北汽新能源售價最便宜的電動車EC180已正式上市，售價區(qū)間為4.98-5.58萬元，目標成為“國民車”。這款產(chǎn)品上市后，使北汽新能源形成了以EC180為代表的“經(jīng)濟型”電動車系列和以ARCFOX定位的“中高端”品牌，雙品牌戰(zhàn)略打法愈加清晰。

對于EC180的預計銷量，北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理張勇向網(wǎng)通社表示：“2017年北汽新能源一半以上的銷量目標將由EC180來實現(xiàn)，力爭實現(xiàn)8-10萬輛的目標?！贝送鈴堄峦嘎?，2017年北汽新能源還將推出4款新車型。

之所以要塑造兩個品牌，張勇道出了其中緣由，他說：“國內(nèi)新能源汽車市場在電機、電控、電池等整個產(chǎn)業(yè)鏈的投資大概有5,000-6,000億元，能支撐百萬輛電動車的市場需求。如果現(xiàn)在停下來只做年銷量在1萬輛級的“中高端”電動車，那這個市場就垮掉了?！?

在此背景下，如今北汽在新能源領域的打法是分兩步走：建兩個團隊、兩個品牌、兩個體系，國民車和現(xiàn)有的“共平臺”電動車型是一個體系，走經(jīng)濟型、大眾化消費類產(chǎn)品，要規(guī)模、拉產(chǎn)業(yè)鏈，鏈技術儲備、鏈生態(tài)圈，因為現(xiàn)在基于電動車的服務、充電、配套、分時租賃等都必須要有規(guī)模才能活下去。

另一個團隊做ARCFOX品牌，北汽為該品牌規(guī)劃了30-40萬元的電動車，也就是ARCFOX-5、ARCFOX-6，定位“中高端”車型，競爭大眾、豐田等汽車品牌。這個團隊的成員來自全世界，產(chǎn)品可獲得北汽全球資源的整合應用，這些產(chǎn)品推出時間在2019年-2020年。

張勇說：“我認為這是中國企業(yè)該走的一條道路，只做經(jīng)濟型產(chǎn)品不行，用戶消費升級的需求非常明顯，各個細分市場都有需求所在，北汽希望成為電動車界的‘豐田’，經(jīng)濟產(chǎn)品、高端產(chǎn)品都要有。ARCFOX將與大眾、本田、日產(chǎn)之類的企業(yè)競爭，到2019年，對手引進新能源產(chǎn)品時，北汽新能源能跟上?！?

此外在北汽新能源的規(guī)劃中，中間品牌就是北汽紳寶的共平臺電動車產(chǎn)品，再往下走就是“國民車”，可覆蓋經(jīng)濟型用戶的需求。

回到EC180產(chǎn)品本身，據(jù)介紹，這款車概念的定義及設計之初，北汽就給與其“國民車”的定位，之后的產(chǎn)品設計、供應鏈建設以及后續(xù)的產(chǎn)品制造、市場營銷，都是圍繞“國民車”的概念來打造。張勇說：“電動車如果只是像一些高端豪華品牌一樣，或者售價在十幾萬元，很難實現(xiàn)真正意義上的普及，因為它對政策的依賴度過高，主要的消費人群還是在限牌限行城市以及一些大用戶市場?！?

但EC180不同，北汽新能源希望其成為率先擺脫依賴的產(chǎn)品。基本上是按照三四線城市家庭年收入來定價，高于這個價格就由企業(yè)來承擔。這款車目標就是實現(xiàn)純電動轎車走入百姓家庭，消費者的定位就是廣大的三四五線城市以及一二線城市的入門級購車用戶。

針對目標市場的變化，北汽新能源計劃進一步擴充及下沉其經(jīng)銷商渠道，到2017年經(jīng)銷商數(shù)量將增加至200家，到2017年底，預計將達到350-400家。張勇表示：“2017年‘國民車’8-10萬輛的銷量目標，三四五線城市的用戶大概占到70%-80%?！?

除EC180外，2017年北汽新能源還將推出豐富的新車產(chǎn)品，力爭在全年實現(xiàn)17-20萬輛的銷量成績。ARCFOX品牌方面，新A000級兩座電動車ARCFOX-1將在上海車展亮相，并開啟預售。

與紳寶共平臺電動車型中，新B+級電動轎車EH300將在今年上半年上市，主要面向高端公務車市場，此外基于昌河北斗星打造的電動物流車也將在今年上半年推出。到今年下半年，A0級SUV EX200將升級至EX300，EU260將升級至EU300，并將上市銷售。

除此之外，北汽新能源還規(guī)劃了一款D級轎車，目前主要在進行技術儲備，希望通過技術升級、降低成本，以及通過ARCFOX高端品牌的塑造，未來能讓消費者在40-50萬元售價區(qū)間接受北汽打造的這款續(xù)航500公里的車型。

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