據(jù)騰訊科技消息，原高德CMO(首席市場(chǎng)官)金俊已經(jīng)加盟特斯拉中國區(qū)，擔(dān)任全球副總裁、大中華區(qū)CMO，將于9月15日入職。

金俊在跨國公司公關(guān)市場(chǎng)圈里不是一個(gè)陌生的名字。雖然她的上一個(gè)職務(wù)是在本土公司高德任CMO，但她過去職業(yè)生涯的大部分是在跨國公司渡過。她在微軟工作了11年，于1999年在美國加入微軟，曾擔(dān)任商務(wù)戰(zhàn)略經(jīng)理、高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理以及微軟亞洲研究院市場(chǎng)及傳播總監(jiān)等多個(gè)職務(wù)。2010年-2012年，金俊任職亞馬遜中國企業(yè)傳播總監(jiān)。之后，她選擇到本土公司任職。其時(shí)，高德正在大力推動(dòng)公司與產(chǎn)品的2C轉(zhuǎn)型，金俊等一批經(jīng)理人的加入可謂其轉(zhuǎn)型的努力，也產(chǎn)生了一些效果——要不然后來也不會(huì)與百度地圖叫板，繼而又成為阿里的收購對(duì)象。但隨著阿里的全資收購，高德已喪失獨(dú)立發(fā)展的價(jià)值，產(chǎn)品發(fā)展客觀來說也喪失了原來的動(dòng)力，表現(xiàn)出停滯狀態(tài)，其原班底自然會(huì)考慮另擇新枝。

原高德CMO 金俊

據(jù)了解，加盟特斯拉后，金俊將全面負(fù)責(zé)特斯拉在大中華區(qū)的市場(chǎng)營銷、公關(guān)傳播及品牌推廣等工作。

盡管特斯拉與創(chuàng)始人馬斯克這兩年在科技圈、媒體上是大紅人，但就一家公司的正規(guī)運(yùn)行與拓展而言，特斯拉在中國幾乎還可算是草創(chuàng)階段。2014年初前后，特斯拉正式啟動(dòng)在中國市場(chǎng)的銷售；4月，第一批中國用戶正式從特斯拉CEO埃隆·馬斯克手中接過屬于自己的Model S車鑰匙。

但就在馬斯克造訪中國之前，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景卻宣布離職，這意味著特斯拉中國團(tuán)隊(duì)里暗濤涌動(dòng)、運(yùn)行并不順利。

現(xiàn)在特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄是去年12月由蘋果大中華區(qū)空降而來，她目前的職務(wù)是特斯拉全球副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人。如今是由她出面見政府高層、推動(dòng)各地開店與建廠計(jì)劃以及特斯拉在華的超級(jí)充電站計(jì)劃，當(dāng)然還有招聘。

據(jù)科技博客Pingwest中文網(wǎng)報(bào)道，Tesla中國在2014年底的交車突破5000輛，猛增的交車速度要求基礎(chǔ)設(shè)施快速建設(shè)，另一方面又要足夠的人與用戶溝通，消解諸如充電困難和修理等待時(shí)間等問題。這個(gè)時(shí)期的Tesla中國更需要合適的人幫它平穩(wěn)度過擴(kuò)張期……據(jù)吳碧瑄介紹，Tesla中國目前有100多人，人員構(gòu)架設(shè)置大部分從美國總部移植過來。由于Tesla中國區(qū)沒有汽車的生產(chǎn)和組裝環(huán)節(jié)，所以可以按照一個(gè)汽車的銷售公司運(yùn)行?！癟esla中國要做的事情要從海關(guān)處接管一輛車算起——從汽車從海關(guān)入關(guān)再交給用戶，以及隨后的一系列售后服務(wù)是Tesla中國目前的所有流程?！眳潜态u說Tesla中國最主要的職責(zé)是‘賣產(chǎn)品’。”

除了銷售，充電站是特斯拉當(dāng)下在中國的一大工作重心與挑戰(zhàn)。

特斯拉9月10日發(fā)布的一份充電樁建設(shè)規(guī)劃圖顯示，在繼續(xù)拓展美歐市場(chǎng)的同時(shí)，該公司還計(jì)劃明年在中國和日本大舉鋪設(shè)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。這份藍(lán)圖表示，在2014年底前，其在中國的充電站至少還將增加三個(gè)，其中一個(gè)位于武漢。到2015年底，特斯拉在中國的充電站將增加至少30個(gè)，主要集中在廣州、上海和東南沿海地區(qū)，并深入至東北、內(nèi)蒙古、海南、重慶等地。為了建充電站，特斯拉與多家中國公司合作，如與中國聯(lián)通簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同在中國20個(gè)城市建設(shè)超級(jí)充電站，在120個(gè)城市的400個(gè)聯(lián)通營業(yè)廳建設(shè)充電樁。此前特斯拉還與地產(chǎn)開發(fā)商SOHO中國和銀泰控股合作，在后者的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目以及一些百貨門店中鋪設(shè)特斯拉專用充電車位。

在銷售與充電站等硬指標(biāo)之外，特斯拉需要在市場(chǎng)、政府關(guān)系、公關(guān)、媒體等軟領(lǐng)域里為其保駕護(hù)航。特斯拉中國目前在媒體、市場(chǎng)、公關(guān)方面的表現(xiàn)，乏善可陳。很大一部分原因是其團(tuán)隊(duì)不完善，根本還顧不上做這方面的工作。但急需。舉個(gè)例子，隨著特斯拉在中國銷售的鋪開，如果一旦出現(xiàn)產(chǎn)品事故而后續(xù)的公關(guān)處理跟不上，這將給特斯拉帶來非常大的麻煩。

特斯拉中國正在初創(chuàng)期，未來空間巨大；而金俊又本地與跨國經(jīng)驗(yàn)豐富，此時(shí)她的加入，對(duì)兩者而言都是一個(gè)可以期待的選擇。

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