2013電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇上，普天新能源有限責(zé)任公司投資部總監(jiān)高攀圍繞本屆論壇主題，探討了普天新能源以持續(xù)創(chuàng)新推動(dòng)新能源汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展。

　　以下是她的發(fā)言實(shí)錄：

　　我們公司覺(jué)得2013年是非常重要的年頭，這是新能源汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)折年，尤其在中國(guó)前三年我們從國(guó)家政策到各個(gè)企業(yè)參與過(guò)程中，都意識(shí)到它是示范運(yùn)營(yíng)的階段，政策上從最早的十城千輛到擴(kuò)大到25個(gè)城市千輛，都是希望通過(guò)小規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)摸索經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)槲磥?lái)的商業(yè)化積累經(jīng)驗(yàn)。到了2013年，國(guó)家四部委新發(fā)布的補(bǔ)貼政策，里面體現(xiàn)了核心點(diǎn)，提出的要求已經(jīng)變成大型城市區(qū)域，至少要達(dá)到一萬(wàn)輛，其他城市也要達(dá)到五千輛，從導(dǎo)向上大家也都意識(shí)到從2013年以后，大家要朝著真正規(guī)?；蜕虡I(yè)化布局的。雖然我們目標(biāo)很清晰的，但是整個(gè)發(fā)展過(guò)程中，我想至少有這么多人參加這樣的論壇來(lái)探討，也是有自己的疑惑，或者尋找道路過(guò)程中，不知道突破口在哪里，政策出臺(tái)了，各個(gè)企業(yè)積極推出了新的產(chǎn)品，但是我們總是覺(jué)得自己的車很難規(guī)模化邁出去，消費(fèi)者隨著我們行業(yè)引導(dǎo)，也都越來(lái)越關(guān)注新能源汽車市場(chǎng)，但是消費(fèi)者最覺(jué)得沒(méi)有找到滿足自己需求的產(chǎn)品，那么到底問(wèn)題在哪里?從我們作為基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)商角度也有自己的體會(huì)。

　　第一，作為新能源汽車一定要考慮到它的發(fā)展是國(guó)家的戰(zhàn)略，同時(shí)在這個(gè)過(guò)程中要意識(shí)到我們要有清晰的意識(shí)，消費(fèi)者到底對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品訴求是什么。做新能源汽車發(fā)展，可能無(wú)論從產(chǎn)品、消費(fèi)模式、商業(yè)模式上，都有與傳統(tǒng)燃油汽車不同的，我們需要有持續(xù)創(chuàng)新的思考。

　　第二，一定要研究好新能源汽車它的用戶訴求在什么地方。傳統(tǒng)汽車用戶訴求，他們買汽車核心訴求就是出行自由，能夠解決靠我們兩條腿走不到的地方或者速度達(dá)不到的地方，或者購(gòu)買新能源汽車希望加油站多一些，行駛里程長(zhǎng)一些，歸納起來(lái)都是希望能夠得到自由出行。但是我們的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程在100——160是一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況，是不可能簡(jiǎn)單逾越的。二、現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施消費(fèi)者不知道在哪里，很擔(dān)心我出去以后在哪里充電。還有是現(xiàn)在電池承受的充電速度目前還達(dá)不到15分鐘或者半小時(shí)充電，在這種情況下怎么辦，這個(gè)調(diào)查里更多關(guān)注消費(fèi)者對(duì)于不是簡(jiǎn)單的價(jià)格高，而是出行沒(méi)有得到保障，最擔(dān)心的是里程憂慮，在這種情況下，我們是等待產(chǎn)品逐漸成熟滿足它的需求，還是我們用新的商業(yè)模式來(lái)解決這個(gè)憂慮。

　　從我們自己基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)商角度來(lái)思考，我們認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；黄?，一個(gè)是要實(shí)現(xiàn)新能源汽車規(guī)?；l(fā)展突破，需要加快配套基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，需要持續(xù)創(chuàng)新來(lái)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在這種基本認(rèn)識(shí)下，我們?cè)O(shè)計(jì)的商業(yè)模式應(yīng)該是兼顧國(guó)家戰(zhàn)略，能實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，能源結(jié)構(gòu)改造和汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，必然要求你只能是大規(guī)模發(fā)展的方向，才能夠解決這幾個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略。從市場(chǎng)角度，要能夠讓你的產(chǎn)品在使用過(guò)程中安全可靠，功能得到保障，而且還要考慮它的經(jīng)濟(jì)性，一定要有它商業(yè)化的可行性，才能夠真正被接受，如果簡(jiǎn)單靠國(guó)家補(bǔ)貼支持，其實(shí)很難走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。所以在這個(gè)商業(yè)模式設(shè)計(jì)下，也提到如果是商業(yè)化，必然我們要重新看待一下新能源汽車到底是什么樣的商品，它必然要具備商品特性，才能真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

　　下面就我們普天新能源在這個(gè)過(guò)程中的實(shí)踐案例，結(jié)合我們對(duì)商業(yè)模式思考和大家做一下分享。中國(guó)普天也是央企，也是中國(guó)電動(dòng)車央企產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的核心成員，為了發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我們專門設(shè)立了普天新能源產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)我們?cè)谡麄€(gè)產(chǎn)業(yè)上也做了布局。在普天新能源創(chuàng)新解決方案有規(guī)劃理念、商業(yè)模式和技術(shù)體系的創(chuàng)新作為新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)展業(yè)運(yùn)營(yíng)商，根據(jù)城市特點(diǎn)，用戶出行需求，以實(shí)現(xiàn)新能源汽車可持續(xù)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)，提供城市新能源汽車網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)整體解決方案，并將網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)劃融入到城市化交通與能源而發(fā)展規(guī)劃連續(xù)中。最早我們提出的商業(yè)模式，我們提出裸車銷售、電池租賃，充換兼容，智能管理，刷卡消費(fèi)，我們最早無(wú)論是小車、大車換電都做，充電也做，經(jīng)驗(yàn)證明目前大多數(shù)城市結(jié)構(gòu)上，充電會(huì)更利于城市結(jié)構(gòu)布置。當(dāng)時(shí)我們也看到行業(yè)更多是對(duì)電池的擔(dān)憂，成本又高，又不安全，所以普天新能源提出電池由普天新能源購(gòu)買，打包在我們網(wǎng)絡(luò)服務(wù)上，用戶只需要購(gòu)買裸車，電池?zé)o論壽命怎么樣，在你車的壽命年當(dāng)中，電池問(wèn)題都由我們解決，這也是當(dāng)時(shí)技術(shù)不是完全成熟的情況下，帶動(dòng)的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。在這種情況下，我們?cè)诖筮\(yùn)會(huì)上推廣了兩千多輛汽車，也正是這樣的商業(yè)模式，用戶解決了后顧之憂，使得業(yè)務(wù)得以規(guī)?；瘧?yīng)用。另外在整個(gè)過(guò)程中，我們提出公交車燃油費(fèi)用作為提供我電池租賃和網(wǎng)絡(luò)充電服務(wù)的費(fèi)用，也提出了一種新的定價(jià)模式和推廣模式，使得用戶雖然在新能源汽車價(jià)格比較高和使用過(guò)程中不是很吃成熟的情況下，仍然在不增加成本的情況下推廣新能源汽車。到了2013年我們認(rèn)為電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟了，我們提出整車租賃，刷卡消費(fèi)，智能管理，我們建議它作為整體的商品去社會(huì)推廣，由于考慮到安全性和資金性考慮，我們認(rèn)為電動(dòng)汽車非常適合用租賃模式去推廣，所以我們提出整車租賃。刷卡消費(fèi)和智能管理，我們認(rèn)為電動(dòng)汽車未來(lái)考慮更多是便捷性，我們要刷卡消費(fèi)很便利，跨網(wǎng)、跨業(yè)務(wù)結(jié)算都是很便利的，他才會(huì)用。而且還要有智能管理手段和服務(wù)內(nèi)容，大家才會(huì)用電動(dòng)車。

　　第三是技術(shù)體系創(chuàng)新，我們公司在布置技術(shù)體系創(chuàng)新的時(shí)候，其實(shí)考慮的就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)兩塊融合，在第三次工業(yè)革命，我們也認(rèn)為第三次工業(yè)革命核心就是信息化與新能源的結(jié)合，同時(shí)國(guó)家提的戰(zhàn)略里，信息化和工業(yè)化也要深入結(jié)合，才能夠做好整個(gè)新能源汽車的發(fā)展。因?yàn)楸厝灰嚬I(yè)化有深入融合，才能把我們的服務(wù)和汽車之間做好結(jié)合，如信息化和新能源做好結(jié)合，才能把電動(dòng)汽車創(chuàng)新體系建設(shè)成全系統(tǒng)的建立。所以我們無(wú)論對(duì)站、對(duì)設(shè)備、對(duì)車輛、對(duì)電池、對(duì)數(shù)據(jù)、對(duì)用戶服務(wù)，我們是全方位多個(gè)層次的融合。

　　在整個(gè)體系里，我們盡量希望在前期能做到的就是能夠保證新能源汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)的安全，我們除了對(duì)我們自身的廠站充電設(shè)備安全，還考慮到對(duì)車輛使用安全，所以在和深圳合作中，都可以實(shí)時(shí)檢測(cè)到車輛、電池、溫度、電量的情況，包括廠站充電設(shè)施利用情況，包括考慮到能源集中充電對(duì)電網(wǎng)有什么影響，以及各地電量通過(guò)預(yù)約的時(shí)候能夠滿足需求，所以基于安全我們也做了全面布置。

　　還有重要的一點(diǎn)是便捷性，你一定要讓用戶感覺(jué)便捷，甚至比傳統(tǒng)更便捷，才會(huì)有大量的客戶去使用。包括還可以做查詢、語(yǔ)音，優(yōu)化線路，給用戶提供數(shù)據(jù)報(bào)告，分析報(bào)告，包括狀態(tài)告知，在緊急情況下，還有救援服務(wù)，隨著規(guī)?；l(fā)展，不可能每個(gè)車企建整套的服務(wù)系統(tǒng)，一定要專業(yè)運(yùn)營(yíng)商把客戶需要的服務(wù)集成到它比較便利的地方，未來(lái)的充電站應(yīng)該要比現(xiàn)在的加油站跟方便更多，所以基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)商更多工作不是簡(jiǎn)單的把電通過(guò)一個(gè)設(shè)備交給客戶，而是這個(gè)過(guò)程中你要把客戶新增加很多服務(wù)需求，通過(guò)你的智能管理和服務(wù)能夠做到。

　　簡(jiǎn)要介紹一下我們的幾個(gè)實(shí)踐，一個(gè)是在深圳，我們剛才也介紹了，主要是在公共領(lǐng)域做的規(guī)?；茝V，現(xiàn)在已經(jīng)建成了74座站，服務(wù)將近4000輛新能源汽車，大部分都是純電動(dòng)汽車。在深圳截止到6月底，累計(jì)車輛運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3.7億公里，累計(jì)網(wǎng)絡(luò)充電度說(shuō)達(dá)到3800萬(wàn)度，累計(jì)充電次數(shù)7200萬(wàn)次，節(jié)省燃油5900萬(wàn)升，從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，從車廠和電廠也在不斷做產(chǎn)品提升和第三方測(cè)驗(yàn)，但是真正產(chǎn)品成熟，一定是在應(yīng)用環(huán)境。所以我們普天新能源非常重視的是我們提供充電服務(wù)過(guò)程中，對(duì)整個(gè)車輛，因?yàn)槲覀児潭▽?duì)路網(wǎng)客戶在持續(xù)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的習(xí)慣、數(shù)據(jù)以及電池、車輛，以及頻次各個(gè)方面數(shù)據(jù)詳細(xì)分析，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于車企和電企企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常寶貴的。退市我們也在做國(guó)家相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，對(duì)未來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)導(dǎo)向是非常有借鑒意義的。這也是普天致力于推廣一定要規(guī)模化應(yīng)用，才能帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品提升。

　　我們認(rèn)為乘用車的推廣，必然可能會(huì)從公務(wù)車先起步，如果在公務(wù)車領(lǐng)域，相關(guān)部委都不能適用的，可能消費(fèi)者很難打消顧慮，所以我們跟國(guó)家部委一起合作，推廣三批27個(gè)部委公務(wù)車示范運(yùn)營(yíng)情況，在這個(gè)過(guò)程中，也把我們國(guó)產(chǎn)各個(gè)合適車品牌得到應(yīng)用，而且反饋效果也非常好。另外整個(gè)過(guò)程中，也把集團(tuán)客戶在商業(yè)化當(dāng)中運(yùn)營(yíng)，我們已經(jīng)摸索出了成功的經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)。另外在乘用車領(lǐng)域，我們?cè)谏虾：鸵恍┰盒：拖嚓P(guān)客戶進(jìn)行了乘用車運(yùn)營(yíng)，我們認(rèn)為乘用車推廣可能會(huì)最先在相對(duì)可控的范圍，能夠做租賃的范圍實(shí)現(xiàn)規(guī)?；茝V，如果在這個(gè)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模推廣，以后在其他私人領(lǐng)域推廣，就具備了成功經(jīng)驗(yàn)，以及后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)搭建，以及增值服務(wù)積累上，都能夠得到比較好的建設(shè)。

　　另外我們認(rèn)為值得去推廣的就是出租車領(lǐng)域，因?yàn)槌鲎廛囶I(lǐng)域雖然用到的是乘用車，但是它整個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境是最惡劣的，如果在出租車領(lǐng)域，電動(dòng)車能夠得到成功應(yīng)用，必然也會(huì)對(duì)消費(fèi)者認(rèn)可，所以普天除了在深圳和合肥，也在重點(diǎn)推廣出租車示范應(yīng)用，也都得到了比較好的效果。

　　總體來(lái)講，我們認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了產(chǎn)品的技術(shù)提升，還需要商業(yè)模式的創(chuàng)新思考，我們認(rèn)為一個(gè)關(guān)鍵就是要靠商業(yè)模式去帶動(dòng)整個(gè)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在這個(gè)過(guò)程中，除了國(guó)家大力支持，一定要所有業(yè)界參與者共同去思考怎么樣通過(guò)協(xié)作的方式，通過(guò)以基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商更好的更便利的服務(wù)，而不是簡(jiǎn)單的鋪設(shè)方式，能夠帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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