深圳市確定2015年新能源汽車發(fā)展目標(biāo)重點(diǎn)培育關(guān)鍵技術(shù)

　　深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象楨近日表示，到2015年，深圳市50%的公交車更換為新能源汽車，20%的出租車更換為純電動(dòng)出租車。

　　作者了解到，根據(jù)深圳市新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，2015年深圳新能源產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)2500億元，新能源汽車產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)輛。屆時(shí)，深圳新能源汽車保有量將達(dá)4萬(wàn)輛，其中新能源公交車7000輛，電動(dòng)出租車3000輛，私人領(lǐng)域3萬(wàn)輛。

　　在節(jié)能與新能源汽車的運(yùn)營(yíng)方面，深圳一直處于領(lǐng)先地位。電池、電機(jī)、電控等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)也是深圳市政府重點(diǎn)培育的項(xiàng)目。

　　”鋰電主動(dòng)均衡技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者”獲得政府嘉獎(jiǎng)

　　由深圳市科技創(chuàng)新委員會(huì)和深圳市南山區(qū)人民政府主辦的2013創(chuàng)新南山”創(chuàng)業(yè)之星”大賽上，深圳市科列技術(shù)有限公司以其在新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)(BMS)技術(shù)和理念，在上千家參賽企業(yè)中脫穎而出，榮獲企業(yè)創(chuàng)新組第二名，受到了南山區(qū)政府的大力嘉獎(jiǎng)和眾多投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注。

　　據(jù)作者了解，深圳市科列技術(shù)有限公司是國(guó)家級(jí)和深圳市”高新技術(shù)企業(yè)”，專注于新能源電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研發(fā)和銷售，是國(guó)內(nèi)鋰電主動(dòng)均衡技術(shù)倡導(dǎo)者和領(lǐng)導(dǎo)者領(lǐng)導(dǎo)。自公司成立以來(lái)，其BMS產(chǎn)品已經(jīng)批量應(yīng)用于國(guó)內(nèi)多地的公交領(lǐng)域，包括深圳、廈門、昆明、沈陽(yáng)、武漢、海南等，合作的整車企業(yè)包括五洲龍、廈門金龍、廈門金旅、青年客車、揚(yáng)子江客車等著名企業(yè)。

　　深圳市南山區(qū)人民政府領(lǐng)導(dǎo)向深圳市科列技術(shù)有限公司市場(chǎng)技術(shù)總監(jiān)仝瑞軍(左)頒獎(jiǎng)

　　科列公司市場(chǎng)技術(shù)總監(jiān)仝瑞軍告訴作者，科列的團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自華為、艾默生、TCL等知名公司?！蔽覀兊募夹g(shù)團(tuán)隊(duì)成員在汽車、能源管理等方面具有多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新能力強(qiáng)，我們有實(shí)力和能力為新能源汽車領(lǐng)域的合作伙伴提供更加出色的策略控制?！?/p>

　　據(jù)作者了解，根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的權(quán)威統(tǒng)計(jì)，科列公司占據(jù)2011年度中國(guó)混合動(dòng)力商用車電池管理系統(tǒng)63.6%的市場(chǎng)份額，位列第一。深圳市超過(guò)70%的混合動(dòng)力大巴使用了科列技術(shù)公司生產(chǎn)的BMS。

　　”BMS 是連接電池廠、車輛生產(chǎn)企業(yè)和充電站運(yùn)營(yíng)商的一個(gè)重要橋梁紐帶，我們非常重視與電池廠和車廠的協(xié)調(diào)、溝通工作，為他們的需求和反饋的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)提供更加完善的解決方案，從而確保車輛的安全、穩(wěn)定運(yùn)行?！辟谌疖姼嬖V作者，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審核，科列公司此次獲得”創(chuàng)業(yè)之星”大賽第二名的好成績(jī)?cè)僖淮巫C明了科列BMS 的技術(shù)實(shí)力。

　　科列公司憑借”嵌入式鋰電池管理系統(tǒng)(EMBS)”獲得創(chuàng)新南山2013”創(chuàng)業(yè)之星”大賽企業(yè)創(chuàng)新組第二名

　　新能源車輛運(yùn)營(yíng)商更青睞科列BMS的可靠性和高效性

　　電池管理系統(tǒng)(BMS)是新能源電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)，決定著車輛的安全性能和穩(wěn)定性能。深圳市巴士集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受作者采訪時(shí)表示，目前深圳巴士集團(tuán)所運(yùn)營(yíng)的油電混合動(dòng)力公交和純電動(dòng)公交車輛中，采用了多家企業(yè)生產(chǎn)的BMS產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)實(shí)際的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)反饋，科列公司的BMS產(chǎn)品性能頗為出色?！庇捎阡囯姵亟M本身的特性，PACK成組及使用一段時(shí)間后，單體電芯將出現(xiàn)一定程度的離散性，這會(huì)影響到電池組的整體容量及電池組的使用壽命，科列公司BMS的主動(dòng)均衡技術(shù)能夠監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的單體電池的差異，在電池組內(nèi)主動(dòng)調(diào)整、幾乎可以實(shí)現(xiàn)能量無(wú)損轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)電池組的能量均衡。這一功能有效地提升了電池組的容量，實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)20%左右的續(xù)航里程和延長(zhǎng)電池組大約25%的使用壽命。對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展無(wú)疑是一件令人欣喜的利好消息，并且讓我們用戶實(shí)實(shí)在在地感受這些技術(shù)帶來(lái)的實(shí)惠。”

　　作者了解到，目前在國(guó)外主流的電動(dòng)車輛廠家和設(shè)計(jì)公司，包括薩博轎車、日產(chǎn)聆風(fēng)、寶馬MiniE等，均非常關(guān)注BMS的主動(dòng)均衡功能，這一功能將很可能成為電池管理系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

　　除了主動(dòng)均衡技術(shù)之外，科列BMS還有另外一個(gè)顯著特點(diǎn)————無(wú)線傳輸。據(jù)了解，這項(xiàng)功能是科列公司在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)之舉。”BMS的另外一大功能是要實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛電池狀況遠(yuǎn)程監(jiān)控，作為車輛運(yùn)營(yíng)單位，我們需要實(shí)時(shí)了解車輛的狀態(tài)。”上述深圳巴士集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴作者：”科列公司的BMS的無(wú)線傳輸功能，能及時(shí)反饋車輛、電池的運(yùn)行數(shù)據(jù)，我們足不出戶就能隨時(shí)掌控車輛的運(yùn)行狀況，使車輛的維護(hù)工作更加方便、快捷。”

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