來源：第一電動網(wǎng) 作者：劉進

之前，我們分析過國內(nèi)兩個典型的自動駕駛技術(shù)科技公司的發(fā)展現(xiàn)狀（透過百度、馭勢看自動駕駛“新國貨”如何順利突圍），對于國內(nèi)的自主汽車品牌，他們打算在這個領(lǐng)域怎么玩呢？

目前為止，吉利、江淮、長安、北汽、長城、奇瑞和比亞迪都透露過相應(yīng)的自動駕駛戰(zhàn)略。從時間上來看，“2020年左右實現(xiàn)L3自動駕駛，2025年實現(xiàn)L5自動駕駛”，按照這個速度，三年后中國的自動駕駛量產(chǎn)車型就能上路了。。

吉利 iNTEC

2017年5月10日，吉利發(fā)布了全新的技術(shù)品牌“iNTEC”，智能駕駛系統(tǒng)“G-PILOT”是該品牌的五大核心技術(shù)模塊之一，在吉利的設(shè)想中，2020年將實現(xiàn)具有高度自動駕駛能力的3.0系統(tǒng)，2024年實現(xiàn)全智能自動駕駛的4.0系統(tǒng)。預(yù)計在2020年推出能實現(xiàn)高度自動駕駛的車輛。

從目前公布的資料中可以看出，吉利也是將激光雷達布置在車頂上，雖然官方尚未透露其具體的硬件情況，但是沃爾沃的自動駕駛汽車在美國已經(jīng)上路測試，相信吉利在自動駕駛上的腳步不會太慢。

北汽 Nova-PLS

在今年1月7日的?CES消費電子展現(xiàn)場上，北汽首次公布了以“Nova-PLS”命名的智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略，其中就包含Nova-Pilot智能駕駛戰(zhàn)略。

與此同時，北汽與百度在智能汽車領(lǐng)域達成戰(zhàn)略合作，雙方將開展L3級自動駕駛技術(shù)與高精度地圖合作，2017年底進行北汽L3級自動駕駛車型的路測。

北汽表示，未來這套智能汽車系統(tǒng)將應(yīng)用于北汽所有車型上，并且是是開放的，其中還包括博世、華為等技術(shù)企業(yè)的參與。

長城 I-Pilot

長城汽車在今年6月推出了自己的“I-Pilot”(智慧領(lǐng)航系統(tǒng))，官方稱該項目計劃到2020年底實現(xiàn)L3級自動駕駛。

從目前公布的數(shù)據(jù)來看，I-Pilot的硬件布局是：前方Mobileye的單目攝像頭與毫米波雷達、激光雷達組成融合傳感器，車輛側(cè)面各布置1個Velodyne 的32線激光雷達，后方還有毫米波雷達和單目攝像頭組成的冗余系統(tǒng)。

6月7日－9日，2017亞洲消費電子展（CES Asia）在上海舉行， 由長城汽車、百度和nVIDIA（英偉達）聯(lián)合出品的全新自動駕駛汽車亮相。同時，長城汽車股份有限公司高級副總裁胡樹杰透露，雙方合作的成果也將在2020年之后的長城汽車上應(yīng)用。

奇瑞 “124戰(zhàn)略“

奇瑞汽車較早地邁出步伐，于2012年推出了智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品——第一代“小螞蟻”概念車，對于前瞻技術(shù)的研發(fā)也在同步進行。

在2016北京車展中，奇瑞發(fā)布了“124戰(zhàn)略”，即1個人、車、生活融合的智能互聯(lián)生活圈，2大創(chuàng)新技術(shù)平臺——自動駕駛與智能互聯(lián)，分4階段實施。

奇瑞計劃在2018年實現(xiàn)半自動駕駛，2020年實現(xiàn)高度的自動駕駛，2025年實現(xiàn)完全自動駕駛，此外與百度的技術(shù)合作將使研發(fā)進展提速。

2017年6月7日，奇瑞汽車官方透露，已經(jīng)與百度在美國硅谷簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，共同推進車聯(lián)網(wǎng)、高度自動駕駛、無人駕駛等領(lǐng)域合作。同年3月份，百度就曾經(jīng)申請使用奇瑞EQ在北京海淀區(qū)進行路試。

江淮 Mr. JAC

2016年11月，江淮汽車向外界公布了對智能駕駛汽車的設(shè)想和規(guī)劃：

第一階段要在2019年實現(xiàn)ADAS、智能交互以及智能互聯(lián)產(chǎn)品的批量產(chǎn)業(yè)化；

第二階段要基于新能源的自動駕駛示范運營，2019年要完成L3級別自動駕駛的研發(fā)，未來希望進行3代的研發(fā)使得傳感器的成本降低。

去年年底江淮首次展示了搭載自動駕駛技術(shù)的iEV6S，官方命名為Mr. JAC。當時，江淮稱Mr. JAC已經(jīng)具備SAE3級自動駕駛能力，可以在人車混行路段30km/h、在高速公路上50km/h自動駕駛能力。

通過加裝一個Velodyne32線車頂激光雷達、一個前部Ibeo 4線激光雷達和3個高清攝像頭等感知部件實現(xiàn)自動駕駛。

長安 654戰(zhàn)略

早在2015年，長安汽車在自己發(fā)布的“654戰(zhàn)略”中，明確了未來自動駕駛的發(fā)展規(guī)劃：在從現(xiàn)在到2025年的十年中，長安汽車將通過四個階段發(fā)展最終實現(xiàn)全自動駕駛。

第一階段：2015年，全名應(yīng)用全速自適應(yīng)巡航、半自動泊車等功能；

第二階段：2018年，完成組合功能自動化，實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、全自動泊車；

第三階段：有限自動駕駛，高速公路全自動駕駛；

第四階段： 2025年將實現(xiàn)真正的自動駕駛，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

同年4月 12 號，長安的自動駕駛汽車從重慶出發(fā)，途經(jīng)西安、鄭州，終點北京，進行了全程近 2000 公里點路試這輛測試車是改裝后的睿騁，官方稱已經(jīng)實現(xiàn)了自動駕駛?cè)壦?，能夠?qū)崿F(xiàn)部分路況的自動駕駛，這也是全國首例的長距離自動駕駛路試。

這臺睿騁是 “原理驗證車”，并沒有采用主流的車頂激光雷達方案，而是將GPS 天線安裝至車頂位置；單目攝像頭安裝在中央后視鏡旁邊；使用德國 SICK LMS511 室外型激光雷達，并將其安裝在下進氣格柵處。

2016年3月31日，長安汽車正式與百度達成戰(zhàn)略合作，在駕駛方面，百度將提供高精度地圖以及其它應(yīng)用產(chǎn)品。

當然，國內(nèi)的自主品牌遠不止上述這些，由于篇幅限制就不一一列舉了。

百度作為一個比較高調(diào)的存在，經(jīng)產(chǎn)出現(xiàn)在各大主機廠的合作名單中。7月5日，百度將召開AI開發(fā)者大會，同時公布首批合作伙伴。屆時，我們可以看到國內(nèi)企業(yè)的更多進展。

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