松下23日表示,由于對(duì)特斯拉制定的電池成本削減目標(biāo)存在疑問(wèn),該公司仍在討論對(duì)雙方電池合資工廠的投資規(guī)模。松下已經(jīng)承諾參與對(duì)特斯拉美國(guó)超級(jí)電池工廠的投資,但是投資金額目前仍在公司內(nèi)部討論中。特斯拉超級(jí)電池工廠造價(jià)50億美元。一些松下高管仍然對(duì)此前對(duì)等離子電視和電池的投資失敗心有余悸。
“30%的電池成本削減目標(biāo)實(shí)現(xiàn)在望?還沒有,沒那么容易。”松下負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的高級(jí)常務(wù)執(zhí)行官Yoshio Ito周五在與作者的圓桌會(huì)議上表示。
特斯拉需要將現(xiàn)有Model S電池組成本至少削減30%,從而達(dá)到新款平價(jià)版車型Model E的設(shè)計(jì)目標(biāo),實(shí)現(xiàn)一次充電續(xù)航200英里。Model E起價(jià)3.5萬(wàn)美元。
特斯拉汽車目前使用的電池組重量為1000磅,降低其成本是特斯拉建造面積達(dá)1000萬(wàn)平方英尺工廠的主要推動(dòng)力。特斯拉計(jì)劃在超級(jí)電池工廠使用垂直整合模式,吸引松下、配件制造商等合作伙伴的加入。松下目前是特斯拉超級(jí)電池工廠的唯一合作伙伴。
來(lái)源:鳳凰科技
本文地址:http://autopag.com/news/qiye/31788
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。