“2025年左右，比亞迪要整體實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元營(yíng)收規(guī)模?！?11月18日，在“新征程·新未來(lái)”為主題的23周年慶典上，面對(duì)1000多名高管，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，希望比亞迪成為下一個(gè)百年老店。

會(huì)議上，王傳福宣布了比亞迪未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)和改革思路。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將按照業(yè)務(wù)劃分，打造“事業(yè)群+事業(yè)部”的組織架構(gòu)，讓各團(tuán)隊(duì)發(fā)揮協(xié)同發(fā)展和專(zhuān)業(yè)專(zhuān)攻的優(yōu)勢(shì)，找到新的盈利點(diǎn)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。這打通了各產(chǎn)業(yè)、事業(yè)部間界限，提升比亞迪的組織運(yùn)作效率和市場(chǎng)反應(yīng)速度。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福

云軌項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)每年千億元營(yíng)收增量

比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車(chē)企。比亞迪擁有云軌、乘用車(chē)、商用車(chē)、電子、電池等事業(yè)群，定位為“新能源整體解決方案開(kāi)創(chuàng)者”。此次組織架構(gòu)重組，向外界清晰地傳遞了比亞迪在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈深度布局的決心。

其中，新增的云軌業(yè)務(wù)備受期待。王傳福曾表示要通過(guò)云軌將再造一個(gè)比亞迪。據(jù)悉云軌一公里造價(jià)大約2億元，等于售價(jià)20萬(wàn)元新能源乘用車(chē)1000輛或售價(jià)200萬(wàn)元純電動(dòng)大巴100輛的銷(xiāo)售收入，這無(wú)疑將加快提升比亞迪的整體收入。

目前，比亞迪已經(jīng)在銀川建成并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)云軌，此外與汕頭等城市達(dá)成戰(zhàn)略合作，預(yù)計(jì)明年建設(shè)云軌的城市將增加20個(gè)。近日，比亞迪還與菲律賓伊洛伊洛市簽署協(xié)議，計(jì)劃于2019年建成20多公里的云軌。

此前王傳福接受媒體訪問(wèn)時(shí)曾表示，云軌汕頭訂單價(jià)值差不多400億元，而類(lèi)似于汕頭這樣的城市在中國(guó)有273個(gè)，僅中國(guó)城市就存有約10萬(wàn)億元的“蛋糕”。據(jù)此初步計(jì)算，云軌項(xiàng)目至少每年可以為比亞迪提供近千億元的營(yíng)收增量。

明年新能源車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)為20萬(wàn)輛

2016年，比亞迪營(yíng)業(yè)收入首次沖破千億，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1034.70億元，同比增長(zhǎng)29.32%。其中汽車(chē)板塊是增長(zhǎng)最快，去年比亞迪汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入約570億元，同比上升40.23%。

今年前9月，比亞迪營(yíng)收為739.33億元，同比增長(zhǎng)1.56%。然而，收到新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響，同比去年，前九月比亞迪凈利潤(rùn)下滑23.82%至27.91億元。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，受政策影響，比亞迪新能源車(chē)及電池銷(xiāo)量下滑。但隨著市場(chǎng)等逐步穩(wěn)定，2017年1-10月比亞迪新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售82859輛，總銷(xiāo)量位列第一，覆蓋200多個(gè)城市。

在日前拉開(kāi)帷幕的廣州車(chē)展上，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江指出，比亞迪新能源汽車(chē)已經(jīng)提前兩個(gè)月完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)。其中50%的銷(xiāo)量來(lái)源于非限購(gòu)城市，不僅突破了"雙限"城市局限，也突破了地方補(bǔ)貼局限。此外，還占據(jù)了13-30萬(wàn)元中高端市場(chǎng)70%的份額。

“2018年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為20萬(wàn)輛，同時(shí)全球覆蓋城市將擴(kuò)大到400個(gè)。”趙長(zhǎng)江如是說(shuō)。為此比亞迪將在2018年迎來(lái)王朝車(chē)型的全面迭代。“明年我們會(huì)推出10萬(wàn)級(jí)以?xún)?nèi)的產(chǎn)品，讓更多的用戶(hù)可以體驗(yàn)到比亞迪的高品質(zhì)產(chǎn)品，同樣也是非常專(zhuān)業(yè)的電動(dòng)車(chē)及新能源車(chē)?！?/span>

拆分動(dòng)力電池業(yè)務(wù)助力擴(kuò)大營(yíng)收

因長(zhǎng)期封閉運(yùn)作等原因，近幾年比亞迪在動(dòng)力電池上的優(yōu)勢(shì)逐漸被趕超。數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約2.93GWh，同比增長(zhǎng)49%，環(huán)比下降6%。其中寧德時(shí)代裝機(jī)總數(shù)為21577臺(tái)位列第一，比亞迪9581臺(tái)保持第二，但與寧德時(shí)代差距在逐漸拉大。

為重奪優(yōu)勢(shì)，早在今年5月，比亞迪宣布將具有核心技術(shù)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)正式拆分對(duì)外供應(yīng)，并與多個(gè)車(chē)企洽談合作事項(xiàng)。

今年10月24日，比亞迪發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表指出，目前公司所有的PHEV乘用車(chē)都已使用三元電池，未來(lái)公司的規(guī)劃可能除公共交通領(lǐng)域還會(huì)繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池外，其他的新車(chē)型都會(huì)使用三元電池。

據(jù)悉，比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能大概是14GWh，預(yù)計(jì)今年底能達(dá)到16GWh。其中10GWh是磷酸鐵鋰電池，剩余部分是三元電池。目前公司在青海建設(shè)一個(gè)新的動(dòng)力電池廠，預(yù)計(jì)2018年建設(shè)完成并投產(chǎn)。

隨著動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的開(kāi)放，加上云軌和新能源汽車(chē)的持續(xù)推進(jìn)，王傳福的萬(wàn)億元營(yíng)收規(guī)模并不只是說(shuō)說(shuō)而已。 

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >