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上汽榮威插電式產(chǎn)品矩陣擴大 布局電池等產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)對成本壓力

杜俊儀

4月19日開幕的2017上海國際車展上,上汽集團榮威品牌重磅出擊,“純電動超級轎跑SUV”榮威“光之翼”Vision-E Concept首次亮相國際車展,備受關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車榮威ei6正式上市。此外,榮威e950、eRX5等明星產(chǎn)品也一同展出。上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺慧在接受第一電動網(wǎng)作者采訪時表示,上汽不只是推出新能源汽車產(chǎn)品,更多在做產(chǎn)業(yè)鏈布局,通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化幫助新能源汽車降成本,擴大市場規(guī)模。

第一電動網(wǎng)新聞圖片

上海車展專訪嘉賓:上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任 張覺慧(中)、

上汽乘用車公司榮威品牌營銷部總監(jiān)何曉勁(左)、上汽捷能公司總監(jiān) 徐璐(右)

上汽在2013年推出了第一款插電式混動車型榮威e550,經(jīng)過三年市場考驗,口碑和銷量均表現(xiàn)不俗。隨后上汽加快了插電式產(chǎn)品投放的步伐,從2016年至今連續(xù)新增三款產(chǎn)品,包括B級轎車e950、互聯(lián)網(wǎng)SUV車型eRX,以及本屆車展新上市的ei6。隨著產(chǎn)品矩陣日益豐富,上汽的市場發(fā)力點不只著眼于上海、深圳等一線城市,而是向全國市場推進。插電式車型在定價時有全國版和補貼版,各地消費者可以購買新能源汽車。三四線城市的用戶擁有相對寬松便利的充電環(huán)境,從產(chǎn)品全生命周期的使用成本來看,選擇插電式車型仍具備性價比。

“純電動超級轎跑SUV”榮威“光之翼”Vision-E Concept

“純電動超級轎跑SUV”榮威“光之翼”Vision-E Concept

三大途徑應(yīng)對成本控制

張覺慧分析,現(xiàn)階段新能源汽車市場依然對政策依賴較大,像上海、北京、深圳、江蘇等這些大力支持新能源汽車的地區(qū),推廣數(shù)量在全國市場的占比大約超過50%。2017年受政策修訂影響,新能源汽車補貼退坡加速,很多車企迫于成本壓力紛紛漲價,但上汽仍然延續(xù)去年價格銷售,自身承擔(dān)補貼退坡后所形成的差價。上汽捷能公司總監(jiān)徐璐也表示:“我們要通過促進消費,把規(guī)模做起來,成本才能下降,最終消費者受益,快速推進這個市場起來?!?

除了擴大產(chǎn)銷規(guī)模,技術(shù)提升也是控制成本的一大途徑,這也是上汽引以為傲的部分。過去近十年時間、60億元的研發(fā)投入,上汽累積了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗。徐璐介紹,上汽在核心技術(shù)方面主要有三大創(chuàng)新。一是電驅(qū)變速箱,目前已應(yīng)用在榮威e950、榮威eRX5、榮威ei6車型上,這是上汽自主研發(fā)掌握的插電強混技術(shù),獲得了中國工業(yè)創(chuàng)新一等獎,在國內(nèi)受到好評。“現(xiàn)在上汽榮威有4萬輛新能源車在馬路上跑,用戶的接受度高,故障率低,說明我們的產(chǎn)品取得了很大的突破。”

第二個創(chuàng)新點是電控,這個電力控制體現(xiàn)在整車的油耗、舒適性等綜合水平上。榮威ei6的百公里1.5L的綜合油耗,比行業(yè)的消耗低20%-30%。

第三個創(chuàng)新點是電池,也是新能源汽車上最關(guān)鍵的部分?!吧掀履茉雌囯姵剡_到了民用最高防水防塵等級IP67,獲得美國非常嚴(yán)苛的獲得UL2580安全認(rèn)證。我們是目前唯一一家企業(yè)向用戶承諾,電池5年10萬公里衰減小于20%,8年12萬公里小于30%?!毙扈凑f道,“我們希望在節(jié)能上,把這三個業(yè)務(wù)點繼續(xù)往深度、往應(yīng)用環(huán)節(jié)做,把成本做得更低,把技術(shù)做得更好,在2020年能有更好的技術(shù),有更好的市場表現(xiàn)?!?

此外,整合優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈也是上汽控制新能源汽車成本的一大途徑。張覺慧表示:“實際上我們現(xiàn)在不只是做產(chǎn)品,而且是在做產(chǎn)業(yè)鏈布局,包括插電強混核心技術(shù)、電池等布局。這些工作完成,我們就會具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈,今后成本自然也會得到控制?!?

即使2020年以后補貼退坡至完全取消,張覺慧依然看好新能源汽車的市場環(huán)境?!耙院筮€會有其他相應(yīng)的支持政策出臺,比如碳交易政策。另外大城市存在限行限購的趨勢,新能源汽車會免于這些限制。

榮威ei6

榮威ei6

提前實現(xiàn)2020年油耗目標(biāo)

隨著全球環(huán)保意識越來越強,各國政策對汽車排放的控制越來越嚴(yán)格,汽車企業(yè)都在做發(fā)動機排量小型化、整車輕量化。與ei6同時上市的燃油版榮威i6做到了百公里綜合油耗低至4.8L,并以2.99L/100km的極限油耗榮獲吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證,是中國首款取得超低油耗吉尼斯世界記錄認(rèn)證的汽車。

張覺慧表示:“我們花了很多功夫,來達到動力與油耗的平衡。硬件角度,隨著中國制造業(yè)能力的提升,我們已經(jīng)完全具備生產(chǎn)一款好發(fā)動機的硬件實力。上汽技術(shù)中心這幾年也在轉(zhuǎn)型,越來越注重軟件開發(fā),由此更好地發(fā)揮硬件的作用。此外通過創(chuàng)新技術(shù)和材料的應(yīng)用來做輕量化,整車減重已經(jīng)超過19%,再加上0.25超低風(fēng)阻設(shè)計,油耗相對來說就低了?!?

小排量高效能已成為國際上的趨勢?!拔覀円尨蠹覍π碌募夹g(shù)有一個新的了解。整車輕量化,加上超低風(fēng)阻優(yōu)勢,再加上我們軟件開發(fā)團隊的控制策略,最后榮威i6才有這么好的油耗表現(xiàn),證明強勁動力和超低油耗是可以兼顧的。2020年,國家要求油耗低于5升,如果現(xiàn)在不走在前面,到時候是來不及的。我們這次提前兩年,就達到了2020年國家第四階段的油耗目標(biāo)?!?


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來源:第一電動網(wǎng)

作者:杜俊儀

本文地址:http://autopag.com/news/qiye/51155

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