蘋果要搞電動車的企圖路人皆知，盡管蘋果打死也不肯透露半點(diǎn)口風(fēng)，傳言依舊甚囂塵上。也許是人們太期待，各種捕風(fēng)捉影還來不及確認(rèn)真?zhèn)?，新的傳言又來了。這幾天又有外媒報(bào)道稱，蘋果跟寶馬勾搭在一起，Titan電動車計(jì)劃可能采用寶馬的平臺。而且，蘋果還在繼續(xù)爭搶人才，秘密采取行動研發(fā)造車……

要用寶馬i3的平臺？

據(jù)德國商業(yè)雜志《Manager Magazin》報(bào)道，去年秋天，蘋果和寶馬搭上線，討論了關(guān)于電動車的合作計(jì)劃。蘋果有意以寶馬i3的車型和平臺為基礎(chǔ)，讓代號“Titan”的電動車計(jì)劃及其產(chǎn)品，采納i3的設(shè)計(jì)。蘋果CEO庫克(Tim Cook)還率領(lǐng)蘋果的高管，親自前往德國寶馬萊比錫工廠，實(shí)地考察了i3的生產(chǎn)狀況。

蘋果和寶馬的談判其實(shí)早有所聞，今年3月有外媒曾報(bào)道，寶馬與蘋果談判共同研發(fā)蘋果電動汽車一事，但遭到寶馬方面的否認(rèn)。寶馬稱，公司確實(shí)在與蘋果進(jìn)行談判，但是談判的內(nèi)容并不包括開發(fā)或生產(chǎn)汽車。

大肆造車爭搶人才

華爾街日報(bào)的報(bào)道稱，蘋果依舊在不斷從汽車界挖角有經(jīng)驗(yàn)的老手，建立電動車團(tuán)隊(duì)，相關(guān)藍(lán)圖應(yīng)該“有影了”。去年還在菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler Automobiles NV)效力的貝茲(Doug Betts)，已轉(zhuǎn)而投效蘋果。這意味著蘋果“非常想了解如何打造一臺汽車”。因?yàn)镈oug Betts在制造汽車方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，過去近20年，貝茲曾在日系和美系品牌車企工作，任職高管?，F(xiàn)在，在他的Linkedin的職位名稱叫“Operations(運(yùn)營) – Apple Inc(蘋果公司)”，但沒有指明具體職位，一般來說一個人轉(zhuǎn)職是十分正常，但他之前曾經(jīng)做到克萊斯勒高級副總裁，也在日產(chǎn)和豐田汽車工作過，蘋果聘請他，難道是開發(fā)電動車的征兆？

除了貝茲，蘋果還聘請了一位汽車工程師Paul Furgale，他在瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院和歐盟工作期間，分別專注于汽車研發(fā)及自動泊車系統(tǒng)。

蘋果還在積極尋找其它具備自動化相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)人才，有美國網(wǎng)站透露了大量的招聘信息，顯示蘋果的電動車開發(fā)計(jì)劃正如火如荼。

Titan項(xiàng)目由1000人組成，蘋果從人力上非常重視。曾經(jīng)在福特?fù)?dān)任高管的蘋果iPod 和iPhone設(shè)計(jì)師、蘋果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁Steve Zadesky是這一團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。而被其招攬加入研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的其他公司高管則包括：前奔馳研發(fā)部門主管Johann Jungwirth、特斯拉動力測試副工程師John Ireland、福特汽車混合電動系統(tǒng)的產(chǎn)品工程師David Perner以及多名來自特斯拉工程師。

據(jù)傳，在前福特汽車設(shè)計(jì)師Steve Zadesky的領(lǐng)導(dǎo)下，目前已組成數(shù)百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。蘋果希望旗下第一輛電動車可在2020年問世。從2月開始，蘋果從多個汽車生產(chǎn)商例如特斯拉、福特、通用汽車聘請了100名有制造汽車經(jīng)驗(yàn)的人士，除了完善CarPlay車載系統(tǒng)，也可能為電動車計(jì)劃鋪路。蘋果近期還在歐洲自主規(guī)劃先進(jìn)的汽車研發(fā)中心和相關(guān)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。金融時報(bào)引述消息人士的話稱，蘋果正網(wǎng)羅汽車技術(shù)和設(shè)計(jì)專家，準(zhǔn)備成立最高機(jī)密研究室，彭博社援引消息人士透露，蘋果正全力打造電動車，已有數(shù)百名員工參與研發(fā)。

據(jù)El Reg報(bào)道，蘋果對代號為Titan的神秘汽車項(xiàng)目極為重視，不僅花重金從其他公司挖來相關(guān)人才，還不斷將其他部門的員工調(diào)配到汽車項(xiàng)目部門，這招來了一些高管的不滿，他們認(rèn)為對自己部門來說是人才流失。

蘋果和特斯拉現(xiàn)在也在爭搶人才，蘋果為曾經(jīng)在特斯拉工作過的工程師們開出了25萬美元的安家費(fèi)和高薪等跳槽條件。另外，蘋果還招聘了一些機(jī)器人領(lǐng)域的工程師，加入了一個獨(dú)特的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

挖角A123電池工程師訴訟和解

電池是電動車的技術(shù)核心關(guān)鍵，外媒指出，蘋果也在積極布局電動車電池相關(guān)技術(shù)和專利。5月14日，蘋果與鋰電池制造商A123 Systems準(zhǔn)備就長達(dá)三個月的挖角糾紛達(dá)成和解，后者此前聲稱蘋果從該公司挖走的高級電池工程師和化學(xué)專家違反了競業(yè)禁止協(xié)議。

A123向波士頓地區(qū)法院提交的文件中稱，雙方“已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，簽署了意向書，并正在起草一份最終的和解協(xié)議”。目前，關(guān)于兩家公司的初步協(xié)議的具體內(nèi)容并沒有公布，而蘋果和A123也拒絕就此事進(jìn)行置評。

今年2月6日，A123向馬薩諸塞州的一家法院起訴蘋果以及五名A123前員工，指控他們在2014年6月以及今年初離開公司加盟蘋果的做法違反了勞動合同。據(jù)文件顯示，這些加入蘋果的員工目前的工作內(nèi)容與其在A123相同。這些人主要擅長電芯設(shè)計(jì)、材料開發(fā)和制造工程等，訴訟涉及的5名工程師共申請了23項(xiàng)專利，Mujeeb Ijaz就是蘋果從A123挖角的工程師之一，他曾經(jīng)擔(dān)任A123的CTO，并在福特汽車公司工作了15年。Mujeeb Ijaz申請了17項(xiàng)專利，其中很多都與電池有關(guān)。A123還聲稱，被指控員工中還有一位因幫助蘋果挖人進(jìn)一步違反了勞動合同。蘋果則否認(rèn)指控，并指責(zé)A123的起訴是無稽之談。

不過，兩家公司于3月初開始就和解進(jìn)行接觸。A123稱，自從這幾名員工被蘋果挖走后，他們所負(fù)責(zé)的電池發(fā)展項(xiàng)目實(shí)際上已經(jīng)停止，因?yàn)殡y以找到繼任者替代上述這些專業(yè)人士。

蘋果可能在做什么車？

1.為了加強(qiáng)地圖技術(shù)，蘋果已經(jīng)組建了一個專業(yè)攝影車隊(duì)，并在車上裝了攝像頭。有人懷疑蘋果正在測試自動駕駛技術(shù)，隨后蘋果宣布這個車隊(duì)的任務(wù)是搜集數(shù)據(jù)來改善其地圖產(chǎn)品。從這一點(diǎn)來看，蘋果可能正在開發(fā)一款類似于谷歌街景的產(chǎn)品，而且它還將繼續(xù)投資研發(fā)與汽車行業(yè)有關(guān)的技術(shù)。路透社的報(bào)道則暗示蘋果開發(fā)的產(chǎn)品是一輛無人駕駛汽車，但也有人認(rèn)為這個項(xiàng)目是一款關(guān)于無人駕駛的軟件游戲。

2.Steve Zadesky曾經(jīng)參與開發(fā)了第一代iPod，因此有人說第一代iPod的外形酷似一輛小型貨車。金融時報(bào)的一篇報(bào)道則提供了更為詳細(xì)的內(nèi)容，Steve Zadesky基曾多次前往奧地利，據(jù)說他的目的可能是去尋找一家汽車制造合作伙伴。據(jù)知情人士透露：“3個月前我以為他負(fù)責(zé)的項(xiàng)目是CarPlay，現(xiàn)在我想這個項(xiàng)目其實(shí)是一輛汽車。”

3.而據(jù)BI中文站稱，從蘋果一名員工那里得到的消息稱，蘋果公司正在開發(fā)某種能與特斯拉競爭的產(chǎn)品。開發(fā)工作主要在庫伯蒂諾市進(jìn)行，可能部分研發(fā)工作在愛爾蘭進(jìn)行。據(jù)說泰坦項(xiàng)目的研發(fā)工作是在蘋果庫伯蒂諾市主園區(qū)之外的另一個秘密場所進(jìn)行的，研發(fā)基地包括一個自動作業(yè)區(qū)和一個修理庫。至少，蘋果打算將部分汽車制造工作放在愛爾蘭進(jìn)行。蘋果明顯加大了對愛爾蘭科克市的投入，它打算在這里新建一個大規(guī)模工廠。而且據(jù)蘋果發(fā)布的招聘啟事稱，科克辦事處正在招聘一名管理人員，要求具備汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。

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