“我們是做充電樁運(yùn)營商出生的，最了解行業(yè)的問題和痛點(diǎn)。”江蘇云快充新能源科技有限公司創(chuàng)始人及CEO田波指出，云快充的目的就是讓充電服務(wù)運(yùn)營商、充電樁生產(chǎn)商少走彎路，實(shí)現(xiàn)最快盈利。

11月10日，2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會現(xiàn)場，云快充向公眾展示了其獨(dú)特的運(yùn)營平臺。田波指出，作為首個(gè)第三方免費(fèi)共享平臺，云快充目前還沒有實(shí)現(xiàn)盈利，但隨著在市場深入布局和研究，未來3年左右會實(shí)現(xiàn)量級突破，并為行業(yè)做出貢獻(xiàn)。

田波表示，為了保障平臺的持續(xù)研發(fā)和運(yùn)營，云快充正在需求pre-a輪融資，預(yù)計(jì)年底完成，資金規(guī)模大概在300至500萬美元間。

很多人可能想不到，這個(gè)“不建樁，只做平臺”的云快充曾是一家建樁上千根、在江蘇擁有著相當(dāng)可觀的充電用戶量的電樁運(yùn)營商，但正是這樣切身的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，云快充才意識到了市場的分散性帶來的弊端。在田波看來，目前充電樁運(yùn)營商經(jīng)營狀態(tài)為“小而分散，大而不強(qiáng)”，割據(jù)為陣，標(biāo)準(zhǔn)缺失；充電車主因缺乏可靠信息的獲取渠道，導(dǎo)致其不懂電車、不懂電樁、不懂充電。雙邊互不透明，生存艱難。因此他決定轉(zhuǎn)型，放棄已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的充電樁投資運(yùn)營，專心做平臺研發(fā)。

據(jù)悉，云快充充電服務(wù)平臺可與主機(jī)廠商車聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)現(xiàn)云端互聯(lián)，車主可直接通過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)終端直接搜索、啟動云快充網(wǎng)絡(luò)內(nèi)充電樁，并完成云端結(jié)算。簡單來說，“云快充”可為主機(jī)廠商免去對接全國中小電樁運(yùn)營商的麻煩，并以統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)直接為車主提供充電服務(wù)。

田波指出，自8月云快充產(chǎn)品發(fā)布會以來，簽約云快充終端數(shù)已達(dá)6000+，涉及城市包括北京、上海、江蘇、浙江、廣東、山東、河北、湖南、湖北、江西、四川、云南等。預(yù)計(jì)2018年底云快充將完成50000+充電樁接入，覆蓋全國50+核心省市。

相對于大型樁企自建平臺希望實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，田波指出，云快充作為第三方平臺，更具有包容性。同時(shí)，對于不具備建立平臺條件的中小運(yùn)營商來說，一方面減輕了其開發(fā)支出壓力，還可為其提供自身三來多來實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，給予最精準(zhǔn)的定位，提供充電效益。

于此同時(shí)，今年以來，國家也在進(jìn)一步加快充電樁領(lǐng)域互聯(lián)互通，并建立了國家充電設(shè)施信息服務(wù)平臺。目前，平臺的基本架構(gòu)已將完成，正在和新能源汽車監(jiān)管平臺及地方平臺就規(guī)?；\(yùn)營的企業(yè)平臺進(jìn)行對接。對此，田波認(rèn)為這與云快充業(yè)務(wù)并不相斥，反而給帶來了更多的、機(jī)遇，對于較小充電樁運(yùn)營商，云快充可以幫助其連接國家平臺，使其實(shí)現(xiàn)應(yīng)有價(jià)值。

據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（充電聯(lián)盟）數(shù)據(jù)，截至今年7月份，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁18萬個(gè)，私人類充電樁14.9萬個(gè)。我國充電樁的數(shù)量基數(shù)已經(jīng)比較大而且呈現(xiàn)快速增長的趨勢。田波建議，希望國家進(jìn)一步明確充電領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)行業(yè)更加健康快速發(fā)展。

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