“我們今天只是小贏，小贏總比死好，但也不夠?！?/p>

這是此前小鵬汽車CEO何小鵬在接受《晚點(diǎn)》采訪時，對2025年第一周銷量登頂新勢力第一發(fā)表的看法。

自2024年MONA M03、小鵬P7+上市后，小鵬汽車終于迎來了“爆款”車型，銷量飛升，實(shí)現(xiàn)了“翻身”。據(jù)最新數(shù)據(jù)，小鵬汽車1月共交付新車30350臺，同比增長268%，重回新勢力銷量第一。

圖片來源：小鵬汽車

不過，從上述這句話中，可以看出何小鵬在智能電動汽車“淘汰賽”階段保持的清醒態(tài)度。這種“既肯定成績又保持緊迫感”的表態(tài)，是新勢力車企在行業(yè)轉(zhuǎn)型期典型的生存智慧。

那么，小鵬汽車“小贏”之后，怎樣才算夠？

小贏了一下

截至目前，理想汽車在2025年共發(fā)布四次周銷量（其中一次為雙周）榜單，而小鵬汽車周銷量分別為0.7萬、0.74萬、0.94萬以及1.11萬。其中，兩次位列榜單第一，兩次位列榜單第二。

小鵬汽車目前的銷量態(tài)勢有目共睹。1月交付新車30350臺，這是其連續(xù)第三個月穩(wěn)居“3萬+”交付高位，也讓小鵬汽車位列新勢力交付量冠軍。

那么，何小鵬為何覺得還不夠？

從橫向?qū)Ρ葋砜?，比亞迪單月銷量已突破30萬臺，特斯拉Model Y國內(nèi)月銷穩(wěn)定在5萬臺以上，與頭部新能源車企相比，小鵬汽車追趕的空間確實(shí)很大。

根據(jù)何小鵬的看法，造車新勢力第一名的銷量至少是每周15000臺，并且以后一年能賣100萬臺，也才過生死線。

對小鵬汽車來說，憑借周銷量奪冠，這是短期內(nèi)展現(xiàn)的市場爆發(fā)力和產(chǎn)品競爭力，而從長遠(yuǎn)來看，還有很長的路要走。

按照目前的戰(zhàn)略，銷量要想實(shí)現(xiàn)規(guī)模化增長，小鵬汽車未來一半銷量來自海外，一半銷量來自國內(nèi)。

“2025年將是企業(yè)國際化戰(zhàn)略全面提速的一年，將進(jìn)入全球超過60個國家和地區(qū)?！焙涡※i表示，“未來10年，小鵬汽車將實(shí)現(xiàn)海外市場銷量占比達(dá)到50%”。

據(jù)悉，2024年，小鵬汽車已進(jìn)入全球30個國家與地區(qū)，在歐洲地區(qū)高端純電車型（售價4萬歐元以上）銷量穩(wěn)居中國品牌第一，也是中國新勢力車企走向全球的銷量第一。

值得注意的是，在2025年車市內(nèi)卷狀態(tài)下，小鵬汽車也依靠促銷政策來助推銷量增長。

新年開工后，小鵬汽車推出了行業(yè)唯一“五年0息0首付”政策。

此次免息購車政策覆蓋小鵬X9、小鵬G9、小鵬P7i以及小鵬G6多款車型。其中，小鵬X9是行業(yè)首款推出0首付+5年免息政策的車型，貼息金額至高可達(dá)57000元；小鵬G6、小鵬G9、小鵬P7i同步推出0首付+3年免息政策，貼息金額最高可達(dá)28000元。

圖片來源：小鵬汽車

此外，小鵬汽車在2025年將推出大于等于四款車，包括全新車和大改款，到2026年會有更多的新車型。這也將為2025年的銷量增長鋪路。

抓住下一個賽點(diǎn)

2024年是小鵬汽車“逆風(fēng)前行”的一年，曾在上半年經(jīng)歷至暗時刻，但也在下半年多次打破歷史紀(jì)錄。

在低谷時期，何小鵬自己總結(jié)了公司未來能夠變好的八個原因：產(chǎn)品布局、經(jīng)營提升、AI能力、體系能力、全球化的變化、大眾的支持、品牌向上以及勢能提升，并以此來鼓舞員工士氣。

對于汽車行業(yè)的下一個賽點(diǎn)，除了規(guī)模地賣車，何小鵬還提到了另一個：L3是一個賽點(diǎn)，它會在2025年下半年開始。

從整個行業(yè)來看，目前，全球自動駕駛正在迎來新的拐點(diǎn)，2024年中國高階智駕的滲透率已經(jīng)突破了10%。

得益于在硬件、芯片、軟件、大模型、產(chǎn)品等領(lǐng)域的前沿布局，小鵬汽車的核心優(yōu)勢正是在于自動駕駛，在于換道賽車。

據(jù)悉，小鵬汽車率先提出了“AI定義汽車”的戰(zhàn)略概念，并將其作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。未來，人形機(jī)器人、飛行汽車等基于AI的新物種將不斷涌現(xiàn)。小鵬汽車正全力搭建技術(shù)架構(gòu)，為創(chuàng)造更多可能筑牢根基。

“部分傳統(tǒng)車企可以規(guī)模賣車、但AI、軟件能力不強(qiáng)”，何小鵬認(rèn)為，“他們要補(bǔ)我們的能力，我們要補(bǔ)他們的能力。從道到術(shù)、從戰(zhàn)略到執(zhí)行，看誰能更快?！?/p>

如今，用戶正在明顯將自動駕駛能力作為選購新能源汽車的Top3要素。下一個5年，自動駕駛會類似最近5年的新能源一樣，改變中國汽車行業(yè)。

何小鵬透露，2025年下半年，小鵬汽車的目標(biāo)是做到L3級別自動駕駛，并在2026擴(kuò)展到全球；同時，在2025年規(guī)模量產(chǎn)可同時應(yīng)用于汽車、飛行汽車和機(jī)器人的自研高性能芯片——圖靈芯片。

當(dāng)汽車行業(yè)從“電動化”的上半場轉(zhuǎn)向“智能化”的下半場，真正的競爭才剛開始。何小鵬的自我警示，預(yù)示著小鵬汽車已經(jīng)在為抓汽車行業(yè)下一個賽點(diǎn)做準(zhǔn)備。

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