從一代到三代，從”領(lǐng)銜”合肥到”示范”成都，江淮新能源汽車示范由點到面，輻射全國。在私人購買新能源轎車領(lǐng)域，江淮汽車先試先行，走在了行業(yè)的前列，成為綠色生活、環(huán)保新風尚的”形象代言人”。

最大規(guī)模示范運行 累計投放4000多輛

采用”定向購買”和”整車租賃”模式，2010年底江淮汽車一次性投放591輛第一代純電動車(其中中組部示范應(yīng)用3輛，科技部應(yīng)用3輛)，運營結(jié)果表明該產(chǎn)品作為城市上下班代步工具完全達到了設(shè)計的各項性能指標?；谟脩羰褂眠^程中發(fā)現(xiàn)的371項問題逐一進行立項攻關(guān)，江淮汽車在此基礎(chǔ)上開發(fā)出第二代純電動車，并于2011年底投放1000輛，運行表明整車更加安全、可靠、適用。基于江淮積累的產(chǎn)品核心技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗，以及兩批1591輛示范運行，特別是合肥市已初步形成核心零部件相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，2012年開發(fā)了第三代純電動車，對整車綜合性能、整車安全、電池組安全性、一體化電驅(qū)動系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)等方面重點改進和提升，產(chǎn)品更加成熟、安全、可靠，2012年共計推廣第三代純電動車2708輛，其中成都市政府一次性采購225輛，至今江淮累計已推廣4000多輛。

三年，拾階而上，江淮新能源汽車駛?cè)雽こ０傩占?，成為綠色環(huán)保的踐行者，示范運營成效得到了國家部委和安徽省主要領(lǐng)導以及社會各界的褒揚與肯定。

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼稱贊”江汽的新能源汽車，舒適性和操穩(wěn)性都很出色，看得出江汽在真干，非常有代表性?！敝袊こ淘涸洪L周濟稱，江淮新能源汽車通過示范運行，積累了豐富的商品化經(jīng)驗，產(chǎn)品技術(shù)安全可靠。

示范運營所帶來的良好的社會與經(jīng)濟效益，為江淮汽車贏得榮譽與稱贊。在2011年中國電動汽車全產(chǎn)業(yè)評選頒獎典禮上，江淮汽車與寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司同時摘得”年度影響力電動汽車企業(yè)”大獎;時隔一年后，2012年7月20日，在”新動2012第四屆中國新能源汽車盛典”上，江淮汽車榮膺”年度新能源推廣企業(yè)”稱號。2013年9月21日，由業(yè)界專家、企業(yè)家和用戶共同參與的”新動2013(第五屆)中國新能源汽車盛典”在上海汽車博物館舉行，組委會發(fā)布了4項年度榮譽，其中，授予江淮汽車集團董事長安進”2013年度新能源人物”獎項，這也是本屆盛典頒發(fā)的唯一一項人物大獎。

2012年9月26日，中央國家機關(guān)新能源電動公務(wù)用車試點示范工作啟動，13輛江淮愛意為第三代純電動車成為中央國家機關(guān)11個部門首批試用新能源電動汽車的公務(wù)用車，這是對江淮新能源汽車示范運營成果及產(chǎn)品性能的高度首肯。

9月29日，225輛江淮愛意為第三代純電動車揮師大西南，作為成都市政府首批電動公務(wù)用車奔赴各區(qū)縣執(zhí)行任務(wù)。成都是江淮新能源汽車走出合肥大本營的第一站，此舉正式拉開了江淮新能源汽車布局全國的序幕。

在通過公開招標、多輪考察洽談及試乘試駕活動，成都市政府最終選定225輛江淮愛意為電動車作為公車使用，服務(wù)蓉城各區(qū)縣的機關(guān)事務(wù)管理局及相關(guān)行政單位，這也是國內(nèi)迄今為止最大批量的政府純電動公務(wù)用車采購。

成都市政府人員表示，江淮愛意為電動車是”第一電動乘用車”品牌，經(jīng)濟實惠、安全可靠、綠色環(huán)保，不僅能夠節(jié)省大量的辦公車輛經(jīng)費支出，同時又能為節(jié)能減排的環(huán)保事業(yè)做出貢獻。最為重要的是，江淮汽車已經(jīng)積累了豐富的示范運營經(jīng)驗，可以為成都市政府純電動公車的使用提供全方位的”保駕”。

中央國家機關(guān)、地方政府的帶頭示范具有極強的帶動效應(yīng)，將樹立廣大消費者對中國自主品牌汽車的信心，積極推動我國新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?；谀壳皣艺咭约案鞯貐^(qū)實際運營環(huán)境的考慮，江淮汽車將繼續(xù)鞏固和進一步加強合肥新能源汽車推廣已經(jīng)取得的良好市場基礎(chǔ)，以合肥市為中心，積極拓展示范區(qū)域，市內(nèi)逐漸拓展到區(qū)縣及城鄉(xiāng)結(jié)合處，市外逐漸拓展到其余5個私人購買新能源汽車補貼示范推廣試點城市及25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市。輻射全國更多城市。除成都之外，此前已與”雙試點”城市之一的杭州簽訂意向采購合同。

”讓更多的用戶體驗江淮新能源汽車的成果，樂享節(jié)能減排的環(huán)保出行，感受科技創(chuàng)新帶來的綠色生活。”江淮汽車安進董事長表示。

四代產(chǎn)品全面升級 性能更優(yōu)里程更長

在三代車示范運營基礎(chǔ)上，江淮汽車持續(xù)進行技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品性能優(yōu)化，不遺余力地提升產(chǎn)品的整車性能與安全可靠性，把最新成果運用到升級換代的第四代車型當中，加快了產(chǎn)品開發(fā)的成熟度與針對性。

第四代愛意為純電動轎車產(chǎn)品性能全面升級，整車安全和可靠性等關(guān)鍵技術(shù)水平顯著提高，車內(nèi)噪聲、操控性、舒適性等性能指標均大幅提升。同時，全車造型升級，具備更直觀的 ”電動車”的形象。具體產(chǎn)品亮點如下：

更美的外觀：外形更時尚、更科技，視覺效果煥然一新。

更優(yōu)的操控性：轉(zhuǎn)向更輕便，操控手感更平滑。

更好的舒適性：專業(yè)電動化底盤匹配調(diào)校，更加舒適。

更長的續(xù)駛里程：增加制動能量回收功能，使整車ECE工況續(xù)駛里程提升10%以上。

更快的充電速度：具備快速(直流)充電功能，全車充滿電只需2.5小時。

與此同時，在售后服務(wù)方面，江淮汽車建立了一支專業(yè)的電動汽車維修保養(yǎng)團隊，與電池等相關(guān)配套廠商、經(jīng)銷商組建電動車技術(shù)服務(wù)小組，為用戶提供及時、迅捷的周到服務(wù)。同時，江淮建立了一個全天候遠程服務(wù)平臺，收集、監(jiān)控電動車運行中電池等核心部件工作信息，任何車輛異常狀態(tài)第一時間發(fā)現(xiàn)并通知用戶解決。

江淮愛意為純電動車基于城市短途代步的產(chǎn)品定位，具有”省錢、好開、安全、環(huán)?！彼拇髢?yōu)勢：

? 省錢：購車省--享受國家、合肥市、車企三級補貼政策，花一半的錢，買售價16.98萬元的高科技電動車;用車省--與同級別燃油車相比，每100公里省約50元，按每年行駛2萬公里計算，每年可省近10000元;電驅(qū)動系統(tǒng)可靠、維保簡單，平均每年比同級別燃油車節(jié)約1000元以上。(具體經(jīng)濟賬見下表)

? 好開：天然的自動檔，兩踏板、三檔位，省去了離合器、變速器的繁瑣操作，輕松應(yīng)對城市頻繁的停車、起步，有效減輕駕駛疲勞;車輛提速快，動力輸出平穩(wěn)給力，駕駛順暢。

? 安全：截至目前，近5000輛愛意為純電動轎車累計行駛3000萬公里，無一例安全事故;24H的遠程服務(wù)系統(tǒng)，隨時監(jiān)測車輛電池等驅(qū)動系統(tǒng)狀態(tài)，及時預警車輛故障，給您和愛車24H的貼心關(guān)懷;五年或十萬公里超長質(zhì)保和貼心的售后服務(wù)，確保車輛安全可靠行駛。

? 環(huán)保：無傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)，零排放，開上愛意為電動車，立即成為環(huán)保大使。

購買愛意為電動車五年后，全生命周期成本對比如下：

(備注14*0.58*200*5=8120;7*7.5*200*5=52500;相比較而言，油價快速增長，電費緩慢增長，則電動車使用成本優(yōu)勢更突出;)

精準研發(fā)路線 商品化搶占先機

”江淮汽車精準把握了新能源汽車發(fā)展的技術(shù)趨勢，制定了科學的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略，大大加快了商品化的產(chǎn)出速度。”江淮汽車安進董事長表示。

”十一五”期間，江淮汽車在大量調(diào)研和實踐的基礎(chǔ)上，潛心探索最適合自身新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)路線，在乘用車領(lǐng)域選擇純電動和增程型插電式混合動力技術(shù)路線，這與國務(wù)院正式頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年)》中確定的我國新能源汽車未來發(fā)展的技術(shù)路線完全吻合。

江淮汽車對于新能源汽車發(fā)展趨勢的準確理解與把握，能夠基于對所處環(huán)境和企業(yè)獲取資源的難易程度做出正確研判，從而在正確的時間、正確的地點做正確的事。第一步先出產(chǎn)品，批量進入市場，用來檢驗產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)，探索新能源汽車運營的商業(yè)模式。第二步，集中優(yōu)勢資源，在電控、電機核心技術(shù)上取得突破。第三步，在核心零部件、整車匹配技術(shù)方面上取得重大進展，成本滿足商業(yè)化要求。第二步與第三步同步進行。

江淮汽車堅持以市場為導向，以產(chǎn)業(yè)化為目標，通過”產(chǎn)學研結(jié)合、主機帶動、零部件協(xié)同”的自主開發(fā)，整合社會資源，集中攻關(guān)純電驅(qū)動核心技術(shù)，建成沖壓、焊裝、涂裝生產(chǎn)線與內(nèi)燃機轎車共用、總裝生產(chǎn)線電動車專用、年產(chǎn)能2萬輛的電動車生產(chǎn)線。

2010年，江淮汽車與合肥工業(yè)大學聯(lián)合成立”合肥新能源汽車研究院”，以新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)和試驗測試技術(shù)為重點，提升整個新能源汽車的產(chǎn)業(yè)核心競爭力;以重大科研成果研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為導向，建成全國一流的新能源汽車技術(shù)開發(fā)和服務(wù)基地。

目前，江淮汽車已經(jīng)初步掌握了新能源汽車開發(fā)的整車集成和優(yōu)化匹配技術(shù)、整車控制策略的開發(fā)、整車運行工況仿真技術(shù);建立了新能源汽車的整車開發(fā)流程，并建立了整車測試企業(yè)技術(shù)標準和評估體系。整車電控、電驅(qū)動和電池系統(tǒng)三大核心技術(shù)的研發(fā)成果在愛意為純電動車上得到應(yīng)用和提升，表現(xiàn)出較好的商品化水平。

”十二五”期間，江淮汽車以”科學化、技術(shù)化、工業(yè)化、市場化”的”四化”為指導思想，主動布局新能源汽車，至”十二五”末，將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛新能源乘用車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，力爭進入自主品牌新能源汽車前三名。

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