8月28日，五菱星光S正式上市，上市會結(jié)束后上汽通用五菱的高管接受了媒體群訪，針對品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等問題回答了媒體的提問。出席專訪的高管有：

上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心總經(jīng)理 趙奕凡博士

上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理  周钘

上汽通用五菱乘用車市場總監(jiān)  孫德興

上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心 五菱品牌與市場總監(jiān)  思行

五菱星光S上市前預(yù)售訂單已經(jīng)過萬，孫德興表示未來月銷1萬是及格線，2萬是優(yōu)秀，3萬是卓越。星光S是基于前期充分的用戶調(diào)研設(shè)計出的一款產(chǎn)品，充分考慮了廣大用戶對于家用SUV的使用場景和需求，解決了空間、能耗、舒適和安全等方面的痛點。面對當(dāng)前市場的競爭，孫德興表示五菱回歸產(chǎn)品和品牌的初心，是圍繞消費者做產(chǎn)品，而不是以競爭作為錨點。

在談到技術(shù)路線的選擇時，趙奕凡博士稱五菱的混動技術(shù)是兼容增程的，今年11月，五菱將推出增程版的宏光車型，以10萬元以下的價格殺入30萬級別市場。智駕方面，五菱與大疆旗下的卓馭深度合作，未來三年的智駕相關(guān)規(guī)劃已經(jīng)做好，會啟動激光雷達(dá)的技術(shù)。趙博士表示，卓馭所有智駕系統(tǒng)的升級，上汽通用五菱一定是第一家搭載的車企。

周钘表示，上汽通用五菱提出了品牌向上、產(chǎn)品向上、規(guī)模向上這“三個向上”。目前，無論是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、智能制造的水平還是產(chǎn)品的實力，五菱品牌都在向上的路上。產(chǎn)品品牌方面，有商用車的紅標(biāo)，有乘用車的銀標(biāo)，有智能標(biāo)簽的寶駿，這是產(chǎn)品品牌。技術(shù)品牌方面已經(jīng)形成了以“天·靈·神”三個不同的技術(shù)品牌?！疤臁卑ㄌ炝夤S和天輿架構(gòu)，這是整體宏觀的?！办`”是子系統(tǒng)，包括靈犀混動、靈眸智駕和靈語智能網(wǎng)聯(lián)?！吧瘛笔侵噶悴考?，目前有神煉電池。后續(xù)五菱會陸續(xù)在天系列下面不斷地涵蓋更多的宏觀技術(shù)品牌，在子系統(tǒng)上會做更多的靈系列的技術(shù)品牌，在“神系列”會有更多更好的零部件系列產(chǎn)品

以下是群訪實錄，有刪減。

記 者：各位領(lǐng)導(dǎo)好！首先恭喜五菱星光S的訂單已經(jīng)破萬，引出第一個問題，通過訂單我們提煉的用戶畫像是怎么樣的？他們在選擇我們這款車的時候重點考慮的是哪些的產(chǎn)品點？比如說發(fā)布上提到的四個S級，也包括性價比，想更多的了解一下。

第二個問題，這款車跟比亞迪的宋Plus在產(chǎn)品力上有非常多相覆蓋的點，在未來市場上避免不了正面競爭。咱們內(nèi)部對于跟比亞迪的競爭是怎么考慮的？未來的銷量目標(biāo)是多少？

孫德興：感謝這位媒體老師的提問，首先我講第一個，星光S的用戶畫像，產(chǎn)品上市之前我們做了大量的用戶調(diào)研，中國人對SUV有先天性的喜愛，我們走訪了大量的用戶，包括之前也有很多燃油車的用戶，現(xiàn)在出去走訪了我們自己的產(chǎn)品用戶，還有競品的用戶。用戶給我一個核心結(jié)論，為什么購買SUV？尤其是A級或者B級的SUV，中國消費者非常有概括力，他們說“大氣”。大氣再往下細(xì)分，買這個產(chǎn)品最核心的，一是空間大，二是底盤高，通過性高，三是乘坐舒適，四是視野好。

基于前期的用戶調(diào)研，在出來今天的星光S這款產(chǎn)品。在新時代下消費者有了更高的要求，除了大氣內(nèi)涵下的這些內(nèi)容之外，近期我們在調(diào)研，之前大量的產(chǎn)品，包括市場上主銷的燃油SUV的用戶，他們現(xiàn)在的用戶和2年前、3年前有了非常大的明顯的區(qū)別。大家以前對自己的SUV空間大、視野大、通過性好、安全是非常滿意的，這也是SUV核心的點。最近幾年新能源的發(fā)展趨勢，有一個非常大的痛點吐槽自己的油耗高。經(jīng)過前期的調(diào)研我們推廣星光S的產(chǎn)品，通過S級安全、S級可卡、S級能效、S級舒適，解決用戶痛點，目前交了上千臺的車，根據(jù)我們前期做產(chǎn)品研發(fā)和前期調(diào)研基本是一致的，這些用戶是家庭用車，雖然最主要的使用場景是上下班代步，更多是上班、接送孩子，周末的郊游，節(jié)假日還有回老家的長途，星光S除了滿足SUV的大氣需求之外，也解決了消費者對油耗、能耗的痛點，買的SUV可以使用成本低，除了使用的需求之外，對使用的成本很關(guān)注。我們的產(chǎn)品，包括現(xiàn)有的用戶恰恰是非常匹配的。

針對競品，目前比亞迪是行業(yè)內(nèi)賣得最好的，無論哪個企業(yè)在產(chǎn)品過程中都是避免不了競爭，我們不是聚焦某個產(chǎn)品、某個競品怎么打，還是回歸于產(chǎn)品的初心、品牌的初心，人民需要什么，五菱就造什么，我們的初心還是圍繞消費者做產(chǎn)品，而不是以競爭作為錨點。

當(dāng)然這款產(chǎn)品，公司對首款的雙動力SUV還是賦予了非常厚的期望，對于我們來說1萬臺只是及格，2萬臺是優(yōu)秀，3萬臺是卓越。

記 者：今天我們參觀了三個地方，又參加了沉浸式的車間現(xiàn)場發(fā)布會，感受是很多的。具體回到星光S，我第一個問題星光S是一款全球車，做全球車和做中國車，五菱的感受有什么不同？

第二個問題，五菱如何通過星光S實現(xiàn)品牌向上？謝謝。

趙奕凡：第一個問題我來回答。

第一，星光S現(xiàn)在已經(jīng)是全球車，明年會在南美市場、印度市場，印尼市場、中東市場做全球車，每個市場都有不同的法規(guī)以及認(rèn)證。

舉一個簡單的例子，中國市場里的充電標(biāo)準(zhǔn)是國標(biāo)，但是在中東以及印度等市場里他們采用歐標(biāo)的充電方式。

另外中國有中國的通道法規(guī)，明年出口還會出口到拉丁美洲，在拉丁美洲有拉丁一星的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，也就是說每個國家有不同的碰撞標(biāo)準(zhǔn)我們需要把車子運到當(dāng)?shù)刈瞿芎暮团欧艑嶒灒€是要應(yīng)對不同國家的標(biāo)準(zhǔn)、不同國家的實驗方法。包括我們這款車未來會出口到巴西，在國內(nèi)燒汽油，而巴西更多是燒酒精，針對這一塊我們需要進(jìn)行當(dāng)?shù)夭町惢拈_發(fā)。所以到海外適應(yīng)不同的標(biāo)準(zhǔn)，需要做的工作還是挺多的。

周钘：謝謝老師的提問，品牌向上是每個中國車企逃不開的一個問題。五菱作為中國保有量最大的車企之一，我們肯定面臨著品牌向上的工作。

第二，近期集團(tuán)從集團(tuán)的角度考慮，也對上汽通用五菱提出了品牌向上、產(chǎn)品向上、規(guī)模向上這“三個向上”。

有一個數(shù)據(jù)可以和大家分享，今天上午我們在現(xiàn)場，趙總發(fā)布新車的現(xiàn)場我們下線了第200萬輛新能源整車，有一個數(shù)據(jù)很有意思，第一個100萬是2017年開始到2022年，5年的時間100萬，2022年到今天為止是第二個100萬就誕生了。從這個數(shù)據(jù)來看，新能源整體從規(guī)模上來說已經(jīng)向上了。

第二個部分，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來說第一個100萬主要以GSEV為主，就是宏光MINIEV系列車型為主，第二個100萬可以形成今天在發(fā)布會講到的S架構(gòu)，小型的新能源GSEV，還有M架構(gòu)的五菱繽果，D架構(gòu)的五菱星光，包括今天上市的星光S，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來說是梯度向上的過程。今天發(fā)布的星光S從價格來說我們從產(chǎn)品力來說向上突破了一大步，以前宏光的MINIEV到星光S的價格跨度也是一個很大的補充，產(chǎn)品力是非常向上的。

第二個部分，大家在LIM工廠，從生產(chǎn)制造，以前第一個生產(chǎn)線是以流水線生產(chǎn)的，追求的是成本。今天智能制造的流水生產(chǎn)線，更多追求效率，怎么樣能夠在打破以前的流水線生產(chǎn)模式，也是全球的智能制造島式工廠，所以制造層面也是向上的。三是產(chǎn)品力層面，今天星光S上市，趙總講到星光S的產(chǎn)品力入門就豪華、入門就滿配。從產(chǎn)品力來說也做到一車雙動力，該有的配置都配備上了，這也是五菱銀標(biāo)產(chǎn)品當(dāng)中產(chǎn)品力最足、最向上的產(chǎn)品，無論是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、智能制造的水平還是產(chǎn)品的實力，從這三方面來說五菱品牌都在向上的路上。希望各位老師給我們多一點時間，向上不是一蹴而就的，是一步一步的，相信未來會有更多更好的產(chǎn)品。趙總從技術(shù)大咖變成營銷大咖，重要的使命把好技術(shù)、好產(chǎn)品帶給大家，請大家期待，未來更多的五菱好產(chǎn)品會在今年下半年和明年和大家陸續(xù)見面。

記 者：各位老總好！第一個問題想問一下周總，我覺得我們在技術(shù)方面，以及在品牌上還是做得多，說得少。比如說奇瑞標(biāo)簽平臺技術(shù)，以及星途的向上，我們在品牌標(biāo)簽上要打什么樣的讓別人記住的優(yōu)勢？周總有沒有您的想法？

第二，新能源發(fā)展這么長時間了，純電的市場份額有點天花板了，混動這一塊原來不推增程的車型開始推增程了，現(xiàn)在在插混上還是有一些瓶頸。增程更符合市場化的需求，我們的計劃是怎樣的？

我還有一個問題，我們看到華為最近的動作很多，跟很多車企在合作，現(xiàn)在在智駕我們采取和大疆的視覺合作，我們未來會不會探索更多元化的智駕系統(tǒng)方式？因為現(xiàn)在消費者比我們做媒體的更專業(yè)了，他們會研究這個東西，他可能會習(xí)慣性的認(rèn)為華為的智駕更先進(jìn)，我們會不會探索這方面？

周钘：謝謝您的提問。講到要樹立品牌的標(biāo)簽，我們今年下半年會有很多的好的節(jié)點跟各位老師報告一下在技術(shù)上的突破。包括整個行業(yè)大家都在看到技術(shù)驅(qū)動整個產(chǎn)品向上，這個趨勢非常明顯，某種程度上來說大家都說不會營銷、不做營銷，技術(shù)、產(chǎn)品就是最好的營銷，好的產(chǎn)品就是最好的營銷方式。

第二點，要不要樹立更多的技術(shù)標(biāo)簽？我們不光是設(shè)立技術(shù)標(biāo)簽，我現(xiàn)在的崗位是品牌傳播，過去2個月重點梳理的就是品牌。我們從企業(yè)品牌SGMW到下面有兩個品牌的路線，一個是產(chǎn)品品牌，產(chǎn)品品牌有商用車的紅標(biāo)，有乘用車的銀標(biāo)，有智能標(biāo)簽的寶駿，這是產(chǎn)品品牌。

技術(shù)品牌趙博士在上次的星光發(fā)布會上亮相了神煉電池、靈犀混動，今天也講到天輿架構(gòu)的一車雙動力首款SUV，我們已經(jīng)形成了以“天·靈·神”三個不同的技術(shù)品牌?！疤臁敝饕蔷驼w的，有兩個，一個是整個生產(chǎn)的天菱工廠和天輿架構(gòu)，這是整體宏觀的?！办`”是子系統(tǒng)，我們現(xiàn)在有三個，一個是靈犀混動，第二個是靈眸智駕，還有靈語智能網(wǎng)聯(lián)。再到零部件，零部件目前是神煉電池，我們會陸續(xù)在天系列下面不斷地涵蓋更多的宏觀技術(shù)品牌，在子系統(tǒng)上我們會做更多的靈系列的技術(shù)品牌，在“神系列”會有更多更好的零部件系列產(chǎn)品，會在一次合適的技術(shù)和大家一一見面，也希望各位媒體老師看到一個正在發(fā)生。以前說五菱不講技術(shù)，五菱在過去的幾年堆了很多的技術(shù)，我們會在未來慢慢的和大家一一見面。

趙奕凡：回答剩下的兩個問題之前，我來說一下我的感受。

正如周總所說的，剛剛和新八聊，五菱是非常實在的企業(yè)，一句話就是不會包裝，包括以前干技術(shù)的時候，覺得技術(shù)真的沒什么難，尤其是進(jìn)入銷售之后營銷比技術(shù)難多了。營銷比技術(shù)難多了是什么呢？回答你的問題我特別擅長，因為我之前是公司的混合動力首席技術(shù)官，公司的混動是我打造出來的。

我們當(dāng)時做包裝的時候非常生硬，別人說你要講啊！我說大家都懂得，我們?yōu)槭裁匆v??？他說因為你講了別人才知道你有啊！真的是這樣的，五菱就如周總所說的，有非常、非常多的技術(shù)，有天靈神覆蓋，我現(xiàn)在也在包裝，我自己也在學(xué)習(xí)包裝，怎么讓自己成為營銷人。劇透一下，大家也可以期待一下，9月10日我之前的崗位還有六個大神會上臺，大家可以看一下他們的舞臺效果，大家可以期待一下，因為他們也是實在人。

說到增程的未來趨勢，說實話我們團(tuán)隊開發(fā)出來的混合動力是兼容增程的。大家知道我們用電池式的離合器，如果把離合器去掉就可以簡單的進(jìn)入增程。為什么大家選擇增程，有些選擇混合動力，不是有技術(shù)壁壘。我嘗試自己說清楚，增程式混合動力是純電平臺上打造的，更多是后驅(qū)平臺，插電式混合動力是油改電的平臺上打造的。當(dāng)然現(xiàn)在基本上面沒有什么人開發(fā)油車了，確實在油改電的上做，很多后驅(qū)或四驅(qū)是增程，很少有前驅(qū)做增程，除了日產(chǎn)的ePower。他們發(fā)現(xiàn)除了日產(chǎn)的ePower，其他都是做的插電混。因為后驅(qū)相當(dāng)于純電，純電的動力結(jié)構(gòu)很簡單?？梢詣⊥敢幌?，今年11月宏光的增程會出來，因為宏光是后驅(qū)車，宏光以10萬級的價格殺入30萬的產(chǎn)品。有點劇透，我沒有說更低。

第三個問題，智駕。智駕我們和卓馭合作，大家都知道大疆，我們在這里要說卓馭。我們可以公開說，卓馭所有智駕系統(tǒng)的升級，第一款車一定是五菱車，這是可以說的。卓馭的算法升級、芯片升級，第一款車一定是上汽通用五菱品牌的車。我們和大疆戰(zhàn)略合作，和卓馭戰(zhàn)略合作，把今年到明年，甚至后面三年的智駕規(guī)劃做好了，我們會啟動激光雷達(dá)的技術(shù)。

周钘：這個很勁爆，趙總講的確實第一次談到，我們和卓馭的合作，卓馭會把全球最先進(jìn)的技術(shù)首發(fā)權(quán)一定應(yīng)用在上汽通用五菱公司旗下的車型。所以所有想要享受到最先進(jìn)的智駕技術(shù)，而且花科技平權(quán)的價格，享受高階智駕的服務(wù)，選擇上汽通用五菱一定是沒錯的。

記 者：各位領(lǐng)導(dǎo)，他們說得比較大方向一點，我說一點比較關(guān)注車型的，因為我們節(jié)目是導(dǎo)購的。關(guān)于星光S我們評價很高，包括動態(tài)我們也發(fā)了，我覺得應(yīng)該沒有對手。這個階段有一點，車機智能化方面和同行相比還是有差距的，特別是開發(fā)性方面，后面有沒有后期迭代的計劃？或者規(guī)劃是怎樣的？

趙奕凡：這個可以直接說，我們后續(xù)像Carplay、Android Auto，包括應(yīng)用商店都會逐步的迭代上線，在生態(tài)這一塊。

記 者：我是寶駿的車主，寶駿大疆確實很好用，寶駿平臺大疆已經(jīng)用這么好了，五菱品牌里后期有沒有可能上大疆？因為大家都很期待說五菱平臺上面上大疆。

周钘：你把趙總的那句話寫出來就是新聞的最大標(biāo)題了，就是大疆旗下的卓馭這家公司的全球最先進(jìn)、最領(lǐng)先的高階智駕方案，首個應(yīng)用的企業(yè)就是上汽通用五菱，也只會是上汽通用五菱。

記 者：關(guān)于后期規(guī)劃，我知道寶駿后期有六座的車型，就像之前飽受好評的凱捷，傳統(tǒng)平民化的MPV，你們有沒有計劃？

趙奕凡：一切在路上。

周钘：趙總手頭上還有很多武器，請大家持續(xù)關(guān)注上汽通用五菱。

記 者：各位領(lǐng)導(dǎo)好！剛才我們說了很多向上的問題，剛才提到上半年會有一款新產(chǎn)品，明年上半年也會有一款新產(chǎn)品，首先這兩款新產(chǎn)品有沒有消息能內(nèi)透。向上突破，轎車和大六座SUV成為市場上的主流，現(xiàn)在這些車的價格比較怪。剛才說人民需要什么五菱造什么，如果消費者需要這些車型，五菱會不會推出B級轎車和大六座SUV的布局呢？

周钘：非常感謝老師的提問，我不知道你是不是公關(guān)同事安排的，哈哈~我們的確馬上緊接著要上大轎車和六座SUV。敬請期待，正在路上。除了剛才趙總講到9月10日寶駿云海的上市發(fā)布，還有一款5米長，大家看到公告為寶駿云光這款車。我那天發(fā)了一條微博，這個名字還在斟酌，內(nèi)部已經(jīng)決定要改名了。這臺車我們寄予的很大的希望，希望它能成為一臺真正消費者買得起，而且是一臺科技旗艦，能成為這個級別當(dāng)中具有更智能，而且品質(zhì)更好的一臺B級車。

剛才講到的六座SUV，我們今天發(fā)布了天輿平臺的S、M、D架構(gòu)，我們在未來還會有全新的架構(gòu)，能夠承載更向上、更高端的車型，也會在明年上半年跟大家陸續(xù)見面。大概是這樣，謝謝。

記 者：您剛剛提到寶駿會有新車要上市，寶駿換新以來整個集團(tuán)對寶駿品牌寄予厚望，感覺從4月新車發(fā)布到現(xiàn)在感覺動靜不是特別大。您能幫忙復(fù)盤一下嗎？想了解一下在寶駿品牌上后期的有沒有更大的動靜？或者在品牌打造上會不會有新的方向？    

周钘：做得不好的，以后要多努力！

談到寶駿，寶駿確確實實大家的期待是比較高的，我們從數(shù)據(jù)來看寶駿在過去的今年，每個月都在大幅度的環(huán)比增長。緊接著寶駿云海要上市，應(yīng)該是真真正正是寶駿成為主流的一臺車是寶駿云海，我們希望9月10日請大家多關(guān)注寶駿云海，希望在今年下半年寶駿品牌能夠快速的回到主流陣營，謝謝。

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