汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，歷來在兩會(huì)之間都會(huì)受到極大的關(guān)注。2015年3月5日(星期四)上午9時(shí),十二屆全國人大三次會(huì)議在人民大會(huì)堂開幕,國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告。李克強(qiáng)在報(bào)告中明確指出，要：“推廣新能源汽車，治理機(jī)動(dòng)車尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量?！?

近年來，隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境治理愈發(fā)重視，政府報(bào)告中多次提出環(huán)境治理和節(jié)能減排，體現(xiàn)政府對(duì)治理環(huán)境的決心。在兩會(huì)期間，人大代表和政協(xié)委員的提議又將社會(huì)對(duì)中國環(huán)境治理的呼聲再次推至高潮。汽車節(jié)能減排一直是汽車生產(chǎn)商不得忽略的責(zé)任，對(duì)于發(fā)展水平較低的商用車企業(yè)來說，他們需要做更多。

發(fā)展新能源汽車是整個(gè)汽車行業(yè)今后的主要趨勢，也是商用車“翻身”甩掉“尾氣排放大戶”名聲的主要途徑。在這種趨勢下，并不是所有商用車企業(yè)都是后知后覺的，有一些領(lǐng)先的商用車企業(yè)早已前瞻布局，上汽大通就是最好的例子。

上汽大通開創(chuàng)商用車行業(yè)新能源發(fā)展之路

秉承上汽集團(tuán)“自主創(chuàng)新、內(nèi)外結(jié)合、兩條腿走路”的發(fā)展思路，上汽大通敢闖世界新技術(shù)起跑線，在開放條件下，以我為主，充分利用國際國內(nèi)資源，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域提高核心研發(fā)能力，培養(yǎng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并形成本土零部件供應(yīng)鏈，為在汽車工業(yè)下一輪競爭中形成核心能力做好充分準(zhǔn)備。

當(dāng)前，上汽大通已經(jīng)確認(rèn)了新能源發(fā)展的技術(shù)路線：貫徹國家能源戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化，適時(shí)推動(dòng)燃料電池汽車研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行。

背靠上汽集團(tuán)強(qiáng)大支撐，上汽大通擁有上汽的新能源領(lǐng)先技術(shù)和資源，已前瞻性地展開全方位布局，先后推出國內(nèi)首款增程式電動(dòng)寬體輕客V80 Hybrid和純電動(dòng)輕客EV80。尤其是EV80，在細(xì)分領(lǐng)域中擁有“全球最高技術(shù)水平、310km的最長續(xù)駛里程”兩大世界之“最”領(lǐng)先技術(shù)，再加上上汽大通的新能源產(chǎn)品主要服務(wù)于政府及企業(yè)、租賃行業(yè)、城市物流等行業(yè)大客戶，其行車路線與距離基本固定，行程也相對(duì)較短，并可充分利用城市的公共充電設(shè)施或集中配置充電樁，因此相對(duì)于乘用車新能源產(chǎn)品來說更易發(fā)展。

根據(jù)國家政策、客戶使用需求、個(gè)性化需要變化，上汽大通不斷進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，包括考慮進(jìn)一步提升車輛的續(xù)航里程、降低使用成本。采用更為先進(jìn)的一些技術(shù)，比如整車控制技術(shù)、先進(jìn)電池技術(shù)和電驅(qū)技術(shù)，未來做到更安全、里程更長、效率更高。為了更好服務(wù)客戶，上汽商用車還積極推進(jìn)全系列新能源產(chǎn)品的開發(fā)，包括G10以及正在開發(fā)的SUV車型都在考慮新能源車型。

產(chǎn)品布局方面，上汽大通將進(jìn)一步開發(fā)V80 Hybrid車型和G10新能源車型，力爭在2015年實(shí)現(xiàn)部分行業(yè)銷售，目前已計(jì)劃于2015年啟動(dòng)燃料電池車型先期研究，并將在上海車展上推出G10純電動(dòng)車型。新能源車的投入并不僅限于此，上汽大通還將持續(xù)加大新能源產(chǎn)品的研發(fā)投入，后續(xù)將加快G10增程式混合動(dòng)力、G10純電動(dòng)等產(chǎn)品的量產(chǎn)開發(fā)，爭取盡快實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)輕型商用車新能源產(chǎn)品中占20%份額的目標(biāo)。

為商用車正名新能源商用車優(yōu)勢明顯

在新能源領(lǐng)域，與乘用車相比，商用車因?yàn)槠渖a(chǎn)資料的使用屬性，更適合新能源車。比如班車的行車路線固定，行車的距離不會(huì)特別長；城市物流用車行車的行駛范圍相對(duì)集中，可以充分利用城市公共充電設(shè)施或集中配置充電樁，充電條件較好。

目前，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等原因，使國內(nèi)新能源汽車市場受到一定影響。然而，對(duì)于新能源商用車而言，因?yàn)槠溆密噷傩暂^為固定，不用擔(dān)心行駛里程的隨機(jī)性問題，并不會(huì)受到充電基礎(chǔ)設(shè)施較少的局限，能夠最大限度地克服基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題。以物流車為例，它每天的行駛路線與里程較為固定，且行程較短，完全能夠避免“里程焦慮”?？傊?，新能源車市場中，商用車將擁有很大的市場增長空間，尤其是在汽車租賃行業(yè)、通勤班車、城市物流用車等行業(yè)大客戶方面，有利于形成規(guī)?；l(fā)展優(yōu)勢。

上汽大通洞察到市場對(duì)于新能源商用車的需求，積極響應(yīng)國家新能源戰(zhàn)略，率先布局新能源汽車市場并取得了行業(yè)領(lǐng)先的成績。針對(duì)國內(nèi)市場，上汽大通先后推出滿足政府及企業(yè)、租賃行業(yè)、城市物流等多個(gè)細(xì)分市場需求的新能源產(chǎn)品。

憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢、卓越的產(chǎn)品性能與突出的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，上汽大通EV80與V80 Hybrid在專用通勤班車、城市物流用車等細(xì)分市場有良好應(yīng)用前景，完全能夠滿足政府客戶、企業(yè)集團(tuán)客戶與租賃行業(yè)客戶的用車需求。

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