1. 首頁(yè)
  2. 資訊
  3. 企業(yè)
  4. 首批特斯拉中國(guó)車主:開車被人追著拍

首批特斯拉中國(guó)車主:開車被人追著拍

北京青年報(bào) 任笑元

作為特斯拉在中國(guó)首批交付的車主之一,汪東風(fēng)在談及自己這幾天的駕駛感受時(shí)告訴作者,“就像是從功能機(jī)進(jìn)化到智能機(jī),一旦用過(guò)智能機(jī),很難再退回到功能機(jī)?!?

購(gòu)車故事

花108萬(wàn)拼出“珍珠白”特斯拉

購(gòu)買特斯拉就是“第一眼的決定”

云游控股董事長(zhǎng)兼CEO汪東風(fēng)是特斯拉在中國(guó)首批交付的車主?;貞涀畛醯馁?gòu)車動(dòng)機(jī),汪東風(fēng)說(shuō)基本上是“看到第一眼就決定了”。因?yàn)樵诖酥?,他早已聽說(shuō)過(guò)這家公司,對(duì)于它所倡導(dǎo)的電動(dòng)環(huán)保、網(wǎng)絡(luò)智能等理念有所認(rèn)同。

2013年他出差美國(guó)硅谷,還專程到特斯拉總部參觀,看到這款車的時(shí)候就決定了購(gòu)買。當(dāng)時(shí)是6月,特斯拉中國(guó)還沒成立,汪東風(fēng)在美國(guó)直接下的單,“交了4萬(wàn)美元的訂金,甚至都沒有過(guò)多去考慮它能否進(jìn)入中國(guó),以及什么時(shí)候才能進(jìn)來(lái)。”

后來(lái)特斯拉在中國(guó)的預(yù)訂正式開始,去年下半年他被告知通過(guò)特斯拉中國(guó)的官方渠道重新下單,退回美元訂金,支付了25萬(wàn)元人民幣預(yù)付款。用銷售的話來(lái)說(shuō),這筆錢就叫大訂。

選“珍珠白”車漆多付1萬(wàn)多美元

作為一家被稱為有著“互聯(lián)網(wǎng)思維”的汽車企業(yè),特斯拉的下單方式也與傳統(tǒng)汽車行業(yè)不同,客戶對(duì)汽車的配置選項(xiàng)需要在網(wǎng)上勾選后確認(rèn)提交。汪東風(fēng)說(shuō),他基本上全選了最高配,最終這款P85的購(gòu)車總價(jià)在108萬(wàn)多一點(diǎn),“基本是把20多項(xiàng)可選的選項(xiàng)全選了最高配,包括把19寸的輪轂改為21寸渦輪式、加裝擾流板、車內(nèi)的頂棚仿麂皮全包,高配的音響……”

包括車漆,汪東風(fēng)說(shuō)他選擇了“珍珠白”,標(biāo)準(zhǔn)的白色車漆是不另外收費(fèi)的,但如果選珍珠白需要多付1萬(wàn)多美元,因?yàn)樗苍S意味著流水線要專門停下來(lái),把噴漆從標(biāo)配更換為車主指定的專屬色。

汪東風(fēng)說(shuō),從選項(xiàng)選擇到最終確認(rèn)提交他只用了大約20多分鐘。相比之下,一些之前了解不多的車主,在下單選配時(shí)會(huì)花更多的時(shí)間,中國(guó)店的銷售通常會(huì)建議客戶在銷售的幫助下完成網(wǎng)上下單。

壁掛式充電樁8小時(shí)充滿一部車

汪東風(fēng)的公司在競(jìng)園藝術(shù)創(chuàng)業(yè)園,公司有兩棟小獨(dú)棟,其中一棟三層是汪東風(fēng)的辦公行政樓,特斯拉的車庫(kù)也安置在這里。北青報(bào)作者看到,所謂充電樁,就是固定位置的一部壁掛式適配器。

汪東風(fēng)說(shuō),由于是創(chuàng)意商務(wù)區(qū),競(jìng)園的電路情況相比住宅公寓樓要理想很多,“380伏、電流非常穩(wěn)定?!蓖魱|風(fēng)說(shuō),自己車庫(kù)的充電樁也是京城最早安裝施工的幾個(gè)之一。正式安裝前,特斯拉還專門用競(jìng)園的電路對(duì)充電情況進(jìn)行了實(shí)測(cè),“用晚上的時(shí)間8小時(shí)可以充滿一部車”。據(jù)介紹,由于是首批訂單之一,特斯拉給部分車主贈(zèng)送了充電樁,安裝施工也比較順利,半天就完成了。

車主感受

一部能在路上飛跑的大號(hào)智能手機(jī)

評(píng)價(jià):就像從功能機(jī)進(jìn)化到智能機(jī)

一位體驗(yàn)過(guò)特斯拉的準(zhǔn)車主告訴作者,開上這車,就不缺朋友了,只要開上路,總能碰到大喊一聲“特斯拉”然后沖過(guò)來(lái)狂拍上幾張的陌生人。

對(duì)于這種說(shuō)法,汪東風(fēng)說(shuō)他也一樣,車在哪兒停下來(lái),經(jīng)常有人湊過(guò)來(lái)看看或者搭訕。開在路上這輛車的回頭率也特別高,更夸張的是,“還有好幾回被人追著拍,就是一邊開著車一邊掏出手機(jī)拍我的特斯拉,太危險(xiǎn)了,好像在追明星似的。”

22日下午,從馬斯克手中接過(guò)自己的車鑰匙,到26日作者前往采訪時(shí),汪東風(fēng)說(shuō)他的特斯拉已經(jīng)開了400多公里,感覺非常好。盡管還沒有碰到能開太快的機(jī)會(huì),但日前在機(jī)場(chǎng)高速上超車、并線感覺非常流暢?!败嚨牟倏匦院芎?,動(dòng)力強(qiáng)勁,提速快,轉(zhuǎn)向也十分靈活?!?

汪東風(fēng)說(shuō),盡管開上特斯拉只有幾天的時(shí)間,他已經(jīng)覺得不太接受再回去開傳統(tǒng)燃油車了。與一些人所戲稱的“特斯拉就是一部能夠在路上飛跑的大號(hào)手機(jī)”非常相似,汪東風(fēng)形容適應(yīng)特斯拉的過(guò)程,“就像是從功能機(jī)進(jìn)化到智能機(jī),一旦用過(guò)智能機(jī),很難再退回到功能機(jī)。”

不足:百萬(wàn)身價(jià)做工可能剛及格

不過(guò),汪東風(fēng)對(duì)特斯拉的偏愛還沒有到不冷靜的地步。談到這輛車的不足,他表示,以百萬(wàn)的價(jià)位看,特斯拉MODEL S內(nèi)飾的精美度不夠,部分部位還略有廉價(jià)感,“包括材質(zhì)的選取,座椅規(guī)整度。如果把賓利的做工打到90分,特斯拉可能僅僅剛及格,還有很大的提升空間。”

而在強(qiáng)勁的動(dòng)力性能之下,汪東風(fēng)感覺特斯拉的急剎性能仍需進(jìn)一步提升和加強(qiáng)。日前在輪胎帶水的情況下,他在光滑的塑膠地面進(jìn)行了簡(jiǎn)單測(cè)試,與自己曾經(jīng)開過(guò)的高性能商務(wù)車相比,汪東風(fēng)對(duì)這臺(tái)特斯拉在冬天下雪結(jié)冰路況下的急剎情況還是有些擔(dān)心。

特斯拉Model S

特斯拉Model S

此外在汪東風(fēng)看來(lái),特斯拉的外形也顯得過(guò)于平庸,“只有知道它是特斯拉的人,才會(huì)蜂擁過(guò)來(lái)圍觀,但那因?yàn)樗翘厮估?,而不是因?yàn)檫@輛車本身有多漂亮。如果不知道它是特斯拉,沒有了品牌的效應(yīng),說(shuō)不準(zhǔn)還會(huì)被人誤以為是臺(tái)日系的哪款主流車,這一點(diǎn)也許MODEL X會(huì)有所改進(jìn),據(jù)說(shuō)會(huì)采用雙翼式的造型?!?

上牌:購(gòu)置稅按什么標(biāo)準(zhǔn)交還不清楚

除此之外,還有上牌和充電的問題。在作者接觸到的幾位車主中,有的因?yàn)槌霾钤谕?,有的因?yàn)楣珓?wù)繁忙,截至26日,多位首批車主都還在使用臨時(shí)車牌。由于特斯拉不享受電動(dòng)汽車待遇,在北京上牌的車主都要有普通汽車“指標(biāo)”。

而另一位出差在外的車主則對(duì)此表示有所不安,“還不知道上牌時(shí)會(huì)是什么樣的情況,特斯拉不是燃油車,不能按排氣量劃分是否豪車,因此目前還不知道具體購(gòu)置稅會(huì)是什么樣的規(guī)定?”一位車主告訴北青報(bào)作者目前對(duì)這些情況會(huì)怎樣還不是很清楚。

試駕體驗(yàn)

被傳說(shuō)中的“推背感”嚇了一跳

車把手會(huì)“伸手歡迎”你

時(shí)代集團(tuán)執(zhí)行副總裁潘燕明,也是特斯拉的首批車主之一。談到特斯拉打動(dòng)自己的主要特征,潘總只談了兩點(diǎn),一個(gè)是電池技術(shù),一個(gè)是“推背感”。簡(jiǎn)潔的評(píng)價(jià)給北青報(bào)作者留下了很深的印象。盡管如此,北青報(bào)作者首次試駕,還是被這傳聞已久的推背感“嚇”了一跳。

上周末,在一條車輛和人員都較為稀少的園區(qū)柏油馬路上,北青報(bào)作者首次試駕了特斯拉。如果試駕一定要從體驗(yàn)的全程來(lái)講,應(yīng)該說(shuō)特斯拉的與眾不同從打開車門那一刻已有所體現(xiàn)。每輛特斯拉都配有迷你車模造型的智能鑰匙。當(dāng)車主走近,特斯拉的第一個(gè)“反應(yīng)”是“伸出”嵌入式的車把手。“像是一個(gè)‘welcome’”,一位車主表示。

北青報(bào)作者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),特斯拉的起步和熄火也非常有特點(diǎn),傳統(tǒng)燃油車啟動(dòng)時(shí),需要按下引擎啟動(dòng)按鈕或者撥動(dòng)打火開關(guān)然后等待發(fā)動(dòng)機(jī)馬達(dá)的預(yù)熱,特斯拉的啟動(dòng)只是按下?lián)跷簧系囊粋€(gè)大按鍵,然后將擋位撥到“前進(jìn)”就可以立刻上路出發(fā)。停車時(shí)更加簡(jiǎn)單,“掛上”停車擋,連手剎都不用,關(guān)上車門按下鑰匙,車就算“熄火”完成了,車把手自動(dòng)收回,車內(nèi)一大一小兩塊屏幕也自動(dòng)“關(guān)機(jī)”了,幾乎可以說(shuō)是“下車就走”。

腳“電門”就能竄出去,

特斯拉的腳踏板部分,看上去和傳統(tǒng)車幾乎沒有區(qū)別,左剎車右“油門”,只不過(guò)這個(gè)“油門”似乎應(yīng)該叫“電門”。盡管之前已經(jīng)對(duì)車的加速特征耳聞已久,但是,由于對(duì)這個(gè)“油門”的深淺掌控還完全沒有經(jīng)驗(yàn),試駕的最初,感覺只是輕輕一腳,車已經(jīng)有“竄”出去的感覺。

當(dāng)日的試駕體驗(yàn)并不是在專門的測(cè)試場(chǎng)所,而是一條常規(guī)的馬路,北青報(bào)作者從起步到加速至60-70公里,粗略計(jì)算只用了五六秒的時(shí)間。副駕的一位女生表示,如果不是因?yàn)檐嚿线€有同事在,會(huì)毫不猶豫地配以尖叫了,“哪里是推背,有過(guò)山車起步的感覺”。

“安靜”駕駛非人人都接受

初次試駕,特斯拉的起步加速給北青報(bào)作者帶來(lái)了極深的印象,一腳“電門”下去感覺“轟”的一下,但其實(shí)已經(jīng)不太能分清是真實(shí)的音質(zhì)還是心理上的沖擊。而稍微開出一段距離之后,北青報(bào)作者體驗(yàn)到特斯拉的另外一大特點(diǎn),就是安靜。因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī),感覺車內(nèi)的噪音很小。

不過(guò),這個(gè)“看上去”純粹的優(yōu)點(diǎn),非常出人意料的并不是所有人都能認(rèn)同。北青報(bào)作者了解到,已經(jīng)有試駕過(guò)的消費(fèi)者表示不能接受這樣的安靜,甚至因此取消了購(gòu)買意向,“開起來(lái)太安靜沒有車的感覺!”

一位同乘的車主告訴北青報(bào)作者,燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的馬達(dá)等發(fā)動(dòng)、傳動(dòng)部分產(chǎn)生的噪音,可以明確地提示乘客是在乘車,電動(dòng)車沒有了這些噪音但是同時(shí)又有更強(qiáng)的加速度和馬力,有時(shí)駕駛者本人對(duì)此也許不會(huì)感覺太明顯,但是如果碰到比較敏感的乘車人,是有可能會(huì)帶來(lái)初期的不適應(yīng)的。也有人調(diào)侃地說(shuō),坐特斯拉之前,不要吃太飽。

財(cái)經(jīng)觀察

車主圈都是高富帥 50萬(wàn)以下才能真正火

特斯拉正在為傳統(tǒng)汽車業(yè)帶來(lái)“顛覆感”。綠色環(huán)保的電動(dòng)能源,融入互聯(lián)網(wǎng)思維的設(shè)計(jì)生產(chǎn)理念,加上一位被貼上傳奇標(biāo)簽的“鋼鐵俠”創(chuàng)始人,為它帶來(lái)足夠的關(guān)注度,也在一定程度上開始改變?nèi)藗儗?duì)汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知。

然而,這部汽車中的“蘋果”能否在中國(guó)市場(chǎng)走得長(zhǎng)遠(yuǎn),目前看還有很多未知數(shù)。在4月22日的北京交車儀式上,首批拿到車鑰匙的8位北京車主中,有7位CEO。24日,傳聞稱一些早期的“普通老百姓”訂戶也開始提到新車。知情人士告訴北青報(bào)作者,首批訂單車主基本大都是高富帥,而這其中,很多與IT、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多少有著各種淵源。而包括新浪掌門曹國(guó)偉、小米創(chuàng)始人雷軍這些國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)志性人物,據(jù)悉都已進(jìn)入特斯拉的車主圈。

汪東風(fēng)的看法是,特斯拉在中國(guó)的銷售目前看仍會(huì)火爆一時(shí),但MODEL S近百萬(wàn)的價(jià)位,決定了它不會(huì)是一款大眾車。特斯拉被稱作汽車中的蘋果,但跟蘋果手機(jī)不同的是,一部蘋果手機(jī),中國(guó)能買得起的用戶至少在一億的量級(jí),但是一部百萬(wàn)級(jí)的汽車,它的目標(biāo)用戶就會(huì)縮小很多。

“目前的火爆,是因?yàn)樵谡降顷懼袊?guó)開售之前,它已經(jīng)積聚了一年以上的中國(guó)大陸目標(biāo)用戶”,但這樣的目標(biāo)客戶總是有限的群體,當(dāng)特定的客戶群逐漸“消耗”之后,也許特斯拉會(huì)面臨后繼乏力的挑戰(zhàn)。據(jù)悉,特斯拉已經(jīng)在計(jì)劃推出價(jià)位更加低端的車型,“假如30、40萬(wàn),50萬(wàn)以下的話,我認(rèn)為它才會(huì)真正火起來(lái)。”汪東風(fēng)表示。

一位車主表示,以百萬(wàn)元左右的最終購(gòu)買價(jià)位來(lái)衡量,如果有國(guó)產(chǎn)車的續(xù)航能力能達(dá)到類似的水平,相信選擇將更具性價(jià)比。而另一位用戶則質(zhì)疑,一部車的采購(gòu)要等大半年到一年,這樣的追捧到底是否值得?

來(lái)源:北京青年報(bào)

作者:任笑元

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/30993

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >

收藏
61
  • 分享到:
發(fā)表評(píng)論
新聞推薦
熱文榜
日排行
周排行
第一電動(dòng)網(wǎng)官方微信

反饋和建議 在線回復(fù)

您的詢價(jià)信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會(huì)聯(lián)系您進(jìn)行報(bào)價(jià)!

第一電動(dòng)網(wǎng)
Hello world!
-->