5月24日，第一電動(dòng)網(wǎng)在深圳舉行“動(dòng)力電池：電動(dòng)汽車新需求——2016動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”，力圖理清動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)格局及需求方向，探討新時(shí)期的動(dòng)力電池挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)之策。深圳比克電池首席技術(shù)官駱兆軍分享了公司關(guān)于動(dòng)力電池的未來(lái)三年戰(zhàn)略部署。

深圳比克電池首席技術(shù)官駱兆軍

駱兆軍表示，比克2005年實(shí)現(xiàn)了全球首家磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化，2006年建成了18650半自動(dòng)生產(chǎn)線，2008年承擔(dān)863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目，2009年開(kāi)發(fā)出首款EV電池，在寶馬的Mini Cooper安裝。2010年臺(tái)北花博會(huì)，比克三元18650驅(qū)動(dòng)電動(dòng)納智捷27臺(tái)作接駁服務(wù)，2011年有200輛比克三元驅(qū)動(dòng)北汽出租車上路運(yùn)行，單車?yán)鄯e里程超10萬(wàn)公里，2013年一汽新能源全部搭載比克18650電池，2014年是動(dòng)力汽車的元年，比克的2.4Ah動(dòng)力電池量產(chǎn)，2015年動(dòng)力電池整包突破年產(chǎn)10000套，2.9Ah動(dòng)力電池量產(chǎn)。

比克的18650電池技術(shù)路線產(chǎn)品規(guī)劃一共有九款，從2.0Ah開(kāi)始，到2.4Ah實(shí)現(xiàn)批量供貨，今年2.9Ah、3.3Ah會(huì)批量生產(chǎn)，目前3.8Ah的產(chǎn)品還處于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段。具體如下圖顯示，綠色代表量產(chǎn)，黃色代表研發(fā)，紅色代表規(guī)劃。

比克的18650電池能量密度提升規(guī)劃

2.15Ah是176Wh/Kg，比磷酸鐵鋰提高了很多，明年計(jì)劃推出3.8Ah，能量密度將達(dá)到285Wh/Kg，照此計(jì)算，4.0Ah將達(dá)到298Wh/Kg，離300Wh/Kg還是有一些差距。方形電池產(chǎn)品，28Ah開(kāi)發(fā)成功，目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。明年會(huì)推出40Ah的方形電池，能量密度是175Wh/Kg。

比克的方形電池產(chǎn)品規(guī)劃和能量密度提升水平

駱兆軍介紹了比克的動(dòng)力電池技術(shù)要點(diǎn)，“從最開(kāi)始用正極材料NMC循環(huán)做到111，目前做到532，部分體系做到622。比克在選材時(shí)要兼顧安全性，長(zhǎng)循環(huán)對(duì)高密度材料增加了比較高的要求。對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，鎳的含量增加對(duì)于循環(huán)有比較多的影響，盡管532有大幅度的提升，但隨著鎳含量的增加，增加不多還是會(huì)有一定的影響。我們研究了硅合金的兩大類，一類是硅氧合金，一類是硅碳合金，有一種硅氧合金的密度不錯(cuò)，至少有兩種硅碳合金和一種硅氧合金，當(dāng)密度增長(zhǎng)到1.6Ah，尤其在1.6Ah以上，會(huì)大幅增加。

她還表示：“新國(guó)標(biāo)對(duì)容量有新定義，上下限變壓的材料，4.1-4.2V之間是1.2，要求安全性，如果到4.15，大概不到5%的容量犧牲。我們采用不同倍率，重點(diǎn)看3V到2.5V，典型數(shù)據(jù)是0.5C，在3V時(shí)有7%的容量損失，到2.75容量相對(duì)損失不太大，循環(huán)用到3.0的話，根據(jù)不同倍率，最大的容量損失，3C損失比較多，到17%，倍率越大，下限壓力對(duì)容量的影響，尤其用到硅的影響比較多。石墨包含物理、充電膨脹。石墨是容量比較多的，硅氧合金的容量比石墨高，但還是比較好的，硅碳合金相對(duì)來(lái)說(shuō)比較多，這一點(diǎn)體現(xiàn)在后面的循環(huán)數(shù)據(jù)上。在老化的過(guò)程中，我們選了不同的老化，可以看到硅氧的特點(diǎn)體現(xiàn)出來(lái)，老化之后的容量損失還是比較多的，很多時(shí)候可以達(dá)到3%。硅碳合金在這里表現(xiàn)好，但不如石墨。目前硅氧的循環(huán)情況比較優(yōu)。硅碳相對(duì)差一些。下限內(nèi)壓我們采用的是4.2-4.3V，下限電壓對(duì)循環(huán)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于上限電壓，從4.1-4.15-4.2V。下限電壓的影響的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上限電壓，尤其對(duì)硅?！?

比克對(duì)電解質(zhì)的研究是對(duì)含硅表面膜的穩(wěn)定性做了相應(yīng)的優(yōu)化，隨著隔膜涂層規(guī)?；?，技術(shù)日趨完善，對(duì)安全非常有幫助。

18650電池產(chǎn)品族譜

駱兆軍表示，現(xiàn)在的產(chǎn)品跟2009年的車有很大的不同，電壓范圍也有改變。我們的5C放電，超過(guò)100%。它的溫升更小，不超過(guò)5度。當(dāng)時(shí)的要求只有負(fù)10度，現(xiàn)在要求負(fù)20度。當(dāng)時(shí)有加熱情況，但要求負(fù)20度要70%以上，跟以前完全不一樣，恢復(fù)容量是99%。今年有了新國(guó)標(biāo)，我們的產(chǎn)品很早通過(guò)了QDC，之后我們做了4.2V，現(xiàn)在趨勢(shì)90%是沒(méi)問(wèn)題的。

比克動(dòng)力電池整體上目前邁入高容量體系，主打高電正極，這對(duì)安全性、長(zhǎng)循環(huán)有挑戰(zhàn)，在體系、結(jié)構(gòu)方面做了很多改進(jìn)，致力于提供高容量、高循環(huán)、高安全性能、高性價(jià)比的電池。同時(shí)致力于總體存儲(chǔ)壽命，日歷壽命方面做好的優(yōu)化，滿足市場(chǎng)的需求。

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