“廣汽傳祺今年會推出三款新能源車型，6月將推出A級插電式混動和GS4純電動車。9月推出GS4插電式車，明年還將有三四款新車推向市場?！睆V汽乘用車副總經(jīng)理、廣汽乘用車新能源分公司總經(jīng)理古惠南在第六屆全球新能源汽車大會(GNEV)期間，接受第一電動等媒體采訪時如是介紹。

廣汽乘用車副總經(jīng)理、廣汽乘用車新能源分公司總經(jīng)理古惠南

剛剛過去的2015年，新能源汽車產(chǎn)量達37.9萬輛，相對2014年的8.39萬輛實現(xiàn)了巨大的增量。但古惠南仍表達了擔憂，因為從2015年新能源車型產(chǎn)量分布來看，物流車、公交車等商用車占的比重過大，很多是在政府大力采購下促成，增量空間有限。新能源乘用車和個人用戶的大量發(fā)展，才會產(chǎn)生革命性影響。

就廣汽自身而言，2014年10月推出了首款新能源汽車——傳祺GA5增程式，但銷量方面表現(xiàn)平平，2015年僅有一千多輛產(chǎn)銷。主要原因在于銷售市場范圍有限，并且產(chǎn)能也很緊張。古惠南解釋，廣汽傳統(tǒng)車增速很快，新能源車增速讓大家感覺較慢，其實這是廣汽一貫的風格，希望做好產(chǎn)品和服務。GA5增程式上市后限定只在珠三角賣，在這個范圍內可以提供給用戶非常到位的服務。針對北方等其他市場，要做完適應性改進后才會推廣。

“今年我們會爭取推廣銷售更多的新能源汽車，上半年產(chǎn)能還是比較吃緊，目標是從下半年之后發(fā)力，新工廠建成后可以實現(xiàn)年產(chǎn)能30萬輛。”古惠南介紹，廣汽堅持純電動和插電式混動共同發(fā)展，6月推出的新能源汽車將搭載阿特金森發(fā)動機和三元鋰電池，可以解決油耗和加速性的問題。在他看來，該技術未來在中國是最實用的，現(xiàn)在的新能源汽車擺脫不了汽油，因此“新”是指新的動力，而不是新的能源。

本屆GNEV大會的接待車采用了廣汽傳祺GA5 REV車型，是廣汽完全自主研發(fā)的國內首款中高級增程式電動轎車。古惠南介紹，GA5 REV作為公務車、軍車居多，軍車已經(jīng)采購超過3500臺。最大扭矩225N·M，峰值功率94KW。車輛總續(xù)駛里程超過680公里，0到50公里加速時間僅為4.6秒,最高車速達150公里以上，同時油耗僅為2.4L/100KM。綜合百公里電耗16度電，純電模式下每公里僅需要0.1元。

根據(jù)廣汽集團新能源汽車規(guī)劃，2020年實現(xiàn)20萬輛新能源汽車產(chǎn)銷目標。廣汽集團正積極布局新能源領域，擁有500人的研發(fā)隊伍，重點研發(fā)電機、電控、電池，智能化系統(tǒng)，以及系統(tǒng)整合技術。新能源汽車技術路線方面，乘用車領域以插電式PHEV(增程式REV)/純電動EV等新能源車型為重點、兼顧混合動力HEV等節(jié)能車型；商用車領域形成EV、PHEV和HEV三大類產(chǎn)品共存的格局；同時跟蹤燃料電池等技術的發(fā)展，適時開展燃料電池車型示范推廣等工作；完善集團新能源乘用車車型布局，涵蓋轎車、SUV和MPV主流細分市場，“十三五”末，新能源車型數(shù)量擴展至十余款。

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