美國汽車巨頭正在積極尋找中國之后的新興國家市場。通用汽車以低價格車為武器，在華銷量已經(jīng)增長至總銷量的近三分之一，但新興國家市場整體利潤卻大幅下滑。福特汽車剛開始在中國實(shí)現(xiàn)盈利。新興市場國家經(jīng)濟(jì)的腳步正在減速，但中長期仍有望保持增長。包括與當(dāng)?shù)貜S商進(jìn)行共同開發(fā)等在內(nèi)的戰(zhàn)略將左右未來的盈利能力。

　　據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)7月31日報道，通用汽車(GM)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年4-6月凈利潤比上年同期減少19%，僅有12億美元。新興市場國家息稅前利潤減少64%，這帶來了負(fù)面影響。

　　同期在華銷量車輛數(shù)增長11%。通用并不公布各國的損益數(shù)據(jù)，但中國似乎保持了利潤增長。而在除中國之外的新興市場國家的銷售則減少9%，因此新興市場國家整體出現(xiàn)利潤大幅下滑。

　　在北美，利潤率高的皮卡和高檔車銷售強(qiáng)勁。通用首席執(zhí)行官丹·阿克森表示，”在世界兩大市場的中國和美國都保持了良好業(yè)績”，而在歐洲和其他新興市場國家則留下了有待解決的課題。

　　在開拓中國之后的新興國家市場之際，通用把自己和上海汽車集團(tuán)共同開發(fā)三款低價格車作為武器。正是這三款低價車，撐起了通用在中國的銷量增長。

　　第一件武器是小型車”賽歐”。這是大部分設(shè)計都由(各出資50%)的上海市研發(fā)基地負(fù)責(zé)的中國研發(fā)汽車。第二件武器是低價格品牌”寶駿”。”寶駿”擁有通用車之外的專用專賣店，靠著銷售網(wǎng)絡(luò)，1-6月銷售增長22%。而第三件武器是，在廣西生產(chǎn)的小型面包車”五菱之光”。這款車自開始銷售至今已有10多年，銷量已經(jīng)占到通用在華銷售整體的48%。

　　去年7月通用建立了向埃及出口”五菱”的銷售網(wǎng)。此外還將出口印度和智利。

　　重中之重是東南亞。4月，在印度尼西亞首都雅加達(dá)郊外，通用旗下的微型面包車新工廠投入了運(yùn)行。而對泰國需求巨大的皮卡車，通用將通過與五十鈴汽車的合作，開發(fā)和北美性能參數(shù)不同的低價格版車型，以展開攻勢。

　　福特首席財務(wù)官鮑勃•尚克斯表示，目前，福特在華銷售量僅為通用的四分之一。由于新工廠投入運(yùn)行，1-6月銷售比上年同期增長了47%，4-6月以中國為支撐，新興市場國家整體業(yè)務(wù)成功實(shí)現(xiàn)盈利，但目前”仍處在積極投資效果剛開始顯現(xiàn)的階段”。

　　福特為開拓新市場，已經(jīng)在泰國投放面向印度和巴西設(shè)計的新興市場國家專用小型SUV(多功能運(yùn)動車)。而銷售的90%仰仗北美市場的克萊斯勒則剛開始討論在華生產(chǎn)。

　　在東南亞，豐田等日本企業(yè)的份額占有壓倒性優(yōu)勢。而在南美，除通用和福特之外，菲亞特和大眾等歐洲企業(yè)也占據(jù)優(yōu)勢。如果美國兩大車企加快進(jìn)軍新興市場國家，各地區(qū)的競爭將進(jìn)一步白熱化。

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