8月29日，江淮汽車與武漢盟盛人新能源汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展股份有限公司、武漢蔡甸區(qū)政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在武漢市蔡甸區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)1萬(wàn)輛新能源汽車項(xiàng)目。該項(xiàng)目擬于2015年底開(kāi)工，建設(shè)周期12個(gè)月，爭(zhēng)取到2016年形成年產(chǎn)1萬(wàn)輛新能源汽車的生產(chǎn)營(yíng)銷服務(wù)能力。武漢將成為江淮汽車走出安徽發(fā)展全國(guó)新能源汽車戰(zhàn)略的首家試點(diǎn)基地。

根據(jù)江淮汽車8月31日晚發(fā)布的公告，合資公司注冊(cè)資本為人民幣5000萬(wàn)元，江淮汽車以現(xiàn)金和實(shí)物出資，占合資公司注冊(cè)資本的70%；武漢盟盛人新能源以現(xiàn)金出資，占合資公司注冊(cè)資本的30%。武漢盟盛人公司主營(yíng)業(yè)務(wù)系汽車的銷售與服務(wù)、汽車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理，目前代理銷售江淮乘用車、商用車、新能源汽車等產(chǎn)品，是江淮在武漢最大的代理商，有著多年的合作基礎(chǔ)。

目前新能源汽車發(fā)展的勢(shì)頭日漸強(qiáng)盛，各大車企紛紛加大了對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的投資。江淮汽車作為國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的先行者，一直以來(lái)非常重視新能源汽車的研究開(kāi)發(fā)和推廣。從2010年實(shí)現(xiàn)首批新能源轎車產(chǎn)品投放市場(chǎng)，江淮電動(dòng)汽車至今實(shí)現(xiàn)銷售過(guò)萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)轎車推廣規(guī)模首位，總行駛里程超過(guò)2.5億公里，單車行駛里程最高已達(dá)11萬(wàn)公里，無(wú)一起安全事故。江淮汽車旗下的安凱客車研發(fā)的6-12米純電動(dòng)及混合動(dòng)力公交車等新能源汽車產(chǎn)品已成功在40多個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)。

江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)

江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)在簽約儀式上介紹：“今年1-7月，江淮新能源轎車?yán)塾?jì)售出3637輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)500%。江淮旗下的子公司安凱客車銷售新能源客車1311輛，同比增長(zhǎng)362%?！睋?jù)悉，江淮汽車戰(zhàn)略目標(biāo)是到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，塑造行業(yè)第一品牌形象，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展新格局，構(gòu)建“雙動(dòng)力總成為核心”的“125”產(chǎn)品布局，即一個(gè)領(lǐng)先的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線，純電與插電兩大技術(shù)平臺(tái)，覆蓋MPV、SUV、轎車、輕商、客車五類市場(chǎng)。

本次項(xiàng)目簽訂前不久，江淮就在7月21日發(fā)布募資方案，擬投資新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項(xiàng)目23.73億元。另有20億元將投向用于建設(shè)單班10萬(wàn)輛/年高端及純電動(dòng)輕卡項(xiàng)目，攻占尚為藍(lán)海的新能源卡車專用車市場(chǎng)。項(xiàng)目完成后，將形成單班10萬(wàn)輛/年的新能源乘用車、15萬(wàn)套/年的動(dòng)力電池總成及15萬(wàn)套/年的電機(jī)電控的產(chǎn)能。

江淮iEV5純電動(dòng)汽車

江淮汽車將新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展提升為公司戰(zhàn)略，并研究制定了“江淮新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略——i.EV+戰(zhàn)略”。建設(shè)江淮武漢新能源汽車項(xiàng)目是該戰(zhàn)略下的首個(gè)省外大型的新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目，是江淮汽車新能源業(yè)務(wù)布局華中的重要舉措。據(jù)江淮方面介紹，選點(diǎn)武漢主要考慮到幾方面優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)，首先武漢出臺(tái)的新能源政策系統(tǒng)、規(guī)范且比較優(yōu)勢(shì)明顯。不僅有按國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1:1的配套補(bǔ)貼，免征車船稅，還有不少“特權(quán)”，包括免收城市道路橋梁隧道車輛通行費(fèi)，在武漢市內(nèi)行駛不受尾號(hào)限制，免費(fèi)在指定的公共充電設(shè)施場(chǎng)所充電等。另外，作為華中地區(qū)的汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，武漢在新能源汽車投資領(lǐng)域備受親睞。天津力神、東風(fēng)、通用、比亞迪等新能源項(xiàng)目均在這里落地。

實(shí)際上，由于新能源汽車地方保護(hù)傾向嚴(yán)重，短期內(nèi)難以破冰根除。如上一輪示范中，近一半示范城市政府指示或明文規(guī)定：采購(gòu)地產(chǎn)車；或采購(gòu)地產(chǎn)車，給額外補(bǔ)貼；或要求動(dòng)力電池等零部件進(jìn)行本地采購(gòu)。會(huì)將就地建廠作為進(jìn)入市場(chǎng)的條件，不合理的條件，如規(guī)定維修網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量等，不一致的優(yōu)惠政策。因此，根據(jù)實(shí)際需要，江淮汽車也需要實(shí)時(shí)借助“本地化布局”/“異地建廠”等資本運(yùn)作模式進(jìn)行市場(chǎng)拓展，破除地方保護(hù)，借地方政府的力量推廣其新能源汽車產(chǎn)品，通過(guò)“以產(chǎn)帶銷”模式獲得當(dāng)?shù)卣闹С郑鰪?qiáng)江淮新能源汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面通過(guò)營(yíng)銷服務(wù)能力的建設(shè)，破除商業(yè)運(yùn)行環(huán)節(jié)中的困難點(diǎn)，更好為客戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)。

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