上汽在國(guó)內(nèi)眾多自主企業(yè)中始終致力于新能源領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)。日前在上海舉辦的中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，上汽再度展示了多款新能源產(chǎn)品和輕量化技術(shù)等科技領(lǐng)域的最新成果。其中值得關(guān)注的是，此次參展的上海牌氫燃料電池車(chē)首次采用輕量化技術(shù)，同時(shí)基于榮威750平臺(tái)打造。作者從上汽官方獲悉，上汽正在研發(fā)的上海牌輕量化氫動(dòng)力車(chē)，車(chē)身重量已減輕270斤，減重比達(dá)7.03%，這也是國(guó)內(nèi)一線車(chē)企第一次將整合的前沿技術(shù)呈現(xiàn)在一臺(tái)車(chē)型上。

　　減重270斤 應(yīng)用36種輕量化零部件

　　根據(jù)上汽十二五規(guī)劃，期間將投入60億人民幣進(jìn)行前沿技術(shù)的研發(fā)，主要集中在新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和車(chē)輛輕量化三大前沿技術(shù)。此次所展出的上海牌氫能源車(chē)便應(yīng)用了眾多輕量化技術(shù)，包括鎂合金輪轂、輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板等36種輕量化零部件的使用，令其整備質(zhì)量實(shí)現(xiàn)大幅削減，這也使得該車(chē)的續(xù)航里程及整車(chē)性能有了大幅提升。依托燃料電池組驅(qū)動(dòng)的上海牌轎車(chē)，氫是燃料電池的主要能源，動(dòng)力蓄電池作為輔助動(dòng)力，成為上汽獨(dú)立開(kāi)發(fā)的新一代燃料電池轎車(chē)。

　　上汽集團(tuán)通過(guò)輕量化提升整車(chē)性能和續(xù)航能力的理念，現(xiàn)已進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段。目前，榮威在售的純電動(dòng)車(chē)E50也應(yīng)用了相應(yīng)的輕量化技術(shù)，如超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)、SMC復(fù)合輕量材料;充電接口及尾門(mén)等均新興復(fù)合材料合成，整車(chē)質(zhì)量?jī)H為1080kg，更輕的質(zhì)量也令其續(xù)航能力大大提升。

　　2015年上汽氫燃料電池車(chē)計(jì)劃量產(chǎn)

　　在燃料電池車(chē)領(lǐng)域，現(xiàn)階段上汽所研發(fā)的上海牌氫燃料電池車(chē)，已生產(chǎn)超過(guò)50輛，提供給上汽的企業(yè)管理人員使用;根據(jù)上汽所公布的燃料電池車(chē)規(guī)劃，2015年燃料電池車(chē)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并在北京、上海、廣州、深圳、大連等一二線大城市上市銷(xiāo)售，先期計(jì)劃生產(chǎn)1,000輛，整車(chē)成本控制在50萬(wàn)元以內(nèi)。

　　除上汽外，一汽、長(zhǎng)安、奇瑞等自主企業(yè)也開(kāi)始紛紛與國(guó)內(nèi)的大學(xué)院校、新能源動(dòng)力公司合作開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)，形成具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力系統(tǒng)和技術(shù)平臺(tái)。現(xiàn)階段，各大自主車(chē)企的燃料電車(chē)也已紛紛進(jìn)入示范運(yùn)行階段。

　　放眼全球，2013年全球眾多知名車(chē)企均在開(kāi)展研發(fā)燃料電池汽車(chē)項(xiàng)目。如寶馬與豐田合作研發(fā)FCV燃料電池車(chē)，大眾也與豐田宣布于2020年開(kāi)發(fā)電池及基礎(chǔ)動(dòng)力系統(tǒng)，日產(chǎn)也計(jì)劃與福特、戴姆勒開(kāi)發(fā)燃料電池。去年，國(guó)務(wù)院頒布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年)》中已提及，”燃料電池車(chē)、車(chē)用氫能源與國(guó)際同步發(fā)展?！?/p>

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