一個(gè)貶義詞。

“我每天幾乎會(huì)工作20個(gè)小時(shí)，6年時(shí)間換了差不多有20個(gè)助理?！?/p>

打開百度百科，翻看沈子瑜截至目前扮演的角色，除了擔(dān)任億咖通董事長兼CEO外，還身兼包括：芯擎科技董事長、星紀(jì)時(shí)代副董事長、魅族科技董事長、吉咖智能董事長兼CEO，星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼CEO、上海鉑星科技董事長。

甚至專訪現(xiàn)場擺在其面前的“名牌”，都已很難囊括上述所有職位。

因此，在被問及有限的精力如何進(jìn)行有效分?jǐn)倳r(shí)，沈子瑜給出了他的答案。

并且補(bǔ)充說明道：“我只會(huì)管各個(gè)公司技術(shù)與戰(zhàn)略相關(guān)的東西，剩下交給更專業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人?！?/p>

的確，聚焦自己所擅長的，理應(yīng)是一位“掌舵者”必須具備的品質(zhì)。沈子瑜稍顯“變態(tài)”的工作節(jié)奏，也從側(cè)面體現(xiàn)出其能量密度頗高。

而在專訪中，他同樣維持著侃侃而談的本色，聊到了許多板塊。

譬如，對(duì)于當(dāng)下整個(gè)汽車行業(yè)，對(duì)于智能化與電動(dòng)化進(jìn)程，對(duì)于諸多熱門友商，包括對(duì)于那些 “敵人”的看法。

相比之下，更加值得分享，在沈子瑜眼中，億咖通究竟想做什么？究竟應(yīng)該怎么做？

“我們科技生態(tài)日發(fā)布的幾款智能座艙產(chǎn)品，都是標(biāo)準(zhǔn)化的東西，而那些客制化、定制化的需求，更應(yīng)該交給整車廠去做。因?yàn)橹挥羞@樣，才能賣給更多客戶，億咖通才能更高效與迅速的擴(kuò)大規(guī)模與盈利。畢竟，世界上不賺錢的生意，是沒人去做的。”

此話一出，在我心中，已然將“現(xiàn)實(shí)主義”的帽子，牢牢扣在了他的頭上。

接下來，沈子瑜也談到億咖通會(huì)堅(jiān)定不移的走向海外市場，即便遭遇的競爭與不確定性將會(huì)加倍，高通、三星也都是繞不開的對(duì)手。而在此之前，必須先在國內(nèi)市場打開局面。

換言之，一邊保證整個(gè)“吉利集團(tuán)”的內(nèi)部供應(yīng)，一邊拿下類似一汽紅旗般的外部客戶，便是億咖通需要持續(xù)保證的輸出。

不然，那些熟悉的質(zhì)疑與非議，又會(huì)再度襲來。

最后，沈子瑜則聊到了外界均非常關(guān)心的魅族，表示并購它最大的意義，便是補(bǔ)足了億咖通起初不擅長的一些板塊，打通了智能手機(jī)與智能汽車之間的“銜接橋梁”，雙方形成很好的互補(bǔ)。

總之，隨著整場專訪結(jié)束，除了“現(xiàn)實(shí)主義”，實(shí)際上還能從他的一言一行中，感受到些許的“直接、強(qiáng)勢、絕對(duì)、純粹”，甚至一點(diǎn)點(diǎn)“理想主義”。

文末，想要拋出最后一個(gè)值得長期討論與開放的問題：你覺得在這樣一位“掌舵者”的帶領(lǐng)下，億咖通究竟能夠爬到一個(gè)怎樣的位置？究竟能夠交出一份怎樣的階段性成績單？

就我個(gè)人的答案：“別著急，一切交給時(shí)間去反饋。”

因?yàn)閮|咖通選擇走的路，注定充滿了種種變數(shù)，注定需要虎口奪食?？傻材軌蜃咄?，又將是另一番局面…

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