據(jù)electrek.co報(bào)道，法拉第未來(lái)(Faraday Future)宣布，有“寶馬i系列之父”之稱(chēng)的烏利齊·克蘭茨（Uli Kranz）將出任法拉第未來(lái)新一任CTO，主要負(fù)責(zé)FF電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和設(shè)計(jì)。

烏利齊·克蘭茨此前是寶馬的高級(jí)副總裁，2007年開(kāi)始負(fù)責(zé)寶馬i系列電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，于2016年底離開(kāi)了寶馬，在寶馬供職了足有30多年。

至此，烏利齊·克蘭茨也成為了加盟法拉第未來(lái)的第三員大將。在今年3月份，法拉第未來(lái)挖來(lái)了寶馬前CFO Stefan Krause出任法拉第未來(lái)CFO，主要負(fù)責(zé)公司財(cái)務(wù)、投資者關(guān)系以及資本管理等工作。另一位來(lái)自于寶馬的高管理查德·基姆(Richard Kim)出任法拉第未來(lái)設(shè)計(jì)副總裁，之前他也曾是寶馬i系的首席設(shè)計(jì)師和創(chuàng)始人之一，負(fù)責(zé)包括寶馬i3和i8概念版在內(nèi)的一些產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作。

烏利齊·克蘭茨表示“我不喜歡頻繁跳槽，一些人可能對(duì)我離開(kāi)寶馬感到震驚，但是我熱愛(ài)冒險(xiǎn)，喜歡一頭扎進(jìn)新奇的項(xiàng)目中?！倍谡劶盀楹渭用朔ɡ谖磥?lái)時(shí)，烏利齊·克蘭茨表示他看好法拉第未來(lái)的產(chǎn)品及幕后團(tuán)隊(duì)，希望幫助法拉第未來(lái)推出產(chǎn)品。

作為法拉第未來(lái)的主要投資者，前樂(lè)視集團(tuán)CEO賈躍亭的中國(guó)資產(chǎn)已被凍結(jié)，并一直在嘗試從其他投資者籌集資金。7月11日，法拉第未來(lái)宣布終止在內(nèi)華達(dá)的建廠計(jì)劃，這座價(jià)值10億美元的工廠徹底宣告擱淺。

雖然資金危機(jī)等負(fù)面消息一直揮之不去，但目前看來(lái)法拉第未來(lái)并沒(méi)有停下腳步，至少在研發(fā)上的投入沒(méi)有減少，陸續(xù)從寶馬挖來(lái)三名高管，可見(jiàn)其造車(chē)的決心。不過(guò)目前看來(lái)，法拉第未來(lái)依然是一個(gè)不確定的未來(lái)。而對(duì)于烏利齊·克蘭茨來(lái)說(shuō)，能否盡快將FF91概念車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，成敗在此一舉。

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