3月30日，長(zhǎng)城汽車公布了2022年財(cái)報(bào)。

盡管過(guò)去一年長(zhǎng)城汽車銷量出現(xiàn)了16.7%的下滑，但是凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)22.9%至82.66億元，毛利率提升3.18個(gè)百分點(diǎn)至19.31%。

賺錢能力上，長(zhǎng)城汽車有增無(wú)減。

2022年，長(zhǎng)城汽車總銷量106.75萬(wàn)輛，守住了百萬(wàn)輛規(guī)模，不過(guò)與2021年的128萬(wàn)輛相比有兩位數(shù)的下滑。

全年?duì)I業(yè)總收入1373.4億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)82.66億元，同比增長(zhǎng)22.90%；毛利率達(dá)19.31%，雖不及特斯拉的25.6%，但是高于比亞迪17.04%的毛利率。

在財(cái)報(bào)中，長(zhǎng)城汽車將盈利能力的提升歸功于產(chǎn)品向上以及產(chǎn)業(yè)鏈成本優(yōu)勢(shì)。

2022年長(zhǎng)城汽車智能化車型滲透率達(dá)到了86.17%，20萬(wàn)元以上車型銷量占比提升到了15.27%，單車平均售價(jià)上漲了21.47%，達(dá)到了12.94萬(wàn)元。

這也解釋了為什么過(guò)去一年銷量有所下滑，但是長(zhǎng)城汽車的利潤(rùn)不降反升。

技術(shù)研發(fā)是長(zhǎng)城汽車財(cái)報(bào)中的一大亮點(diǎn)，2022年公司研發(fā)投入121.81億元，同比增長(zhǎng)34.34%，占營(yíng)收比例達(dá)到了8.87%。

大手筆投入研發(fā)的成果之一，是長(zhǎng)城汽車專利公開量和授權(quán)量再創(chuàng)新高，其中專利公開量達(dá)6042份，蟬聯(lián)中國(guó)民營(yíng)車企第一；專利授權(quán)量達(dá)4652份，位居在華車企第一；新能源汽車的專利公開量和授權(quán)量均蟬聯(lián)在華車企第一。

與特斯拉、比亞迪等車企不同，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的布局與豐田類似，堅(jiān)持多條腿走路，混動(dòng)、純電和氫能三軌并行，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。

除了整車制造銷售，長(zhǎng)城汽車在核心零部件領(lǐng)域也掌握了話語(yǔ)權(quán)，在電池、動(dòng)力總成、底盤等領(lǐng)域都有覆蓋，廣度超過(guò)了比亞迪。

尤其是在比亞迪的短板——智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車早已掌握了智慧底盤、智能座艙和智能駕駛核心技術(shù)，具備很強(qiáng)的自研能力。

長(zhǎng)城汽車財(cái)報(bào)的另一大亮點(diǎn)來(lái)自海外市場(chǎng)，2022年長(zhǎng)城汽車海外銷售17.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.09%，截至目前海外業(yè)務(wù)已覆蓋170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷售渠道超過(guò)700家。

雖然銷量下滑暫時(shí)沒有影響長(zhǎng)城汽車的盈利能力，但是這并不代表長(zhǎng)城汽車沒有隱憂。

與比亞迪砍掉燃油車業(yè)務(wù)后在新能源領(lǐng)域一飛沖天不同，長(zhǎng)城汽車的新能源轉(zhuǎn)型雖然投入力度很大，開始時(shí)間也不晚，但是效果并沒有達(dá)到預(yù)期，燃油車時(shí)代SUV領(lǐng)域的巨大成功，反而成了長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)型新能源的阻力。

一向有危機(jī)意識(shí)的長(zhǎng)城汽車，在2022年開始了新一輪變革。

2022年8月22日，長(zhǎng)城汽車哈弗品牌宣告開啟向新能源賽道全面轉(zhuǎn)型，并宣布哈弗將于2030年正式停售燃油車。

2022年12月8日，長(zhǎng)城汽車宣布對(duì)旗下哈弗、WEY、歐拉、坦克、長(zhǎng)城皮卡以及沙龍六大品牌進(jìn)行整合，調(diào)整后形成了哈弗業(yè)務(wù)板塊、沙龍和歐拉組成的純電業(yè)務(wù)板塊、坦克和WEY組成的組成的高端智能新能源業(yè)務(wù)板塊和皮卡業(yè)務(wù)板塊四個(gè)新的整車組織構(gòu)架。

進(jìn)入2023年，隨著新能源補(bǔ)貼離場(chǎng)，疊加特斯拉降價(jià)帶來(lái)的鯰魚效應(yīng)，國(guó)內(nèi)車企陷入了價(jià)格混戰(zhàn)。

長(zhǎng)城汽車并不打算卷進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，而是選擇以技術(shù)降本的方式應(yīng)戰(zhàn)。3月10日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，希望通過(guò)“兩驅(qū)價(jià)格”的四驅(qū)產(chǎn)品來(lái)?yè)寠Z更多新能源市場(chǎng)份額。

在財(cái)報(bào)中長(zhǎng)城汽車透露，今年將有包括哈弗H-DOG、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV等多款新能源車型上市，全年預(yù)計(jì)再推出超10款新能源產(chǎn)品，沖刺160萬(wàn)輛全年銷量目標(biāo)。

正如財(cái)報(bào)開篇的董事長(zhǎng)致辭中，魏建軍所說(shuō)的，“博觀而約取，厚積而薄發(fā)，2022年長(zhǎng)城汽車的深蹲，是為了2023年蓄力，以實(shí)現(xiàn)更好地起跳?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >