盡管在年初的CES展前后遭遇到了空前的輿論壓力,由樂視汽車投資的法拉第未來汽車公司在美國北拉斯維加斯市APEX園區(qū)的工廠依舊如期開工建設(shè)。日前,內(nèi)華達州經(jīng)濟發(fā)展辦公室負責人Steve Hill透露,該公司已在工廠投入了1.6億美元的建設(shè)資金,主要用于在園區(qū)廠房搭建以及其他工作。
Steve Hill在當?shù)匾环輬蠹埳辖榻B了法拉第未來工廠的最新建設(shè)計劃:“法拉第未來27萬平方米的巨型廠房并不會一步到位地建成開業(yè),整個計劃將會分為兩個階段完成?!彼硎?,廠區(qū)的一期工程將在今年春天破土動工,并于2018年正式完工投產(chǎn)。該階段工程的占地面積將達6萬平方米,設(shè)計年產(chǎn)能為1.2萬輛。
與之前法拉第未來公布的“投資10億美元,占地27萬平方米,年產(chǎn)10萬輛”宏偉計劃相比,此次公開的一期建設(shè)規(guī)劃縮水成了原先的四分之一。這其中的原因除了資金鏈緊張之外,還在于該公司的首款車型FF91未來銷量并不被人所看好。
在年初的CES展上,F(xiàn)F91盡管實現(xiàn)了驚艷亮相,但其高達100萬以上人民幣的售價表明了其“小眾豪華車”的產(chǎn)品定位。盡管在開放預(yù)訂后法拉第未來一度聲稱該車的訂單數(shù)在36小時內(nèi)便突破6.4萬輛,但是科技媒體Business Insider在隨后曝出實際支付了該車5000美元定金的用戶僅為60人。由此看來,F(xiàn)F91能否在實現(xiàn)量產(chǎn)后達到1.2萬輛的年銷量還屬未知。因此,法拉第未來在今年開工之初便調(diào)低了自己的工廠建設(shè)規(guī)模,這也被外界理解為是該公司變得愈發(fā)“靠譜”的一種表現(xiàn)。
盡管法拉第未來給自己降低了未來目標的難度系數(shù),但其一期工程在實現(xiàn)的過程中依舊面臨很大挑戰(zhàn)。根據(jù)較早前媒體報道,該公司在2月初僅完成了其在APEX園區(qū)的土地平整工作,目前工廠所在地沒有建成一個固定建筑。由此來看,這家新造車企業(yè)的未來發(fā)展之路還遠遠談不上樂觀。
來源:億歐
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