汽車(chē)走過(guò)一百年歷史，當(dāng)下輪到電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)新的變革，陸群帶領(lǐng)著長(zhǎng)城華冠的年輕團(tuán)隊(duì)正在為前途K50純電動(dòng)超跑的量產(chǎn)做著準(zhǔn)備，在中國(guó)風(fēng)生水起的造車(chē)熱潮里，長(zhǎng)城華冠不喧鬧，不浮躁，安靜從容的把車(chē)做出來(lái)，讓關(guān)注和好奇的人們不得不佩服，“科班兒出身”果然不一樣！

熟悉長(zhǎng)城華冠的人都知道，這是一家從事汽車(chē)設(shè)計(jì)和工程研發(fā)的資深科技企業(yè)，2003年，科技這個(gè)詞兒還不太熱的時(shí)候，他們就開(kāi)始為國(guó)內(nèi)外的車(chē)企提供整車(chē)和改型工程化解決方案?？梢哉f(shuō)是中國(guó)最優(yōu)秀的汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)跑者。公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)陸群在汽車(chē)圈里的名號(hào)也是響當(dāng)當(dāng)，清華汽車(chē)系高材生，北京吉普挑戰(zhàn)者項(xiàng)目領(lǐng)頭人，創(chuàng)辦長(zhǎng)城華冠……在陸群看來(lái)，從事汽車(chē)研發(fā)本身就是一件很酷的事情，時(shí)代帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)，電動(dòng)汽車(chē)就是這樣一個(gè)顛覆的機(jī)會(huì)，長(zhǎng)城華冠應(yīng)該抓住。

長(zhǎng)城華冠創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)陸群

于是，我們?cè)?014年北京國(guó)際車(chē)展上第一次看到了一輛前途K50純電動(dòng)超跑的樣車(chē)，一年后在上海國(guó)際車(chē)展上，三輛工程樣車(chē)再次亮相，每一次都讓我們被驚艷到。陸群告訴我們?nèi)齻€(gè)好消息：1.長(zhǎng)城華冠有望今年年底或明年年初能拿到電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)；2.北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技(股份)有限公司將登陸新三板市場(chǎng)；3.前途K50純電動(dòng)超跑計(jì)劃最早在2016年底量產(chǎn)。接下來(lái)，我們就和陸群詳細(xì)聊聊造車(chē)的那些事。

像蜻蜓一樣的前途K50

傳統(tǒng)汽車(chē)注重表達(dá)性能和力量，因此我們常常能看到狼啊虎啊豹子啊一類(lèi)的logo，長(zhǎng)城華冠年輕一代設(shè)計(jì)師，拒絕沉重與兇猛，他們?cè)O(shè)計(jì)的前途品牌logo是一只蜻蜓。就是這只蜻蜓，讓人聯(lián)想到的是自由、輕盈、敏捷、寧?kù)o、綠動(dòng)。

前途K50純電動(dòng)超跑似乎把蜻蜓的特征發(fā)揮到了極致，它在長(zhǎng)城華冠內(nèi)部代號(hào)是HG11，HG是華冠的拼音縮寫(xiě)，11代表是第11代車(chē)型。從2005年開(kāi)始，長(zhǎng)城華冠每年都會(huì)打造一款原型樣車(chē)，歷經(jīng)10年，帶著時(shí)髦的外表，迅疾的速度，極致的輕盈，豪華的氣質(zhì)，純凈的呼吸，前途K50誕生。

前途K50

陸群告訴我們，去年4月北京車(chē)展上亮相的是一個(gè)特別原型的概念車(chē)，大量手工打造，但是可以駕駛的真車(chē)，那時(shí)是在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的階段，只是一個(gè)早期原型概念樣車(chē)，從開(kāi)發(fā)的角度，具有早期功能驗(yàn)證的意義。到今年上海車(chē)展，長(zhǎng)城華冠展示了三輛車(chē)，就是想傳遞一個(gè)信息：不再是一輛車(chē)！具有一定的批量生產(chǎn)的意義，這三輛車(chē)是第一輪十幾輛車(chē)工程樣車(chē)中的三兄弟，看起來(lái)貌似一樣，外觀差別不太大，但內(nèi)在完全不一樣，屬于工程樣車(chē)級(jí)別，現(xiàn)在，這十幾輛車(chē)正在做正規(guī)的各種工程試驗(yàn)，包括可靠性試驗(yàn)，碰撞安全等等。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，前途K50越來(lái)越趨向于成熟和量產(chǎn)化，如果說(shuō)第一輛車(chē)是一個(gè)可以開(kāi)的樣車(chē)，后面的車(chē)越來(lái)越像一個(gè)真正意義上能夠造的出來(lái)的車(chē)，能讓消費(fèi)者用的車(chē)。技術(shù)上有很多不同，比如整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)不一樣了，最早第一輛車(chē)還是用一個(gè)感應(yīng)電機(jī)，到現(xiàn)在定型下來(lái)的是永磁同步電機(jī)，單電機(jī)變成了雙電機(jī)，電池的搭載和能量管理系統(tǒng)也不一樣，控制版本都是長(zhǎng)城華冠自己開(kāi)發(fā)的，甚至包括電池?cái)?shù)量都不一樣，最早的車(chē)只裝40幾度電，K50的50正是50度電的意思，將來(lái)可能還有K60、K80等。因此，有很多設(shè)計(jì)上的調(diào)整和完善。

陸群說(shuō)，技術(shù)上和政策上還有一些不確定性，量產(chǎn)時(shí)間初步定在2016年底，距離投產(chǎn)還有一年半的時(shí)間，還有大量的技術(shù)工作要去努力。

資質(zhì)、模式與競(jìng)爭(zhēng)

互聯(lián)網(wǎng)摧枯拉朽，這一次輪到了汽車(chē)行業(yè)。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)牌照的競(jìng)爭(zhēng)在行業(yè)內(nèi)外都達(dá)到了白熱化。就在今年7月，國(guó)家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》，也就是所謂的“造車(chē)資質(zhì)”。長(zhǎng)城華冠早就有了自己的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

“我們嚴(yán)格按照申請(qǐng)資質(zhì)流程在走，去年政策醞釀出臺(tái)時(shí)，11月底發(fā)了征求意見(jiàn)稿，而我們是從去年年初就已經(jīng)開(kāi)始做資質(zhì)申報(bào)，那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有這個(gè)規(guī)定，去年車(chē)展之后，我們主動(dòng)去和相關(guān)部門(mén)溝通，積極配合，制定政策和技術(shù)指標(biāo)過(guò)程中也征求了我們的意見(jiàn)。我們正在等待審批的過(guò)程中，如果一切順利，希望今年年底或明年年初能被批準(zhǔn)?！标懭合嘈砰L(zhǎng)城華冠取得資質(zhì)的可能性極大。

申報(bào)資質(zhì)，自己造車(chē)，汽車(chē)不是簡(jiǎn)單的電子產(chǎn)品，制造過(guò)程很復(fù)雜，長(zhǎng)城華冠堅(jiān)持的是開(kāi)放造車(chē)，找專業(yè)的供應(yīng)商做合適的事，如果未來(lái)把造車(chē)做大，可能會(huì)演變成向其他行業(yè)延伸、學(xué)習(xí)、借鑒、參考，陸群認(rèn)為這種可能性是可以探討的，畢竟還有大量的富余資源，富余產(chǎn)能，富余產(chǎn)業(yè)工人，如果能把這些資源優(yōu)化利用、協(xié)調(diào)起來(lái)，才是合理的選擇，避免像傳統(tǒng)車(chē)廠那樣不斷建廠浪費(fèi)資源，這就體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)思維。長(zhǎng)城華冠的開(kāi)放造車(chē)，是用行業(yè)和社會(huì)的可利用資源造車(chē)，甚至用戶也會(huì)參與定制造車(chē)，改變傳統(tǒng)的封閉制造業(yè)思維。

有了資質(zhì)，有了模式，還有競(jìng)爭(zhēng)。陸群說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)是好事，他熱烈歡迎，長(zhǎng)城華冠內(nèi)部老講一句話，如果沒(méi)有同行競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城華冠不會(huì)進(jìn)步的那么快。有人說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)入侵電動(dòng)汽車(chē)是狼來(lái)了，陸群反倒認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)不是來(lái)自這些互聯(lián)網(wǎng)或電動(dòng)汽車(chē)公司，真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是傳統(tǒng)汽車(chē)和消費(fèi)習(xí)慣和理念，跟傳統(tǒng)車(chē)廠的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)、質(zhì)量、性能、可靠性、使用方便性，同時(shí)更快的打消消費(fèi)者的顧慮和思維定式，才是重中之重，看似很難其實(shí)也沒(méi)那么難。

“目前還沒(méi)看到比自己更顛覆的！”

“互聯(lián)網(wǎng)這么摧枯拉朽，我也很關(guān)注大家都做了什么，但到目前還沒(méi)看到比我們還顛覆的！”陸群特別自信，“長(zhǎng)城華冠一直以來(lái)就是做整車(chē)技術(shù)研發(fā)，有人說(shuō)我們是傳統(tǒng)的汽車(chē)人，我們一點(diǎn)都不羞愧，12年的各種積累，團(tuán)隊(duì)摸爬滾打了很多年，我們?cè)斓氖擒?chē)，不是四個(gè)轱轆上的iPad，技術(shù)是我們永遠(yuǎn)的核心和特征，我們不是一個(gè)講故事的公司。”

除了技術(shù)超牛，長(zhǎng)城華冠還有一個(gè)內(nèi)部理念，那就是所有的研發(fā)和財(cái)務(wù)模型全部建立在沒(méi)有一分錢(qián)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，一定要在沒(méi)補(bǔ)貼的情況下，以今天的電池電機(jī)技術(shù)，造出消費(fèi)者滿意的有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)。

在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，資本、技術(shù)和商業(yè)模式的結(jié)合更密切，這就是互聯(lián)網(wǎng)思維。長(zhǎng)城華冠很快要登陸新三板市場(chǎng)，陸群說(shuō)，只要是代表未來(lái)趨勢(shì)的技術(shù)，我們都會(huì)去染指、涉獵，有些自己去做，有些與人合作，技術(shù)如果不領(lǐng)先，那長(zhǎng)城華冠就不再是長(zhǎng)城華冠，核心DNA也就沒(méi)有了。電動(dòng)車(chē)未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)是輕量化、小型化、個(gè)性化和定制化，我們?cè)谧鰩追N車(chē)型的開(kāi)發(fā)，未來(lái)的前途汽車(chē)并不是一個(gè)超級(jí)跑車(chē)電動(dòng)車(chē)廠，而是一個(gè)全系列電動(dòng)車(chē)廠。

在新三板掛牌是技術(shù)和資本的對(duì)接，充分支持長(zhǎng)城華冠整體下一步發(fā)展，包括整車(chē)研發(fā)，制造生產(chǎn)，市場(chǎng)推廣和讓前途品牌深入人心。在前途K50之后，還計(jì)劃推出一款小型輕量化高速車(chē)，屬于家庭日常通勤車(chē)，比前途更炫、更震撼、更突破，而且是在沒(méi)有補(bǔ)貼的前提下讓消費(fèi)者一定買(mǎi)的起。

夢(mèng)想，即想做的事，想成為的人。如果說(shuō)有造車(chē)夢(mèng)，不是陸群一個(gè)人，這是整個(gè)長(zhǎng)城華冠團(tuán)隊(duì)的造車(chē)夢(mèng)，他們看似不狂熱，卻忘情的投入在這里，有過(guò)辛酸、有過(guò)起伏、有過(guò)痛苦、有過(guò)微笑，但一直懷揣著夢(mèng)想，永不停歇，因?yàn)樵斐鲎詈玫钠?chē)是最好的見(jiàn)證，“前途”因此可期。

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