近日，收到雷諾的設(shè)計師砸了微米的消息，聯(lián)系起雷諾攜手東風(fēng)進(jìn)軍中國市場的事兒，頗有想法，和各位看官分享一二。

首先，我們說說雷諾，有消息稱雷諾近日在華提交了"特翼"的商標(biāo)注冊申請。"特翼"是由雷諾經(jīng)典款車型"Twizy"音譯而來。我們說兵馬未動糧草先行，這應(yīng)該是進(jìn)軍中國市場的前奏了吧。記得15年末東風(fēng)雷諾市場銷售部長熊毅曾表示：“電動車將會成為東風(fēng)雷諾的一個戰(zhàn)略重點，東風(fēng)雷諾第一款電動車將基于風(fēng)朗Z.E.打造，后續(xù)肯定有更多的電動產(chǎn)品會導(dǎo)入中國。”Twizy車型即有望在后續(xù)雷諾后續(xù)引入的電動車型之列，并命名“特翼”，屆時雷諾在華的新能源車型將更加豐富。好了，很明白了，人家就是沖著中國市場來了。

那么接下來，回到砸車事件，砸車的應(yīng)該是雷諾的設(shè)計師！設(shè)計師們都照這個邏輯，豈不是某泰的門口，奧迪、寶馬、保時捷、奔馳、法拉利……的設(shè)計師正手拿鐵棍派隊中？問題來了：作為國際大品牌的雷諾，為什么砸微米？一個國際品牌會借勢與一個不知名的本土的所謂的山寨品牌，這說明了什么？這個山寨品為什么會走入雷諾的視野？只是因為氣憤國內(nèi)的一個小廠家仿了它？

各位看官，相信大家和我一樣好奇他們兩兄弟，從幾個方面分析下：

1.從公司構(gòu)成上來看，微米電動據(jù)我所知為獨立自的公司，從2015年的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)身影來看，它應(yīng)該是有較為健全的部門體系及管理，這樣的公司雖說不上大但是夠靈活，又有單純的出資背景，最大的好處是，船小好調(diào)頭，同時對市場可以做出敏銳的反應(yīng)。雷諾是世界十大汽車公司之一，法國第二大汽車公司，而今的雷諾汽車公司已被收為國有，是法國最大的國營企業(yè)，也是世界上以生產(chǎn)各型汽車為主，涉足發(fā)動機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、自動化設(shè)備、機(jī)床、電子業(yè)、塑料橡膠業(yè)的壟斷工業(yè)集團(tuán)。加上與東風(fēng)的合作，一張大網(wǎng)撈起魚來總要費力一點。從砸微米事件來看，雷諾是把微米當(dāng)棵蔥了，微米的的確確是顆榮幸的蔥。

2.從消費認(rèn)知上來說，雷諾雖有乘用車銷售基礎(chǔ)，但是在中國的銷售并不算好，我們不說專業(yè)的，就拿公路上跑的車說說吧，很少見到雷諾的車標(biāo)吧。也許它對中國的消費認(rèn)知可能還不及于本土品牌微米電動。首先微米電動為本土品牌，在本土整合行業(yè)資源的能力要高于外來品牌，微米應(yīng)該要比雷諾更懂同胞們的心，它更知道市場需要什么樣的價格什么樣的服務(wù)，簡單說群眾基礎(chǔ)比雷諾牢固。第二，微米它具有雷諾所不具備的實戰(zhàn)經(jīng)驗，微米電動依靠它的單一車型，僅2015年，就在微型新能源車的領(lǐng)域占到了一席之地。

3.從品牌運作上來看，我們可能都不是特別清楚是什么樣子的團(tuán)隊在操作這兩兄弟。作為媒體評論人之一，雷諾Twizy我們梳理一下它的動作：與某風(fēng)合作進(jìn)軍中國市場，在華申請?zhí)匾砩虡?biāo)，透露將6.3萬左右，到最近的砸微米，從市場營銷的角度來說，砸微米很不高明，我讀到的訊息恰恰是對微米電動這個品牌的肯定，你不會砸沒有影響力的東西，你砸了微米火一把再打一套組合拳，說明你意識到了微米的品牌的重要性呀。我們反觀微米電動，我很贊同“克隆”，車和家創(chuàng)始人李想說：“雷諾的設(shè)計師在砸山寨版的雷諾Twizy，又說錯了，是克隆版”。外觀近似程度的確是很高，我在從微米官方的接觸來說，微米官方從未拿法國雷諾作為市場營銷的噱頭。作為媒體人所搜集到的微米動作給大家分享一二：從2015年對外宣布的年度主題開微米炫自己到2016年的炫挑戰(zhàn)更有范，以及貫穿年度的用戶嘉年華活動，其對于用戶體驗的尊重與產(chǎn)品文化的重視，還是值得一看的。

在此呢，還是要發(fā)一句問，靠砸微米雷諾可以砸出市場？那豈不是某泰的門口，奧迪、寶馬、保時捷、奔馳、法拉利……的設(shè)計師正手拿鐵棍派隊中？做品牌，建議還是要踏踏實實的做事兒，市場能夠說明一切。

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