直接上小米SU7售價(jià)：

標(biāo)準(zhǔn)版21.59萬，標(biāo)配城市NOA的Pro版24.59萬，性能頂配Max版29.99萬元。

在這些價(jià)格的基礎(chǔ)，前期各種選裝還直接送，送，送。

雷軍還是決定，先跟用戶交個(gè)朋友。

在公布標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)時(shí)，雷軍還強(qiáng)調(diào)，這個(gè)版本，即使定價(jià)24.59萬元也還是虧錢的。但是最終做出這個(gè)決定，雷軍說只用了一個(gè)小時(shí)。

雷軍在發(fā)布會后接受采訪時(shí)提到，小米SU7原來的定價(jià)是定23.9萬，在全民熱議中，小米高層從昨天（3月27日）7點(diǎn)開始討論，最終決定比特斯拉便宜3萬。雷軍還透露，頂配版定價(jià)即使在35萬元，也是虧錢的。

關(guān)于在定價(jià)層面是否有參與價(jià)格戰(zhàn)的意圖，雷軍也提到，小米在手機(jī)卷了這么多年，對殘酷有認(rèn)知，價(jià)格戰(zhàn)只是一方面，更重要的還是技術(shù)戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)。從資金層面，雷軍則認(rèn)為，小米有足夠的現(xiàn)金儲備應(yīng)對未來五年任何激烈的競爭。

3月28日晚的小米SU7發(fā)布會堪稱汽車圈春晚，雷軍不僅請來了包括北汽集團(tuán)董事長張建勇、長城汽車董事長魏建軍、蔚來汽車董事長李斌、小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車董事長李想等車圈大咖。

雷軍還借機(jī)帶貨，順手賣了不少SU7周邊。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，雷軍在小米SU7上市當(dāng)晚的帶貨產(chǎn)品，九宮格都裝不下。

一邊是線上發(fā)布會如火如荼沖上熱搜，一邊是朋友圈里跨行的各種討論。有人說，小米SU7發(fā)布會，真有春晚那味兒了。

這是雷軍的第一場汽車新品發(fā)布會，全程兩個(gè)多小時(shí)，他最在意的就是用戶的感受。

以至于在最后公布售價(jià)的環(huán)節(jié)，雷軍用了很大篇幅給用戶補(bǔ)了一節(jié)造車課。從汽車行業(yè)的定價(jià)邏輯，到汽車生產(chǎn)制造流程的復(fù)雜性和難度，并用雷軍比較法與Model 3進(jìn)行了一番對標(biāo)，同時(shí)，雷軍還坦誠了與Model 3之間的一些差距，不是一味的火力猛攻，中間還夾雜著務(wù)實(shí)與謙虛。

當(dāng)然，雷軍也強(qiáng)調(diào)，如今汽車市場的競爭已經(jīng)從參數(shù)領(lǐng)先轉(zhuǎn)向體驗(yàn)領(lǐng)先，50萬以內(nèi)，雷軍顯示出了絕對的誠意。

雷軍以賠本賣車的方式，顯示出了對用戶的誠意。對于行業(yè)，小米SU7的定價(jià)也震動了汽車圈。

首先，在直播中的臺下大佬掠影中，顯示出了一些復(fù)雜情緒。在前所未有的新車發(fā)布熱度+誠意定價(jià)的合力之下，在小米SU7輻射范圍內(nèi)的車型，多少會感到緊張。

另一方面，技術(shù)層面，雷軍依然堅(jiān)持2024年進(jìn)入智駕第一陣營的目標(biāo)，對于如今猛烈的高階智駕競爭，絲毫沒有落后的意思。

量產(chǎn)的端到端大模型技術(shù)，硬件高低配、軟件同源的智駕方案，也為未來幾年技術(shù)發(fā)展與市場發(fā)展做了更緊密的結(jié)合。

在目前智駕領(lǐng)域最卷的城市NOA，小米計(jì)劃4月開啟用戶內(nèi)測，5月開通10城，8月全國開通，高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車等高階功能全部落地，同時(shí)還聲稱智駕不賣期貨。

有吐槽有驚嘆的小米SU7新車發(fā)布會，創(chuàng)造了中國新車上市的新熱度。

據(jù)悉，5000輛創(chuàng)始版1秒搶光，1分鐘內(nèi)，就有10萬人把SU7加心愿單，4分鐘大定達(dá)到1萬輛，27分鐘5萬輛。

那么，小米汽車會成為汽車圈新的鯰魚嗎？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >