【TechWeb】本以為經(jīng)歷春節(jié)假期，各家車企都會(huì)沉寂一段時(shí)間，但沒想到復(fù)工第一天車市新一輪的價(jià)格戰(zhàn)就來了。

2月5日，特斯拉打響節(jié)后降價(jià)促銷第一槍，推出了Model 3史上最大力度的優(yōu)惠組合。

隨后，包括小鵬、蔚來、智己、吉利等多家國內(nèi)車企也“不甘示弱”，紛紛推出了優(yōu)惠措施。

從更低的一口價(jià)，到5年0息，甚至是0首付，車企不惜自掏腰包也要跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)。

從“0息”到“0首付”

春節(jié)后復(fù)工首日，特斯拉率先出招，推出了Model 3限時(shí)優(yōu)惠政策，不但全系可享8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，同時(shí)還能疊加5年0息貸款政策以及特享充電權(quán)益 。補(bǔ)貼后，Model 3的起售價(jià)降至 22.75 萬元，月供最低僅2460元。

如果消費(fèi)者符合條件，還可疊加國家1.5萬元置換補(bǔ)貼或2萬元報(bào)廢補(bǔ)貼。

小鵬汽車也不甘示弱，在2月5日宣布推出 “5年0息0首付” 政策，覆蓋小鵬X9、G9、P7i和G6四款車型，活動(dòng)同樣截止到2月28日。同時(shí)，小鵬的最高25000元以舊換新補(bǔ)貼，以及最高10000元新春紅包，都可以疊加使用。

以小鵬X9為例，消費(fèi)者可享受0首付+5年免息政策，貼息金額最高可達(dá)5.7萬元，月供最低5830元。

除了特斯拉和小鵬以外，事實(shí)上蔚來早在2月1日大年初四就發(fā)布了優(yōu)惠措施。消費(fèi)者不但可以享受5年0息貸款政策，首付低至20%，手續(xù)費(fèi)全免。此外，在優(yōu)惠期間支付定金購車，還可享1萬元選裝基金、價(jià)值4800元的48張免費(fèi)換電券、5 年NOP+免費(fèi)使用權(quán)等優(yōu)惠政策 。老用戶購車還能疊加5000-10000元的復(fù)購優(yōu)惠。

蔚來第二品牌樂道今日也宣布推出限時(shí)0首付3年免息購車政策。同時(shí)即日起至2月28日前（含）支付定金的用戶可同時(shí)享3年NOA免費(fèi)使用權(quán)、3年電池租用月費(fèi)付4贈(zèng)1、24張樂道換電卷、車身顏色選裝優(yōu)惠、輪圈選裝優(yōu)惠、3000提車積分。

零跑也在春節(jié)假期還未結(jié)束時(shí)就發(fā)布了新的促銷政策，為消費(fèi)者提供5000-15000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，在增換購、貸款、選裝等方面也有相應(yīng)的促銷活動(dòng)。

除了新勢(shì)力車企，傳統(tǒng)車企也紛紛加入了這場價(jià)格戰(zhàn)。上汽智己針對(duì)L6推出 “驚爆價(jià)18.99萬元起” 的口號(hào)，相比之前的起售價(jià)下調(diào)了3萬元；吉利銀河將新車L6 EM-i的預(yù)售先享提車價(jià)下調(diào)了7000元，最低至8.28萬元 ，另一款車型銀河E5則可享受最高1.5萬元的禮包和24期0息的貸款政策。

東風(fēng)旗下嵐圖知音現(xiàn)金直降1.8萬，17.89萬元起售，包括終身免費(fèi)三電質(zhì)保；此外東風(fēng)奕派eπ007限時(shí)起售價(jià)11.99萬元，eπ008限時(shí)起售價(jià)16.36萬元。

合資品牌方面也在跟進(jìn)，包括豐田、奧迪、捷豹在內(nèi)的諸多品牌也加入到價(jià)格戰(zhàn)中。廣汽豐田在2月5日宣布旗下威蘭達(dá)和鋒蘭達(dá)兩款SUV車型推出 “一口價(jià)”，起售價(jià)分別為12.98萬元和8.98萬元，且全系可享“0首付、0利息” 政策。

捷豹XFL起售價(jià)直降18.81萬元至26.98萬元，近乎‘腰斬’；奧迪Q2L全系官降5.1萬元，起售價(jià)下探至17.18萬元。

消費(fèi)者何時(shí)出手最劃算？

在年初最新國補(bǔ)還沒有落地之時(shí)，就已經(jīng)有多家車企推出了補(bǔ)貼兜底政策，并通過現(xiàn)金補(bǔ)貼、保險(xiǎn)補(bǔ)貼等方式進(jìn)行降價(jià)。

而僅僅過去一個(gè)月的時(shí)間，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)就又來了，從2023年底開始的價(jià)格戰(zhàn)，到底還有完沒完了。

事實(shí)上，由于1月有春節(jié)假期以及消費(fèi)者對(duì)國補(bǔ)政策的觀望情緒等原因，使得1月車市受到了一定的沖擊 ，很多車企的銷量都出現(xiàn)了暫時(shí)性下滑。車企為了抓住政策機(jī)遇，刺激消費(fèi)，所以紛紛在節(jié)后推出優(yōu)惠政策，試圖在政策紅利期內(nèi)搶占更多市場份額。

另一方面，庫存壓力也是促使車企降價(jià)的重要因素。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期 “中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查” 顯示，2025 年1月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為 62.3%，同比上升 2.4 個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升12.1個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間 。1月車市銷售不暢，部分車型庫存積壓，車企為了清理庫存，回籠資金，不得不采取降價(jià)促銷的策略。

當(dāng)然，價(jià)格戰(zhàn)背后有著深層次的原因，還是汽車市場份額爭奪的愈發(fā)白熱化。

小鵬汽車CEO何小鵬在新年全員內(nèi)部信中表示，2025年汽車行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽階段，市場競爭一定會(huì)更加激烈。同時(shí)，何小鵬預(yù)測，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)從1月開始點(diǎn)燃。

為了在市場中脫穎而出，吸引更多消費(fèi)者，車企們紛紛選擇通過降價(jià)優(yōu)惠等手段來提升產(chǎn)品的競爭力。

那么，對(duì)于這么頻繁的價(jià)格戰(zhàn)，消費(fèi)者到底何時(shí)出手最劃算？

如果是剛需用戶，當(dāng)前優(yōu)惠力度已達(dá)階段性高點(diǎn)，疊加國補(bǔ)政策，可以優(yōu)先考慮特斯拉、小鵬等限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)。

如果是不著急購車的用戶，今年后續(xù)將會(huì)有大批新車即將上市，比如煥新Model Y將于2025年第一季度開啟交付，同時(shí)小米的首款SUV車型YU7也將在年中上市。

另外，比亞迪今年后續(xù)也將會(huì)有很多最新的技術(shù)搭載在全新車型上面，比如最新的刀片電池，同時(shí)高階智駕也會(huì)下放到10萬元甚至更低級(jí)別車型上面，推動(dòng)高階智駕普及。

總結(jié)：

總體來說，2025年的價(jià)格戰(zhàn)既是車企爭奪份額的無奈之舉，也是技術(shù)升級(jí)與市場洗牌的催化劑。短期看，消費(fèi)者受益于購車成本降低；長期看，唯有通過技術(shù)創(chuàng)新與品牌價(jià)值提升的車企，才能在“內(nèi)卷”中突圍。

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